Как делается карбоновый монокок?

[Дмитрий]

Практически праздное любопытство..
Подскажите-ка вот что - где почитать\посмотреть наглядно - КАК делают карбоновые рамы???
Интересен процесс создания безшовного монокока.
Обсуждая с другом эту тему - пришли к выводу, что, скорее всего, делается некий макет из чего-то, что можно легко растворить\выплавить после того, как волокна намотаны и пропитаны смолой. Плотный пенопласт, например. Так ли это?

[Gadskiy_papa]

в литейной промышленности это делается из воска.... а тут нинаю...

[elzaii]

если на позитивную форму из пенопласта накладывать ткань, то это больше для мелкоштучного производства подходит. поскольку в этом случае сложно гарантировать внешнюю форму и толщину стенок.
готовое изделие нужно упорно шлифовать.

не знаю точно, но думаю, что монокок выкладывается в негативную форму и давление идет изнутри чем-то вроде сжатого воздуха.
во всяком случае сомневаюсь, что рамы извне сильно шлифуют.
обычно видно целостные маты снаружи.

[Дмитрий]

..негативная форма по умолчанию подразумевает 2 и более разёмных части - выкладывая эти половинки - как мы в итоге получим цельную деталь? Ведь клеить тве половинки - это у же не то.. Так?

[Proteus]

так. а клеють...

[elzaii]

можно сделать без половинок, если есть чем изнутри сжать нежестким.
воздухом, например
похоже так байдарки так делают.
но рамные монококи наверное из половинок склеивают.

[Дмитрий]

..вариант с "без половинок, если есть чем изнутри сжать нежестким.
воздухом, например" не нравится совсем.

Я правильно понимаю тех. процесс получения карбона вообще:
есть некая болванка, на неё наматывают\сплетают волокно, затем пропитывают всё это жидким композитом - и так несколько слоёв.
Высушили, сняли с болванки, прокалили - шлифуем, красим, лачим - карбоновая деталь готова.

А теперь представте - коим образом намотать\сплести волокно внутри чего-либо?

Proteus'у
..да понятно, что клеють.. вопрос что клеють. Рамы, по сути, традиционные - да. Где все узлы сделаны отдельно, а потом как из конструктора собирают. Лачком сверху залили - вроде и цельным кажется.

Но вот такое как склеить из половинок???

[Proteus]

Честно скажу- не знаю. причем знал, но забыл. читал какую-то хрень. В очередном каталоге авангарда современного велостроения- Мериды- явственно и с гордостью демонстрировались ПОЛОВИНКИ формы для изготовления половинок велосипедов. потом это тоже обматываецца карбоном. и закреплается смолой.

Это китайцы. вспомните их фонарики из бумаги.

- Эй, Лю Чен, ты же фонариками торгуешь, как дела?
- Дела- хорошо! А с фонариками- плохо. Не берут!
- А иди к нам, на Мериду, карбон клеить! Сумеешь?
- А чего не поклеить! А что такое карбон?
- А как фонарики, только не светят, и с колесиками!
- А! Ну, пошли! Я ведь и воздушных змеев клеил, и драконов, только без колесиков...

[elzaii]

[quote="Дмитрий"]
Я правильно понимаю тех. процесс получения карбона вообще:
есть некая болванка, на неё наматывают\сплетают волокно, затем пропитывают всё это жидким композитом - и так несколько слоёв.
Высушили, сняли с болванки, прокалили - шлифуем, красим, лачим - карбоновая деталь готова.

[Олег]

Пытался я вникнуть в суть этой проблематики ещё в 89г, когда Эрнесто в содружестве с Энцо скрутил первенца, но потом бросил - дешевле крокодила "трахнуть".
А в общих чертах, подробно нет смысла, это где-то так:
Инженеры включают моск и структурируют (расположение относительно осевому скручиванию) карбо-волокна - торс. жёсткость. Сейчас используют трёхмерные волокна. Потом, вся эта канитель, вкладывается в матрицу и уже Эту мутоту запердоливают, для полимеризации, в автоклав где идёт пропитка (под давлением) и "слив воды" со всякими геморройными процессами - происходит формовка. И т.д....
Потом передний монокок соединяют с задним и получается рама.
Главная, Важная сложность, это переменная толщина волокон - фрагментарно.

И вопрос: Нафига народу знать откуда вылезают Правильные монококи?
Тем более, что один инженерный расчет торсионной жёсткости рамы (структура волокон), стоит не одну тысячу ЕвроДенег.
____________

+++++1 Proteus

[Дмитрий]

..ок, принято.
Простое любопытство - мне интересно было узнать саму технологию изготовления, как теперь выясняется, нифига НЕ монокока..

Мне вот в 91 году было интересно, как делается обувь.
Освоил, самостоятельно. На сегодняшний день (с 10-летним перерывом) могу сделать в домашних условиях любую обувку..

[Дмитрий]

"инженерный расчет торсионной жёсткости рамы (структура волокон)"
..наверняка можно посчитать в SolidWorks бесплатно.. ) Благо я в нём работаю.

[Proteus]

Уже писал, но из-за доброты и болтливости повторяю:
Я не люблю карбон. Прежде всего из-за 2,5 причин:
0,5- я знаю, что он может быть хорошим. но не верю, что его положительные свойства вот так вот просто взяли и перенесли в массовое производство.

1- Я не умею отличать на вид плохой карбон от хорошего.

2- В силу того что мой отец- авиатор и сестра- доктор наук, защитившаяся по композитам и новообретенная родственница Колнаго-
в один голос твердят:
[quote]КАРБОН ИМЕЕТ ПРЕИМУЩЕСТВО ПО СРАВНЕНИЮ С АЛЮМИНИЕМ ПО ПАРАМЕТРУ ВЕС/ПРОЧНОСТЬ, но ТОЛЬКО НА растяг/разрыв.
Все. Ни на излом, ни на смещение, ни на жесткость, ни на что больше он претендовать не может, не должен и не для этого придуман. Поэтому, кстати, некоторые карбоновые детали- например, недавние меридовские рамы и нынешние накарбоненные выносы ТЯЖЕЛЕЕ алюминиевых. Их бояцца делать легкими, чтобы не огрести претензий.

[Proteus]

[quote="Дмитрий"] На сегодняшний день (с 10-летним перерывом) могу сделать в домашних условиях любую обувку..

[Олег]

[quote="Proteus"][quote="Дмитрий"] На сегодняшний день (с 10-летним перерывом) могу сделать в домашних условиях любую обувку..

[Дмитрий]

..пряжки да - можно использовать готовые СИДИ, а про подошву думал.. Хм.. можно для жёсткости использовать стальные пластины + натуральная толстая кожа (чепрак) и полиуретан. Кроме шуток - я себе как-нибудь сделаю.. )

[Олег]

[quote="Proteus"]
не верю, что его положительные свойства вот так вот просто взяли и перенесли в массовое производство.

нынешние накарбоненные выносы ТЯЖЕЛЕЕ алюминиевых. Их бояцца делать легкими, чтобы не огрести претензий.

Ну, и наконец, карбон, который умом не понять, дороже титана, который умом более-менее воспринимается, и явно надежнее.

[Andrey Nikolaevich]

[quote="Олег"] На карбоне я не катался, - потому что его у нас просто НЕТ.

[Proteus]

А что за легенда С-50?
Обожаю на ночь легенды... сказки уже все знаю...

[Andrey Nikolaevich]

[quote="Proteus"]А что за легенда С-50?
Обожаю на ночь легенды... сказки уже все знаю...

[Proteus]

это- в уголок ретрограда...

[Andrey Nikolaevich]

почему? она и сейчас выпускается
на ней кажется Меньшов до сих пор побеждает

[elzaii]

только C-50 не монокок. она на муфтах.

[Proteus]

Да это я так... Из вредности... карбоновый мейнстрим тоски нагнал- любовался сегодня каталогами, заказы планировал... не имеет это ничего общего с первыми наработками, кроме квадратиков.

[Andrey Nikolaevich]

[quote="elzaii"]только C-50 не монокок. она на муфтах.

[Proteus]

Сплюнь!

[Andrey Nikolaevich]

мне нравится как мы от монокока незаметно, плавно пришли к нашему заветному...

но если вернуться. в чем преимущество монокока? он вроде тяжелее. в чем фишка? жестче?

[Proteus]

первое- эстетичнее.
второе- за счет более сложной формы, как и гидроформинг, производит впечатление большей продуманности.

[Andrey Nikolaevich]

а что там у Мериды "полностью бесшовный карбоновый монокок" какой-то завелся...

[Proteus]

Вот живьем увижу- расскажу. пока рано

[Олег]

[quote="Andrey Nikolaevich"]у НАС точно нет. не делаем. А на Тайване завались. причем отменного качества. Про легендарный С-50 и не говорю.

[Дмитрий]

Всем спасибо за интересности.
Любопытство удовлетворено.

Вывод - таившееся недоверие к карбону только укрепилось.
Я как был приверженцев хромоли - так им и останусь. Пока, по крайней мере. Уж если и надумаю пересаживаться на что-то, так это, пожалуй, либо на аллюминий, либо на магний.