Дисковая механика

Сообщение **Archie** » 17 мар 2010, 14:11

Хочется сделать правильный выбор между Avid BB7 и Hayes MX-1. Цена и параметры очень близки; отзывы тоже примерно одного порядка...

Область применения - круглогодичные покатушки, невзирая на погодные условия и маршрут.

Есть у народа аргументы "за" и "против"? :-):

не может быть, у авидов репутация получше была... хейсы-мех. юзал, измучили они меня - настройка гемор, пальцем тронул ротор - пиши пропало.

Сообщение **Archie** » 17 мар 2010, 14:32

[quote="Timur (Alma-Ata)"]не может быть, у авидов репутация получше была... хейсы-мех. юзал, измучили они меня - настройка гемор, пальцем тронул ротор - пиши пропало.

одни из первых мех.моделей - чего-то-1. мх-1 - поновее?

Сообщение **Archie** » 17 мар 2010, 15:21

"Младшие", имелось в виду, по ихней иерархии:

MX1 - High end mechanical disc brakes. Great for All-purpose riding.
MX2 - Mid-range compact mechanical disc brakes.
MX3 - Entry level compact mechanical disc brakes

А что значит "пальцем тронул ротор - пиши пропало"? Он гнулся, что-ли?

не тормозил - очень к грязи чуткие тормоза.
ЗЫ отпечатки пальц с сальцом ведь.

Сообщение **Archie** » 17 мар 2010, 19:18

Так это колодки поганые - у меня со стоковыми то-же самое было. Кстати, говорят что Авидовские заводские тоже далеко не фонтан...

Мой вопрос касается только собственно тормозов: расходники из комплекта не волнуют...

ну не знаю, вот гидру-шиму после мойки выкатил, пару раз тормознул и снова хватать начинают поифг ей.
а мех-хейс тупил. его настраивать надо было, даже если просто колесо снял и обратно поставил...

Сообщение **Bujhm** » 19 мар 2010, 01:27

У мня оба два Авиды ББ7. Проблем с ними не знаю, слава богу. Ни разу не подвели, тфу-тфу-тфу. После глины полное погружение в речку-говнотечку - пофиг. Зимой, при любой температуре и влажности - пофиг. Истошно визжат при сырости - да.
Регулировка при смене колёс - да. Делать это просто. С двух сторон крутилочки-подстройчики.
Полное счастье обретено после смены заднего ротора на 140. Перед - 160.

А у гидры колодки сами подстраиваются... :du_ma_et:

Сообщение **Archie** » 19 мар 2010, 11:05

Наверное, остановлюсь-таки на Авидах. Похоже, коллективный разум считает выбор очевидным... :-):

Сообщение **Shoroh_70** » 24 мар 2010, 21:25

[quote="Игорь"]У мня оба два Авиды ББ7. Проблем с ними не знаю, слава богу. Ни разу не подвели, тфу-тфу-тфу. После глины полное погружение в речку-говнотечку - пофиг. Зимой, при любой температуре и влажности - пофиг. Истошно визжат при сырости - да.
Регулировка при смене колёс - да. Делать это просто. С двух сторон крутилочки-подстройчики.
Полное счастье обретено после смены заднего ротора на 140. Перед - 160.

А у гидры колодки сами подстраиваются... :du_ma_et:

Сообщение **FeniX** » 24 мар 2010, 21:48

[quote]

приветствую! уважаемый долгопяд! а чем помогла смена ротора? я просто тоже тормоза решил менять на BB7 у меня оба ротора на 160 зад и перед. тормозной путь короче или контроль выше?

Сообщение **Shoroh_70** » 25 мар 2010, 19:56

@ С двух сторон крутилочки-подстройчики. @
ОРТО_ТОРМОЗА? ::yaz-yk:

А вообще, по отзывам ВВ7е для зимы самое-то... гидравлика, говорят, рядом не валялась по всем параметрам (цена, ремонтопригодность, простота настройки-калибровки) Кто что думает по данному вопросу, товарищи???

Сообщение **Timbrimi** » 25 мар 2010, 23:22

ни разу не видел чтобы кто-то, где-то в походе или покатушке тормоза чинил, что гидру, что механику.

Сообщение **Archie** » 25 мар 2010, 23:38

[quote="Shoroh_70"] :-):

приветствую! уважаемый долгопяд! а чем помогла смена ротора? я просто тоже тормоза решил менять на BB7 у меня оба ротора на 160 зад и перед. тормозной путь короче или контроль выше?

[quote="Shoroh_70"]А вообще, по отзывам ВВ7е для зимы самое-то... гидравлика, говорят, рядом не валялась по всем параметрам (цена, ремонтопригодность, простота настройки-калибровки) Кто что думает по данному вопросу, товарищи???

Сообщение **Archie** » 26 мар 2010, 15:01

[quote="Timur (Alma-Ata)"]у любой механики привод тросиком, отсюда и траблы - в мокрый снег калипер обледеневает и все, тормоз не-ра-бо-та-ет.

а я не ездию, я езжу и кассету-звезды бывало тож залепляло льдом (последний раз это было 3 года назад в мае в горах).

Сообщение **Archie** » 26 мар 2010, 18:15

[quote="Timur (Alma-Ata)"]и кассету-звезды бывало тож залепляло льдом (последний раз это было 3 года назад в мае в горах).

про планетарки я не знаю, езжу на сс

Сообщение **Shoroh_70** » 26 мар 2010, 19:45

[quote="Archie"][quote="Shoroh_70"] :-):

приветствую! уважаемый долгопяд! а чем помогла смена ротора? я просто тоже тормоза решил менять на BB7 у меня оба ротора на 160 зад и перед. тормозной путь короче или контроль выше?

Сообщение **Archie** » 26 мар 2010, 23:19

Эффект такой-же, но как я понимаю, при установке дисков разного диаметра есть два пути: считаешь недостаточной эффективность переднего - увеличиваешь его диаметр; считаешь чрезмерной зффективность заднего - уменьшаешь задний. Как-то так... :-):

Сообщение **Bujhm** » 27 мар 2010, 00:20

Да, Арчи всё верно написал. :a_g_a:

Сообщение **Shoroh_70** » 27 мар 2010, 08:07

А мне фсегда хочется задний наоборот мощнее! Перед как-то должен быть более контролируемым ибо я никогда при больших скоростях не зажимаю его до конца, а жмякаю несколько раз (1,5 раза в секунду) иначе через руль долго лететь :naezd:

Сообщение **elektrolitr** » 27 мар 2010, 10:42

это хорошо лечится

берёшь хороший мощный тормоз (Магуру Луизу, например), ставишь наперёд с ротором 180 (можно и 200). Задний снимаешь нафиг

ездишь ЗИМУ. можно на шиповках. можно без. непринципиально

наступает просветление- передним можно и нужно пользоваться на полную. А задний- это такой придаток, для контроля баланса поворачиваемости в поворотах и на некоторых спусках

Сообщение **Archie** » 27 мар 2010, 15:00

[quote="elektrolitr"] А задний- это такой придаток, для контроля баланса поворачиваемости в поворотах и на некоторых спусках

Сообщение **Shoroh_70** » 27 мар 2010, 15:40

это своеобразный Биротовский хумор, да? Так же и убиться не долго... покрайней мере на КК...

Сообщение **FeniX** » 27 мар 2010, 18:07

Все серъезно. не зря же в младших но куда более могущественных моторизированных самоликвидационных аппаратов
спереди аж 2 (Два) диска чей размер доходит до 335мм и количество поршней калиперов не меньше 4, при жалком 220-240 двухпоршневом придатке сзади.

Сообщение **Archie** » 27 мар 2010, 18:13

[quote="Shoroh_70"]это своеобразный Биротовский хумор, да?

Сообщение **Shoroh_70** » 27 мар 2010, 18:49

[quote="FeniX"]Все серъезно. не зря же в младших но куда более могущественных моторизированных самоликвидационных аппаратов
спереди аж 2 (Два) диска чей размер доходит до 335мм и количество поршней калиперов не меньше 4, при жалком 220-240 двухпоршневом придатке сзади.

[quote="Archie"][quote="Timur (Alma-Ata)"]у любой механики привод тросиком, отсюда и траблы - в мокрый снег калипер обледеневает и все, тормоз не-ра-бо-та-ет.

Сообщение **Archie** » 27 мар 2010, 20:08

[quote="Timur (Alma-Ata)"]накаркал ты - только что занес байк весь во льду, я сам чуть дуба не дал, метет снег, а дорога как река, караул... у ребят на механике и тормоза примерзли, и шифтеры тож ;)

Сообщение **Bujhm** » 27 мар 2010, 20:13

[quote="Shoroh_70"]это своеобразный Биротовский хумор, да? Так же и убиться не долго... покрайней мере на КК...

Сообщение **Archie** » 27 мар 2010, 20:15

[quote="Shoroh_70"]про передний тормоз согласен он - главный, на нем основная нагрузка, но как позвольте с горочки, например, когда скорость 45км ч не воспользоваться задним при каком то маневре ухода от столкновения??? и при этом не научиться летать???

Сообщение **Shoroh_70** » 27 мар 2010, 20:47

[quote="Shoroh_70"]А мне фсегда хочется задний наоборот мощнее! Перед как-то должен быть более контролируемым ибо я никогда при больших скоростях не зажимаю его до конца, а жмякаю несколько раз (1,5 раза в секунду) иначе через руль долго лететь :naezd:

Сообщение **Bujhm** » 27 мар 2010, 20:52

Есть мнение, что езда на лысапеде вообще вредна и опасна для половой функции... :a_g_a:

Также, был один мужик, каталсо, каталсо, да помер совсем. Такая вот. :du_ma_et:

Bujhm при резком торможении лучше свешивать назад. Как там и что потом - не наша проблема. :-)

Сообщение **Shoroh_70** » 27 мар 2010, 21:01

Ну вот представьте, свешиваем ДУПЛО :ti_pa:

назад, так? тоесть мы находимся ЗА седлом. А если столкновение предположим все же происходит,так?
и значит дальше следует удар лобковой костью о седло?

Сообщение **Archie** » 27 мар 2010, 21:22

А ведь всего-то спросил у народа, что выбрать: MX1 или BB7... :du_ma_et:

тормоза из 3-х символов, потому первичные половые признаки и вылезли.

Сообщение **Bujhm** » 27 мар 2010, 23:49

[quote="Shoroh_70"]Ну вот представьте, свешиваем ДУПЛО :ti_pa:

назад, так? тоесть мы находимся ЗА седлом. А если столкновение предположим все же происходит,так?
и значит дальше следует удар лобковой костью о седло?

Кто сейчас на конференции