Пути облегчения рамы

[spiderman]

Вот стало интересно каким образом производители облегчают рамы. Есть распространенное мнение, что все легкие рамы - фольга и их повседневное использование практически невозможно. Зимой такая рама обязательно лопнет, а при падении (ударе) сильно погнется или сломается. В моей памяти всплывают две рамы: Specialized S-Works и топовый Author (Egoist/Introvert).
Автор, когда я взял его в руки не то что прогибался, а прямо скажем сминался в руках. Трубы переднего треугольника хоть и выглядели массивно, однако были реальной фольгой. Однако вес рамы был аж 1800гр!!! Вторая рама (S-Works) выглядит немного внушительней, толстые перья, квадратные в сечении трубы переднего треугольника и т.д. Но что самое интересное, нифига стенки труб не прогибаются! А вес сами знаете какой - 14**гр! Так в чем фишка-то?

[Proteus]

несколькими способами-изъятием лишнего материала в малонагруженных частях-баттинг,высверливание дырочек. можно изменять физические свойства труб\профилирование для жесткости или наоборот\-чтобы более легкие трубы выдерживали большие нагрузки.другой вариант термообработка,ковка-если материал позволяет,если нет- изменение самого материала-другой сплав\если речь идет об алюминии\или ,скажем скандий-он ,кстати, очень токостенный, или магний\наоборот\,карбон,бамбук-говорят,входит в модуjavascript:emoticon(':lol:')можно это сделать неграмотно-приварить к легким трубам тяжелые петухи ,или не облегчить рулевой стакан,или на сварные швы извести металла,как на все остальное-по разному бывает...

[Tilbert]

[quote="spiderman"]Вот стало интересно каким образом производители облегчают рамы. Есть распространенное мнение, что все легкие рамы - фольга и их повседневное использование практически невозможно. Зимой такая рама обязательно лопнет, а при падении (ударе) сильно погнется или сломается. В моей памяти всплывают две рамы: Specialized S-Works и топовый Author (Egoist/Introvert).
Автор, когда я взял его в руки не то что прогибался, а прямо скажем сминался в руках. Трубы переднего треугольника хоть и выглядели массивно, однако были реальной фольгой. Однако вес рамы был аж 1800гр!!! Вторая рама (S-Works) выглядит немного внушительней, толстые перья, квадратные в сечении трубы переднего треугольника и т.д. Но что самое интересное, нифига стенки труб не прогибаются! А вес сами знаете какой - 14**гр! Так в чем фишка-то?

[Proteus]

вообще,облегчение рамы в конечном счете предполагает облегчение всего велосипеда и ,естественно,ходовой части.один мой друг сильно этим увлекался,достиг неплохого результата\7200грамм для ригидаxc\,но уперся в одну проблему-резина.если она легкая\мaxxis 330\то постоянно прокалывается,если понадежней--сразу возрастает вес,причем там,где это меньше всего нужно.можно,конечно,поставить поуже-дюймовую,например-но тогда это вроде уже и не байк. вообще,очень легкий байк с относительно тяжелыми колесами при езде дает несколько странные ощущения............Тилберту:"странные? что значит"странные"?пока нет результатов стендовых испытаний, все эти"странности"-ПУСТОЙ ТРЕП! и говорить тут не о чем!

[Tilbert]

[quote="proteus"] Тилберту:"странные? что значит"странные"?пока нет результатов стендовых испытаний, все эти"странности"- ПУСТОЙ ТРЕП! и говорить тут не о чем!

[Proteus]

я рад,что мы снова вместе!javascript:emoticon(':D')наша предыдущая ругань в лидерах хит- парадов!видите ли ,предложение"обсудить в форуме" я в простоте своей трактовал как возможность высказывания личных, я бы даже сказал,субъективных оценок,основанных на опыте и вменяемости-а то в приведенном вами лримере мы упремся в отсутствие графика частоты нажатий нажатий на ручку при относительной влажности воздуха.что касается "странностей"-хочется осчастливить своим мнением те 100000 велосипедистов,катающихся на 7,5 килограммовых байках--насколько мне известно,в основе теории велосипеда предполагается наличие гонщика-в частности,он влияет на положение центра тяжести всей системы.при очень легком велосипеде он смещается вверх.в субъективном восприятии такой велосипед легче "катит" по шоссе, но с непривычки может сильно удивить на спуске.есть второй \вернее еще несколько\акцентированных центров тяжести, каждый вносит свой вклад пропорционально своей массе-прежде всего речь идет о колесах.при тяжелой резине общий центр тяжести снижается незначительно ,а вот инерция колес возрастает.это действительно сложно описать,но,пока не привыкнешь,кажется,что ты с ними наедине, вдобавок ,первое время неуютно чувствуешь себя на поворотах. но привыкаешь быстро.теоретически этот эффект зависит и от массы велосипедиста.