RAPID приглашает поговорить о титане.

Сообщение **dimas000** » 15 июн 2015, 14:54

[quote]P.S. Прошу не бросать камнями за "колхозостроение" и фотографию (это наша реальность).

Сообщение **лего32** » 15 июн 2015, 23:53

[quote="elzaii"][quote="лего32"]Пожелания приветствуются.

Сообщение **Gerasim** » 16 июн 2015, 05:57

[quote="стальной дятел"]В портфолио Рапида:

Получил.

Установил.
Доволен.

Сообщение **RAPID** » 16 июн 2015, 16:48

[quote="лего32"]Собрал и обкатал бреветом на 300 км. свой аппарат. Остался очень доволен. Огромное СПАСИБО "Рапиду" за качественно проделанную работу.
P.S. Прошу не бросать камнями за "колхозостроение" и фотографию (это наша реальность).
P.P.S. Пожелания приветствуются.

Сообщение **RAPID** » 16 июн 2015, 16:55

[quote="dimas000"]
не, никаких ключей по полтора метра, обычный карманный шестигранник. это на карете дрыном затягивается (но там и болты соответствующие), тут-то столько не надо. что колесо не уползет - понятно, но все-таки узел ответственный.
шестигранник новый, не раздолбанный. в других местах все отлично работает
вот с такими болты, тоже нержавейка,A2-70:
http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/2 ... ld/052.jpg
никаких проблем. правда, у такой головки больше контактная поверхность, ибо глубже дырка.
ну а судя по вот этому:
http://rostfrei.ru/edelstahl.nsf/pages/grade
12.9 - то что надо для любителей покрутить))) и даже обычный 8.8 получается, стало быть, крепче. нержавейка хороша только тем, что не ржавеет (спасибо, кэп!). хотя у меня везде стоят обычные (оцинковка или что там) - никакой ржавчины в глаза не видел.

Сообщение **RAPID** » 16 июн 2015, 16:56

[quote="Gerasim"]

Спортсмены негодуэ :naezd:

Сообщение **dimas000** » 16 июн 2015, 18:05

[quote]Значит надо просто запомнить, что шестигранник шестерка тянется с неадским усилием, тем более, в том месте, где это усилие не требуется. А высокопрочный крепеж оставим для высоконагруженных узлов, например, в тяжелом локомотивостроении)))

А можно расценки узнать на продукцию РАПИДа? Рама для фэтбайка с соответствующей вилкой и рулём во сколько примерно обойдётся?

Сообщение **Gerasim** » 18 июн 2015, 10:56

[quote="RAPID"] Человек установил, доволен... Чего это вдруг спортсмены вдруг...?

Сообщение **dimas000** » 18 июн 2015, 23:59

а как спортивно возить поклажу? на себе, аки ишак?

Сообщение **elzaii** » 19 июн 2015, 11:32

В Европе шоссейники собираются в стайки и едут с фургоном сопровождения куда нибудь далеко, но налегке. Иногда в фургончике женщины.

Сообщение **RAPID** » 22 июн 2015, 09:07

[quote="Рубен Рыбник"]А можно расценки узнать на продукцию РАПИДа? Рама для фэтбайка с соответствующей вилкой и рулём во сколько примерно обойдётся?

Сообщение **RAPID** » 22 июн 2015, 09:13

[quote="Gerasim"][quote="RAPID"] Человек установил, доволен... Чего это вдруг спортсмены вдруг...?

Сообщение **dimas000** » 22 июн 2015, 22:29

помнится, в последний свой приезд видел у вас брутальный прототип складной рулевой колонки (типа для Бромптонов или кого там). какое-то дальнейшее развитие эта тема получила? а может, даже и тот вариант ничего - не самый легкий, зато живучий? есть тут кой-какие виды на такую конструкцию - сделаете, если что?

Сообщение **RAPID** » 23 июн 2015, 13:46

Островные люди думают. Испытания провели с положительным результатом, а до заказа дело пока не дошло. Узел вполне технологичный, но при наличии ощутимой партии. Механизм складывания хочет иметь специальную заготовку ( для серии - литье) и ЧПУ обработку. На единичный экземпляр мы не подпишемся, ибо танцы с бубном отнимают слишком много времени.

Сообщение **dimas000** » 23 июн 2015, 15:54

а на прототипе петля была точеная? а то че-то мне вспоминается, будто бы из самой пластины и загнуто по форме, плюс на ответной части... эммм, штифт...
хочется уйти от люфтящих во всех своих складных узлах складников, но при этом получить что-то легкое, и чтобы без особых проблем возилось в электричке (полноценный байк вызывает слишком много вопросов все-таки). ну и чтобы при надобности запихивалось в электровоз (что нереально на больших колесах без снятия оных и, возможно, шаманства с рулем).
вот и видится что-то типа ипонских 20" шоссеров, только на миниатюрной раме (а-ля бмх), с длинной подседельной елдой (под 60 кг на складнике работает, в принципе). подседел уходит вниз, переднее колесо цепляется в районе переднего треугольника, остается как-то решить вопрос с рулем, и получается уже вполне гуманная конструкция размером чуть больше двух 20" колес, которую если еще научить стоять вертикально, то будет вполне себе в тамбуре в углу ездить, никого особо не смущая.

Сообщение **RAPID** » 23 июн 2015, 17:33

Там все по честному, фрезеровано из целого куска нетленного металла, ибо жесткость нужна конкретная, ось под хитрым углом для оптимального складывания.
Призрак складника витает в воздухе, возможно материализуется, а возможно и нет.

Фото колхоза в студии!

: 20150627_130904.jpg (228.79КБ)84489 просмотров

: 20150627_130853.jpg (181.49КБ)84489 просмотров

: 20150627_130824.jpg (138.44КБ)84489 просмотров

Сообщение **RAPID** » 01 июл 2015, 18:17

Традиционный для такого случая колхоз. И отработал без нареканий?

Да. На багажнике было порою до 20 кг товаров различной стоимости. Как багажник так и хомуты выдержали 2500 км без нареканий. В том числе и нередкие многокилометровые участки безжалостного, лютого скандинавского ремонта дороги с полным отдиранием покрытия вплоть до материкового щита бризантной взрывчаткою.
Багажник не вилял, никак себя не проявлял. Он стойко выполнял свою функцию. За что ему и вам спасибо.
Толстостенные магниевые трубки перьев позволили от души затянуть болтики, хомуты не съехали ни на миллиметр.

Сообщение **dimas000** » 09 июл 2015, 22:40

говорят, на слайдерах не надо париться про натяжение цепи - кинул колесо в дропауты, прикрутил и поехал. подтверждаю, так и есть!
отжег тут. поставил колесо, нацепил переключалку, прикрутил тормоз, проверил, закартуил гайки. натяг цепи, думаю, какой был, такой и остался, куда он денется-то, можно на цепь не смотреть... ну вот, можно переворачивать, вытаскивать на улмцу и ехать... так, стоп! че это за фигня там болтается? бля, цепь забыл)))

Сообщение **Gerasim** » 10 июл 2015, 05:29

Ну чего набросились :-):

. Вот так я периодические езжу:

Напишите, стоимость рам шоссейных и цикло кроссовых. Заранее спасибо.

Сообщение **RAPID** » 20 июл 2015, 08:23

От 26000 рублей. Более точно можно назвать после обсуждения заказа.

Сообщение **dimas000** » 20 июл 2015, 19:06

зацените, че я тут нарыл:
https://www.behance.net/gallery/1255563 ... ke?&ilo0=1

титаноподвес с труЪ-вилкой. черт возьми, машина мечты! даже при моих понятиях о нужности двухподвесов, я в восторге.
чуваки не умеют гнуть трубы только, но это ничего. а вот интересно, что шарнир вне заднего треугольника. я без понятия, чем оно лучше/хуже для работы подвески, но при правильных дропаутах можно будеть планетарить/синглспидить, да с ножником - длина перьев-то не меняется

Сообщение **RAPID** » 21 июл 2015, 10:41

Типичные концы труб на вилке говорят о попытке пайки дропаутов и прочих деталей и выдают их нетитановое происхождение. Сварщик на этой раме отдыхал (или тренировался ?).

Сообщение **dimas000** » 21 июл 2015, 11:59

вилка сталь/люминь, о чем честно сказано. воздушка + масляный демпфер - вроде как. модно-стильно-молодежно.
швы не очень эстетичные, но я в сварке ничерта не понимаю, так что это уж вам виднее.
мне вот понравилась до смешного простая конструкция шарниров на уголках))

Сообщение **RAPID** » 28 июл 2015, 17:28

Собрали найнер на Ролоффе и Гейтсе, под это дело пришлось на наши стандартные слайдеры пилить новые вставки под эту планетарку. Хозяин аппарата очень хотел услышать мнение разбирающейся велообщественности о целесообразности потраченных денег и полученном в целом результате. Не стесняемся)))

проводка тросов по нижнему перу обычно же

Сообщение **RAPID** » 30 июл 2015, 12:06

[quote="Timur (Alma-Ata)"]проводка тросов по нижнему перу обычно же

Сообщение **dimas000** » 30 июл 2015, 18:04

[quote]Собрали найнер на Ролоффе и Гейтсе, под это дело пришлось на наши стандартные слайдеры пилить новые вставки под эту планетарку. Хозяин аппарата очень хотел услышать мнение разбирающейся велообщественности о целесообразности потраченных денег и полученном в целом результате. Не стесняемся)))

Сообщение **RAPID** » 31 июл 2015, 16:29

[quote="dimas000"]
ремень - дурь. зажим подседела как будто задом-наперед установлен - болт не на прорези, а с противоположной стороны. в остальном все нормально, все обычно, че. вижу правильные педали и конечно же правильные дропауты.
не хватает правильной вилки взамен переднего утяжелителя)))
рама писькоструенная или нет, че-то понять не могу?
а целесообразность измеряется ощущенияями от процесса, а не мнениями каких-то там перцев с форума.

Сообщение **elzaii** » 31 июл 2015, 16:31

Мне чисто с технической точки зрения не нравится тот факт, что перо под постоянной нагрузкой в районе 40 кгс от ремня.

Сообщение **dimas000** » 01 авг 2015, 22:06

[quote]Ремень - это будущее, по аналогии с цепями и ремнями в механизме ГРМ на авто! Смиритесь!

Сообщение **RAPID** » 10 авг 2015, 09:21

[quote="elzaii"]Мне чисто с технической точки зрения не нравится тот факт, что перо под постоянной нагрузкой в районе 40 кгс от ремня.

Вопрос Рапиду.
Возможно ли на обычных (уже готовых) рамах сделать разъем в пере для ремня?
Если да, то насколько это целесообразно, учитывая размеры соответствия между уже готовой рамой и имеющимися компонентами для ременной передачи?

И вообще, в аудиторию.
Что там новые технологии про ремни говорят? Чиста технически возможно изготавливать разъемные ремни?

Сообщение **RAPID** » 10 авг 2015, 11:04

[quote="dimas000"]
все в лучшем виде, все как я хотел! спасибо! даже распорки и то теплые и ламповые, из полированной деревяшки, любо-дорого посмотреть, никакого тебе бездушного пластика)) надеюсь, встанет без особых вопросов. руль с таким углом приятно держать, не то что прямую палку. даже не кажется шибко широким, хотя с виду-то ширина впечатляет, коромысло знатное получилось.
кстати, в середине центральной трубы проглядывается-прощупывается очень узкая полоска меньшего внутреннего диаметра. это для чего? типа ребро жесткости? может, можно было внутренность трубы и не протачивать, оставив побольше толщины?
ЗЫ. как-то вы багажники друг в друга запихали так компактно - я не сумел повторить такое оригами))) вот что значит многолетний опыт пересылки багажников))

Сообщение **dimas000** » 10 авг 2015, 11:20

а у меня все встало. правда, без косяков на ровном месте не обошлось. на заднем верхние дырки умудрились сделать 5мм при креплении М6. да и вообще, снизу 8, сверху 5 - так не бывает же! ну я рассверлил конечно аккуратно, надеюсь жить будет долго и счастливо, и 0.5мм по радиусу будут не критичны (мяса там можно бы побольше, конечно, вокруг дырки).
передний пришлось немного натягивать, задний встал как влитой. руль шикарен, но смотрится лучше всего в голом виде. заниженная рама плюс загнутый назад руль - получается прямо-таки стреловидная конструкция, указующая вверх-вперед, так и призывающая "быстрее, выше, сильнее")) грипсы-тормозучки-шифтер портят всю малину, хотя тоже ничего.
фото пока не будет, к сожалению, это чуть позже

Сообщение **dimas000** » 11 авг 2015, 01:00

кой-какие говнофото все же получлись. снято на скорую руку, вытаскивать на свет было лень и некогда, так что уж не обессудьте

а еще новый вынос, хоть он большой и толстый, оказался в части отжираемой высоты штока ниже старого, что мнея удивило. не рассчитывая на такое, колец на вилку я не привез. зато заценил в действии годный бонус двухкоронки - верхняя корона отлично запоминает регулировку рулевой, и при снятии-замене выноса ничего трясти и подтягивать даже не нужно, все удерживается в выставленном как надо виде. при упаковке в какой-нибудь поезд весьма полезная фича

Что собираетесь возить на этом пепелаце?
Сколько кг (груза) он утянет?

Ждем тест-драйв и его результаты... :-):

Кто сейчас на конференции