Начинать заниматься велоспортом никогда не поздно. Знаменитый пример - швейцарец Тони Ромингер сделал это в 19 лет, а в 21 год был уже профессионалом.
Тони Ромингер в течение многих лет являлся одним из ведущих гонщиков мира, он был рекордсменом мира в часовой трековой гонке. Когда ему стукнуло 34 года Ромингер выиграл Джиро (1995).
Не поздно ли начинать?
-
Andrey Nikolaevich
- исчадие добра
- Сообщения:8684
- Зарегистрирован:25 дек 2005, 02:28
- Откуда:V.O.
Я как раз в таком же положении оказался. Мне 20.
Я для себя выбрал такой путь:
1. Развитие силовые характеристик. Это только трек. В данный момент я себя специально ограничил трековыми велосипедами. Нагрузка потрясающая. 100 км на трековом велосипеде сравнимы с 200 км на шоссейнике, особенно вкусная нагрузка при подъёме в горку (одна передача же!) и при спуске (педали то крутятся!). Полагаю всего за несколько месяцев тренировок на скоростные прохождения дистанций хотя бы по 300 км в неделю у меня будут весьма неплохие силовые характеристики. Трек - это основа шоссе, с этим не поспорить.
2. Развитие выносливости. Надо ездить много. ОЧЕНЬ много. При этом ещё умудряться работать и деньги иметь. Я нашёл выход. В конце лета я устраиваюсь на работу велокурьером. А это 9 часов в седле каждый день, плюс ездить надо быстро, многие заказы с таймером. На этой работе я планирую зацепиться как минимум следующие несколько лет. Благо эта индустрия сильно развита в Токио.
3. Потом (хотя бы через один сезон силовых тренировок и тренировок на выносливость) можно уже и подумать о покупке серьёзного шоссейного велосипеда. Тогда уже можно будет заняться дальнобойными (200 и больше) поездками, путешествиями в другие города, соединяя спорт и тягу к познанию мира.
4. При достаточной натренированности можно присоединится к какой-либо шоссейной команде и тренироваться/гоняться с ними. В Токио множество веломагазинов и компаний так или иначе связанных с велосипедами спонсируют про-команды. Возраст не играет большой роли. Обычно там люди в районе 25-30 лет. Но другой вопрос, нужен ли такой спорт? Про-спорт вытянет из тебя все силы, а взамен даст копейки. Если хочется жить в седле, но при этом не убиваться и иметь деньги - то для меня ответ прост. Это работа велокурьера.
З.Ы. В Японии ещё есть кейрин. Трековые гонки на классических велосипедах со стальными рамами ручной работы за безумные деньги. Гонки имеют денежные ставки, и гонщики живут только кейрином с молодости до 50 лет. Можно попробовать и это.
Т.е. если отстраниться от моего примера на базе Японии, то мой совет (ЛИЧНО мой, я ни в коем случае не говорю о его правильности) получается такой:
1. Силовая база на треке.
2. Выносливость засчёт прохождения длинных дистанций.
3. Серьёзная езда на шоссейнике.
4. Хорошим пунктом (который может сыграть решающую роль) будет работа, связанная с жизнью в седле гоночного велосипеда. Увы, не знаю есть ли такое в России.
5. Поучаствова в гонках можно выйти на какую-либо про-команду. Но надо ли оно вам? Допинг, каждодневные изнуряющие тренировки, снова допинг и копейки за всё за это. Здоровья никакого.
Я для себя выбрал такой путь:
1. Развитие силовые характеристик. Это только трек. В данный момент я себя специально ограничил трековыми велосипедами. Нагрузка потрясающая. 100 км на трековом велосипеде сравнимы с 200 км на шоссейнике, особенно вкусная нагрузка при подъёме в горку (одна передача же!) и при спуске (педали то крутятся!). Полагаю всего за несколько месяцев тренировок на скоростные прохождения дистанций хотя бы по 300 км в неделю у меня будут весьма неплохие силовые характеристики. Трек - это основа шоссе, с этим не поспорить.
2. Развитие выносливости. Надо ездить много. ОЧЕНЬ много. При этом ещё умудряться работать и деньги иметь. Я нашёл выход. В конце лета я устраиваюсь на работу велокурьером. А это 9 часов в седле каждый день, плюс ездить надо быстро, многие заказы с таймером. На этой работе я планирую зацепиться как минимум следующие несколько лет. Благо эта индустрия сильно развита в Токио.
3. Потом (хотя бы через один сезон силовых тренировок и тренировок на выносливость) можно уже и подумать о покупке серьёзного шоссейного велосипеда. Тогда уже можно будет заняться дальнобойными (200 и больше) поездками, путешествиями в другие города, соединяя спорт и тягу к познанию мира.
4. При достаточной натренированности можно присоединится к какой-либо шоссейной команде и тренироваться/гоняться с ними. В Токио множество веломагазинов и компаний так или иначе связанных с велосипедами спонсируют про-команды. Возраст не играет большой роли. Обычно там люди в районе 25-30 лет. Но другой вопрос, нужен ли такой спорт? Про-спорт вытянет из тебя все силы, а взамен даст копейки. Если хочется жить в седле, но при этом не убиваться и иметь деньги - то для меня ответ прост. Это работа велокурьера.
З.Ы. В Японии ещё есть кейрин. Трековые гонки на классических велосипедах со стальными рамами ручной работы за безумные деньги. Гонки имеют денежные ставки, и гонщики живут только кейрином с молодости до 50 лет. Можно попробовать и это.
Т.е. если отстраниться от моего примера на базе Японии, то мой совет (ЛИЧНО мой, я ни в коем случае не говорю о его правильности) получается такой:
1. Силовая база на треке.
2. Выносливость засчёт прохождения длинных дистанций.
3. Серьёзная езда на шоссейнике.
4. Хорошим пунктом (который может сыграть решающую роль) будет работа, связанная с жизнью в седле гоночного велосипеда. Увы, не знаю есть ли такое в России.
5. Поучаствова в гонках можно выйти на какую-либо про-команду. Но надо ли оно вам? Допинг, каждодневные изнуряющие тренировки, снова допинг и копейки за всё за это. Здоровья никакого.
-
Andrey Nikolaevich
- исчадие добра
- Сообщения:8684
- Зарегистрирован:25 дек 2005, 02:28
- Откуда:V.O.
[quote="Andrey Nikolaevich"]вот очень толковый сайт по тренировкам и прочему
http://roadcycling.spb.ru/
http://roadcycling.spb.ru/
Сайт весьма "заумный". Я против этого, это напугает новичка. Сложные аспекты шоссе вроде тренировки с чередованием силовых упражнений и тренировкой на высоком каденесе новичку ни к чему. Диета и прочая мура тоже. За этими изврашениями лучше обратиться к Соратнику, на соотвествующий форум, он любит языком почесать и всех поучить жизни.
В начале надо просто начать МНОГО ездить. Лучше на трековом. Я когда на него сел, я чуть не разбился нафиг. Потому что толком ездить не мог. Трековый велосипед серьёзно поднимает ваши навыки езды на велосипеде и восполняет все пробелы. Учит правильному круговому педалированию (никаких рванных циклов!), учит "не халявничать" с накатом, учит балансу, кроме всего прочего очень сильно развивает мышцы. Поэтому если хочется серьёзной работы с велосипедом, то без трекового велосипеда никуда. Я так считаю.
)
