Сообщение Tilbert » 03 июн 2009, 22:59
[quote]Всё можно понять, но этот безаппеляционный бла-блас - ппц, поэтому, будь так добр, предъяви то, на чём базируется твой бесценный опыт.
На работе в течении 4 лет в магазине, который продавал этот блац-блац. Плюс 5 лет ведения этого сайта и как следствие многотомное чтение велоблогов, индастри журналов, новостных сайтов, отчетов, тестов и пр. Сложилось, знаете ли мнение. С аналогичной картиной, думаю, сталкивался почти любой активный продавец веломагазина, где продают и то и то. Количество рекламаций на всяческий " мелкий хай-энд" было максимальным относительно Шимы, Кампы, СРАМа и вообще среднебюджетной Азии. Сейчас ты скажешь, что хайэнд хайэнду рознь, что все надо знать, дескать то в Италии, а это левак, но суть остается прежней: он ломался как по качеству,
так и из-за ошибок в проектировании, которое стоит сегодня чудовищных денег. У гаражных производств их просто нет и делают их по наитию. Это сейчас главная проблема. Раньше ты брал готовый набор труб рейнолдс или коламбус, брал в банке кредит, покупал стенд и паял в гараже рамы. Это теперь с придыханием называется "классическая Италия". Сегодня сбацать раму из современного материала (ага, карбон), нехреново бы вообще научится правильно обрабатывать этот материал, сделать форму на все размеры, выдержать тех процесс, но прежде провести нормальное проектирование на компе этого дела, что стоит уйму денег. И не забыть проводить тестирование своей продукции на выходе, что тоже весьма дорого. Вот и выходит пять типов "производителей".
- Мелкая европейская кустарщина, работающая по наитию
- европейцы же покупающие нормальные тайваньские рамы под свой логотип
- китайцы и прочая азия, работающие по наитию (этим ваще все похрен)
- тайваньский ОЕМ (это уже зело гут), которые не только умеют делать, но и разрабатывать рамы с их то опытом.
- и просто крупные конторы как в Азии, так и Европе, которые разрабатывают их сами и гораздо реже делают. Меня смешит утверждение, когда в каком-нить бельгийском или итальянском подвале что-то лепят и это называется "чудом инженерной мысли", поскольку
белыми руками сделано. Фирмы с многомиллионной капитализацией не рискуют свое производство разворачивать, слишком это сложно и дорого, тратят миллионы на разработку и проектирование (и все здесь периодически допускают ошибки!), а группа родственников до 7 колена дескать всех за пояс затыкает и по качеству и по параметрам. Марио клеит, Эрнесто красит, Эрменджилдо продает. Это утопия.
[quote]Весь мой базис

- выложен, поэтому ещё одна просьба - укажи конкретно на то, что у меня развалится через 200км... наверное Мастер с пробегом более 100 000км

Не передергивай, я не обещал поломки у твоего стального мастера через 200 км. Я не сомневаюсь, что паяная стальная чинелли или кольнаго сегодня будет иметь аналогичный пробег в среднем - это дубовая сталь, ее только пуля остановит. Аналогично бегают по деревням со всеми издевательствами "хайэнд" туристы и прочие ХВЗ аналоги. Во франции люди ездят на крокодилах 50-60 летней давности спокойно, даже страшно подумать какой у них пробег от ежедневного использования на работу, в школу, в магазин за эти годы. Тоже хайэнд? Компоненты на твоем мастере ты регулярно меняешь по ходу износа. Цепи, троса и прочее. А вообще.. Не люблю кнешна штучные примеры. Но приведу. У нас был покупатель, работа которого заключалась в мытье окон. Он ездил на аналоге Nishiki 408 с планетаркой. Каждый день много десятков км включая зиму. за 6-7 лет он на раме менял только колеса после аварии и проходил регулярное ТО. И велосипед не стоил 3000-4000 евро и не был сделан заботливыми руками французских алжирцев. Дубовых тайваньских нишики мы продали несколько тысяч и лет за 10 не было
рекламации.
Еще раз повторю. Ты слишком идеализируешь. Карбоновые азиатские шоссейные джанты прокатывают под ультрагонцами протура по 2 сезона сотню тысяч а затем ПРОДАЮТСЯ в континентальные команды и бегают еще хрен знает сколько километров. Про свое отношение к Джанту и аналогам ты уже неоднократно говорил, но факт есть факт: они работают и на них выигрывают. Возьми нормальную дубовую прогулочную тайваньскую алю раму. Сделай ее односкоростной, поставь цепь с палец, втулку типа Штурми-Арчер, седло побольше, тормоз вперед и он проедет без ремонта десятки и десятки и затем спокойно перешагнет через сотню тыс. км.
P.S. Дима, режь:-)