Разные покрышки

Сообщение **leugene** » 19 мар 2008, 14:43

Я так понимаю исследование конти 3-х годичной давности актуально только в применение к шоссе! Т.е. при не высоких скоростях предпочтительнее широкая резина для снижения сопротивления качению.

А что насчет мтб? Мне всегда казалось что узкие шины с большим давлением хоть и менее комфортны, но и более накатисты чем широкие с меньшим давлением.

Сообщение **Proteus** » 19 мар 2008, 14:50

Ну, тут не все так однозначно. перекачаешь- можешь достигнуть эффекта "мячика", в сочетании с жесткой рамой, даже хардтейла, не говоря уж о ригиде - это реальная гибель. колеса вроде катят лучше, а трясет так, что сам изматываешься, и катить особо долго не получается. тогла либо совсем уж прогулочно и на небольшие дистанции, либо драг-гонка, если тебе там такая резина понадобится, обычно она для гонок не удачна.

Сообщение **leugene** » 19 мар 2008, 14:59

Ну как гласит теория энштейна - все относительно! С одной стороны для управляемости лучше спереди пошире покрыху, давление поменьше, позубастее, но спереди вилка и так мягко... А сзади бы для наката поуже, давление побольше, рисунок гладкий, но тогда будет трясти на хардтейле то, да еще и на дюральке...

Предполагаю возможное решение проблемы - забить и кататься без "лишних" мыслей, как это обычно делается, но - "А поговорить?!" ;-)

Пока в лесу сыро...

Может все эти исследования всего лишь происки маркетологов?

Сообщение **Bujhm** » 19 мар 2008, 15:21

[quote="leugene"] Пока в лесу сыро...

Сообщение **Proteus** » 19 мар 2008, 15:22

А сзади- то как раз гребло, просядешь в каку- на узкой гладкой резине как раз и забуксуешь и завалишься...

читал "Протоколы Маркетологов"?

Накат, аэро-прочая- динамика, дубовые баллоны - это больше шоссейная тема. Вне дорог же важно сцепление, чтоб покрыхи держали, не буксовали.

Сообщение **Bujhm** » 19 мар 2008, 15:27

Кстати, да!

А откуда вообще пошла тема, что покрыха пошире спереди улучшает управляемость? Мне всегда казалось, что способность не срываться в занос больше зависит от материала, формы боковины и давления, нежели от объема.
Пример - моцацыклы. Сзади обычно толстенное колесо. Спереди вполне себе такое стройное.

Сообщение **leugene** » 19 мар 2008, 15:29

[quote="Игорь"][quote="leugene"] Пока в лесу сыро...

Сообщение **leugene** » 19 мар 2008, 15:35

[quote="Timur (Alma-Ata)"]Накат, аэро-прочая- динамика, дубовые баллоны - это больше шоссейная тема. Вне дорог же важно сцепление, чтоб покрыхи держали, не буксовали.

[quote="Игорь"]Пример - моцацыклы. Сзади обычно толстенное колесо. Спереди вполне себе такое стройное.

Сообщение **Bujhm** » 19 мар 2008, 16:01

Им это помогает?

Сообщение **Proteus** » 19 мар 2008, 16:03

Да. Рывок лучше, а перед спасается, если воткнулся. Нам это никак.

[quote="leugene"][quote="Timur (Alma-Ata)"]Накат, аэро-прочая- динамика, дубовые баллоны - это больше шоссейная тема. Вне дорог же важно сцепление, чтоб покрыхи держали, не буксовали.

Сообщение **Bujhm** » 19 мар 2008, 16:17

[quote="Timur (Alma-Ata)"]
ЗЫ было открытие типа сезона и толпа поехала за город. Прокол-другой, групка отстала - насоса нету, заплаток нету, запасок нету. Дал насос, клей купил в соседнем ларьке - так дырку найти не могут, стоя рядом с лужей... :evil:

Сообщение **leugene** » 19 мар 2008, 16:36

[quote="Timur (Alma-Ata)"]
Это понятно, но что вам мешает накачать до дури на асфальте и приспустить в лесу?!

Сообщение **Proteus** » 19 мар 2008, 16:41

При более низком. А еще пробить об обод.

Сообщение **Zaskar** » 19 мар 2008, 17:21

Раз в три дня подкачиваю 26*1.0 до 8-8,5атм. Скорости-в городе нарушаю общепринятый правилами скоростной режим. Проколов нет уже года три вообще.

[quote="Игорь"]Кстати, да!

А откуда вообще пошла тема, что покрыха пошире спереди улучшает управляемость? Мне всегда казалось, что способность не срываться в занос больше зависит от материала, формы боковины и давления, нежели от объема.
Пример - моцацыклы. Сзади обычно толстенное колесо. Спереди вполне себе такое стройное.

Сообщение **Tilbert** » 20 мар 2008, 02:24

возражаю. при низком давлении выше риск пробоя до обода, но ниже риск прокола и тем более пореза.

как при высоком,так при низком давлении безкамерка предпочиительнее.при пробоее не сдувается за полсекунды,накачанная до полутора атм.позволяет ехать.

хотя меня никто и не спрашивал.

[quote="Tilbert"]возражаю. при низком давлении выше риск пробоя до обода, но ниже риск прокола и тем более пореза.

Сообщение **leugene** » 20 мар 2008, 10:27

[quote="Tilbert"]возражаю. при низком давлении выше риск пробоя до обода, но ниже риск прокола и тем более пореза.

Сообщение **Proteus** » 20 мар 2008, 12:55

[quote="Tilbert"]возражаю. при низком давлении выше риск пробоя до обода, но ниже риск прокола и тем более пореза.

Сообщение **leugene** » 20 мар 2008, 16:04

[quote="Proteus"]
Когда я ловил всяких гадов в пустыне и меня кусала фаланга

[quote="leugene"][quote="Proteus"]
Когда я ловил всяких гадов в пустыне и меня кусала фаланга

Сообщение **Endeavour** » 20 мар 2008, 23:21

а титановые покрышки бывают? :shock:

пс
сорри, не знал чиво ляпнуть, а потом вспомнил, что я на бироте...
:oops:

Сообщение **leugene** » 21 мар 2008, 09:23

[quote="Endeavour"]а титановые покрышки бывают? :shock:

пс
сорри, не знал чиво ляпнуть, а потом вспомнил, что я на бироте...
:oops:

Сообщение **Proteus** » 21 мар 2008, 12:02

Я видел с сантиметровыми титановыми шипами. для спуска с гор по леднику. Шипы изготавливались и вкручивались под спецзаказ. Потом на этой резине детишки из местной спортсекции охотились на кошек.

Сообщение **Rayd** » 22 май 2008, 18:19

А корд от проколов отдельно не помогает?

Сообщение **leugene** » 23 май 2008, 08:34

[quote="leugene"]
Ну скажем полуслик (т.е. по краям то есть чем цеплять) и не вот уж прям узкий. Пока решил попробовать следующую бюджетную комбинацию:
- спереди maxxis larsen mimo 1.9"
- сзади michelin country rock 1.75"
Посмотрим как оно... :-)

Сообщение **mal4ik** » 23 май 2008, 09:29

1.9 мимо на байке какрас то что нада для грязевова заплыв

Сообщение **leugene** » 23 май 2008, 10:01

у нас тут пески в основном... А еще мима очень легкая даж в железной версии - стенки там ну очень тонкие...

Сообщение **Miha** » 23 май 2008, 11:59

[quote="leugene"]Узкая резина явно не для говен/песка.

Сообщение **Ich** » 23 май 2008, 13:02

Да для песка надо что-то вроде Schwalbe Big Apple 2.35, без агрессивных грунтозацепов, чтоб не зарывалось.

Сообщение **leugene** » 23 май 2008, 13:17

miha, ага... Смысл ясен... Значит мимо для грязи тоже не очень будет - уж больно маленькие зубчики у нее...

Ich, а горку на такой не заедешь в песчанную - забуксуешь - слишком гладкая... Да и тяжелая она - не для гонок...

Сообщение **Bujhm** » 23 май 2008, 13:23

А я вот собираюсь испытать Максис Игнитор Кевлар 2,1...

Сообщение **Miha** » 23 май 2008, 13:45

в цпко?

Сообщение **Rayd** » 01 июл 2008, 20:27

Недавно купил себе Schwalbe HURRICANE http://www.sportextrem.ru/img/products/ ... RICANE.JPG
В полном восторге! По асфальту и на большие расстояния - самое то! Идеальна для гариевых дорожек. справилась с легкой грязью...
на поворотах цепто хватается за грунт. Совершенно тихая и мне подходит. Колеса для грязи пока висят на балконе. *:о)

Сообщение **leugene** » 01 июл 2008, 21:17

Чисто туристическая резина... Ну может для несложных марафонов пойдет...

Поездил тут гонки и для себя решил надо два комплекта резины:
1. Для грязи Maxxis Medusa 1.5/1.8" - можно наверно только наперед...
2. Посуху Maxxis CrossMark 2.1"

А по асфальту мне что то разонравилось ездить - два раза уже чуть из за водятлов не оказывался под колесами... Страшно...

Форум на Бироте

Разные покрышки

(''(o_@)/"")

Re: (''(o_@)/"")

Кто сейчас на конференции