О прочности всего

Сообщение **-km-** » 12 фев 2009, 19:27

к неоконченному спору могу добавить неожиданный аргумент: чтобы получить раму с эквивалентным моей запасом прочности, в случае аллюминия или стали мне пришлось бы смириться с весом более 3,5 кг. с карбоном бы вообще ничего не вышло. а так - 2 кг, даже повкручивать можно. ;-) вот скоро апгрейд завершу, снова поглумитесь над очередным шедевром хреносоздавательства.

Сообщение **Zin** » 12 фев 2009, 20:18

[quote="-km-"]очередным шедевром хреносоздавательства.

Сообщение **-km-** » 12 фев 2009, 20:25

ну, может быть. впрочем, у меня есть основания так выражаться, ведь в галерее мой эндуро получил этот титул со второго поста. :). правда, сейчас от того шедевра осталась почти одна только рама ...

Сообщение **-km-** » 12 фев 2009, 20:40

насчёт прочности - да, точно нужна. 11 лет увлечения мтб это подтверждают. я не кантрист, не экстремал, не спортсмен. но драйв есть. и это и вкручивание, и прыжки, и спуски, и синглтреки, и дропы, - в общем, всё вместе и часто одновременно. отсюда и требования.

Сообщение **Andr** » 12 фев 2009, 20:43

[quote="-km-"]к неоконченному спору могу добавить неожиданный аргумент: чтобы получить раму с эквивалентным моей запасом прочности, в случае аллюминия или стали мне пришлось бы смириться с весом более 3,5 кг. с карбоном бы вообще ничего не вышло.

Сообщение **-km-** » 12 фев 2009, 20:47

знаю, думаю, крепче. но до разу, как говорит моя бабушка. а денег жалко. я не спортсмен.

Сообщение **-km-** » 12 фев 2009, 20:55

и памятуя о необычайной ломкости лыжных палок подо мной, доверия к пластмассе нет. палки swix

Сообщение **dom1n1k** » 12 фев 2009, 21:23

-km-
Не думаю, что ваша рама обладает какой-то необычайной прочностью.
У титана (гражданского) слабое место это швы. Поэтому, мне кажется, что прочность её сопоставима со стандартной :) Вот жесткость да, наверняка повышенная.

Сообщение **Олег** » 12 фев 2009, 21:43

[quote="Andr"]В мире есть уже немало углепластиковых бициклов для жестких дисциплин. Их рамы слабее вашей?

Сообщение **-km-** » 12 фев 2009, 23:08

ну, я о том же. табуретку жалко. :-(

но чаще падает не на табуретки, а на камушки, а они-то ещё покрепче. модераторам спасибо за внимание и новую тему - самому не хватило наглости создать...

Сообщение **Andr** » 12 фев 2009, 23:30

[quote="Олег"][quote="Andr"]В мире есть уже немало углепластиковых бициклов для жестких дисциплин. Их рамы слабее вашей?

Сообщение **-km-** » 13 фев 2009, 00:18

Всё правильно. Но искать 5% не хочу. Лично для меня карбон ещё должен доказать свою состоятельность, а титан УЖЕ доказал.

Сообщение **-km-** » 13 фев 2009, 00:23

[quote="dom1n1k"]-km-
Не думаю, что ваша рама обладает какой-то необычайной прочностью.
У титана (гражданского) слабое место это швы. Поэтому, мне кажется, что прочность её сопоставима со стандартной :) Вот жесткость да, наверняка повышенная.

[quote="-km-"]Всё правильно. Но искать 5% не хочу. Лично для меня карбон ещё должен доказать свою состоятельность, а титан УЖЕ доказал.

Сообщение **dom1n1k** » 13 фев 2009, 00:38

Не сплавы гражданские, а технологии сварки.
Слово "титан" я там употребил в более общем смысле - изделия из титана.

Я в общем-то, не хотел сказать, что швы там слабые и что рама должна развалиться (хотя прыгуны ломают). Я лишь имел в виду, что сильно увеличив диаметр труб, вы вряд ли пропорционально повысили предел прочности рамы.

Сообщение **-km-** » 13 фев 2009, 00:40

Ну вот, опять Вы о спорте! :ku_bok:

А я - о простой безыскусной жизни небогатого любителя надёжных вещей. Разногласия только в этом! А так - :ya-za:

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 00:41

[quote="-km-"]чтобы получить раму с эквивалентным моей запасом прочности, в случае аллюминия или стали мне пришлось бы смириться с весом более 3,5 кг. с карбоном бы вообще ничего не вышло. а так - 2 кг, даже повкручивать можно.

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 00:42

[quote="-km-"]А я - о простой безыскусной жизни небогатого любителя надёжных вещей.

Сообщение **-km-** » 13 фев 2009, 00:43

[quote="dom1n1k"]...Я лишь имел в виду, что сильно увеличив диаметр труб, вы вряд ли пропорционально повысили предел прочности рамы.

Сообщение **-km-** » 13 фев 2009, 00:47

Druon>> сломан петух, погнуто два руля (ти), погнуто два подсидела (ти).

Я бы предпочёл такие поломки, нежели наоборот, сломать рули и подседелы... Тем более, что руль я ломал, и не в самый подходящий момент.

Сообщение **-km-** » 13 фев 2009, 00:49

Ну, у меня уже начинается дежавю. :ze_va_et:

... вечно это.

[quote="Druon"]На единственном виденном мной ти веле (не вообще ти а единственный, который эксплуатировался в спортивном режиме) - сломан петух, погнуто два руля (ти), погнуто два подсидела (ти).

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 00:53

[quote="Andrey Nikolaevich"]про питух мы знаем как он был сломан и что этому предшествовало. Напортачили люди и все.

[quote="Druon"][quote="Andrey Nikolaevich"]про питух мы знаем как он был сломан и что этому предшествовало. Напортачили люди и все.

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 00:57

[quote="Andrey Nikolaevich"]Дятел, от чего он сломался ?

[quote="Druon"][quote="Andrey Nikolaevich"]Дятел, от чего он сломался ?

Сообщение **Proteus** » 13 фев 2009, 01:18

[quote="-km-"]Ну, у меня уже начинается дежавю. ... вечно это.

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 01:29

[quote="Proteus"]Подседелы погнулись из-за неправильной посадки, они были чрезмерно вытащены. Рули - интегрированные, т.е. там были места, ослабленые сваркой.

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 01:31

[quote="Proteus"]Пока Дрюон этим не переболеет, видимо, выхода нет

Сообщение **Proteus** » 13 фев 2009, 01:43

Cм выше. я обосновываю все.
Твой ти был уже гнутым на момент покупки, поскольку труба обтачивалась токарно кривыми китайскими ручонками. ты его только догнул.
Вот если бы человека посадили на кол, а он бы согнулся- вот тогда было бы интересно разобрать , почему.
Могу организовать нескольку гнутых люминиевых и сломанных карбоновых штырей. дешево.

Сообщение **Tilbert** » 13 фев 2009, 01:55

Нахрен титан. Вот у меня вопрос, позвольте. Какой смысл делать DH карбоновые велики? Ну сравнительно с алюминием.

Сообщение **Proteus** » 13 фев 2009, 02:04

Вот не вижу ваще. На мой взгляд- потакание веяньям времени. Найдецца, кто купит. С точки зрения производителя- все понятно, загадку представляют те, кто их покупает себе за свои деньги.

Сообщение **-km-** » 13 фев 2009, 07:17

ну, в общем, Вы поняли. дальше всё будет повторяться - и аргументы, и буквы.

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 10:18

[quote="Tilbert"]Какой смысл делать DH карбоновые велики? Ну сравнительно с алюминием.

Сообщение **Олег** » 13 фев 2009, 10:35

[quote="Druon"] Карбон позволяет реализовать эти требования.

Сообщение **Proteus** » 13 фев 2009, 12:07

[quote="Druon"]Кроме того, рама не должна быть монотонно жёсткой, в каких-то местах/направлениях жёсткой, в каких-то местах/направлениях поддатливой.

Сообщение **dom1n1k** » 13 фев 2009, 12:14

Предположу, что карбоновый DH получается все же полегче. Конечно, там вес не так актуален, как в XC, но тем не менее - когда эта махина набирает скорость, ей ещё нужно рулить, а лишний вес это инерция.

Сообщение **Олег** » 13 фев 2009, 13:04

[quote="dom1n1k"]Предположу,

Сообщение **zdokuru** » 13 фев 2009, 14:17

[quote="Олег"]На данном этапе GF., Klein и т.д. это всё шанкр, а настоящее - PACE, Daccordi и иже...
http://www.teamdaccordi.com/2008/12/mtb-meerkat.html
http://www.pace-racing.co.uk/product.as ... ubcat=504#
Daccordi ещё в 06г впервые применили новый материал - Alufas (принцип фюзеляжа А-380).
У всех, кто держал раму в руках, создавалось впечатление что она сделана из бумаги, но... уверяю Вас, запас прочности просто аховый - проверено за 8000км

пс Обратите внимание на RD М-5.

ТИТАН... :ya_hoo_oo:

(рулит полюбас, алибабас и в забадас :hi_hi_hi:

)

Сообщение **Druon** » 13 фев 2009, 15:35

[quote="zdokuru"]Они лохи штоле капрон использовать, тетан же лучше пружинит?

Кто сейчас на конференции