Pinarello FP2 - мечты сбываются

[Andrey Nikolaevich]

я то думал про ломкость рам будет. а тут штыри какие то...

твой опыт говорит только о том что со штырями гарбарука не стоит иметь дело.
я и не сомневался честно говря.

покупайте Easton с90 (како я) и будет вам хорошо

[стальной�тел]

190 грамм 190 евро. Истон
124 грамма, 130 евро Гарбарук.
Ломаются так-же.
В чём преимущества?

[Andrey Nikolaevich]

преимущество в том что у меня не ломается.
под 90+ кг


вообще, разве ты не понял что у пост-советского производства - российского ли или украинского, неважно - плохая карма.

да и у совецкого с кармой было проблематично, чего уж там...

[стальной�тел]

Николаич.
Как старый полковой ветеринар, могу заключить, что это лично у тебя плохая карма.
Для меня, например, а равно и Гонзы, например, насколько науке известно, преимущество в возбуждающе низком весе и относительно гуманной цене.
Фото сломанного истона валяется где-то в анналах Бироты, например. Ты сам на него рыгал.
Но ведь тебя, а равно и все нас, это ни капельки ни ебёт.

Выходит, в том, что за карбон под тобою, усреднённо, разницы нет.

[Andrey Nikolaevich]

[quote="стальной дятел"]


Выходит, в том, что за карбон под тобою, усреднённо, разницы нет.

[стальной�тел]

Мечты сбываются; на, любуйся:



Смотри: ни одного Гарбарука тут нет.

[миха]

А мне с моим подсиделом на шоссе что делать ? Сразу выкинуть или дождаться потертостей и следов износа ?

На фото выше ничего критичного нет. Возьмите любой люминевый штырь, с годами потертости то же присутствуют. Ну и как лекарь-рентгенолог (в прошлом) по фотографии скажу: крайний справа - перетянут хомут имхо, следующий далее - имеет место внешнее механическое повреждение и внутри у штыря трубка алюминь, далее - все ровно и крайний справа - точечный удар (мож щебенка попала). Вывод все пациенты еще будут жить...какое то время...

[Andrey Nikolaevich]

[quote="миха"]А мне с моим подсиделом на шоссе что делать ? Сразу выкинуть или дождаться потертостей и следов износа ?

...

[стальной�тел]

Поменьше патетики.
Много ты, дорогой друг, видел ломаных штырей?
Почти на всех фото - трещина от перетяга, или излом по срезу подседельной трубы. Сколы лака, кстати, тоже неприятная вещь. Сколы могут появляться над деформированными участками основания. И, разве эстетическая составляющая элементов велосипеда, это не то, о чём его владелец переживает самыми тонкими областями души?
При чём тут потёртости? Потёртости появляются непосредственно при установке, если есть лак. На первых гарбаруках лака небыло, они были шлифованы. Шлифованный карбон твёрже чем лак, поэтому потёртостей почти не возникало. Единственно, что могло выдать эксплуатацию штыря - въевшийся в микропоры алюминий от вкладышей в п.т. Бывалый внешний вид хорош на ветеранских аппаратах, хранящихся на стенке в гостиной. А если выйти в люди, или вынашивать замысел дальнейшей перепродажи, штырь со следами неистового онанизма имеет те же перспективы что и дырявые носки.
Следует так-же иметь в виду такой момент, что фотографировать дефекты такого рода довольно сложно. особенно мыльницей с автофокусом и вспышкой и с телефона. Почти ничего не видно и можно лишь по косвенным характерным уликам составить картину положения вещей.
Гарбарук требовал от меня, как от распространителя, неукоснительного ознакомления покупателей с инструкцией по эксплуатации. В частности, там было указано максимально допустимое усилие на ключе. Все, конечно-же, предел усилия свято блюли.
На передавленных штырях с вертикальной трещиной можно ездить годами. Просто неведомо, сломается оно завтра, или никогда.
Поперечная трещина приведёт к разрушению однозначно.Подо мной ломались карбоновые консоли, на которых лежат рельсы седла. От момента когда чувствуешь, что что-то пошло не так, до момента,когда седло отваливается окончательно, может пройти от 5 до 15 минут, при чём не зависит от того, происходит это на гонке или в прогулке по парку.
В этом, кстати, преимущество карбона; он ломается непредсказуемо медленно. На моих глазах довольно упитанный крендель из эстонского топа по КК доехал гонку со сломанным правым нижним пером.Не с трещиной, а со сломанным в труху в районе каретки.
Я лично езжу на штырях Гарбарука. Меня вдохновляет их вес. Более чем двукратное преимущество над титаном, например. Недостаток этих штырей исключительно в консоли.
Я ездил на карбоновой вилке от Тригона. Мне лично не понравилось жёсткость этого девайса относительно титановой. При моей почти шоссейной посадке, на ней было довольно трудно в гонках; било по рукам. Вилка в первый же день эксплуатации потеряла девственный товарный вид, получив пару сколов в самых видных местах. В дальнейшем положение усугублялось, пока я не снял её нафиг.
Скорей всего, вилка отправится на СС/туринг в будущем.

[стальной�тел]

[quote="миха"]А мне с моим подсиделом на шоссе что делать ?

[Тихоход]

[quote="стальной дятел"]Причина - перетяг.

[Andrey Nikolaevich]

Тихоход!
или динамометрический ключ тощемта например


[quote="стальной дятел"]
Я лично езжу на штырях Гарбарука. Меня вдохновляет их вес. Более чем двукратное преимущество над титаном, например.

[стальной�тел]

Динамометрический ключ требуется 1 - 2 раза, чтобы определить и запомнить наощупь момент затяжки.
Дело в том, что карбоновые штыри, все, нельзя затягивать до дури, а уж о самых лёгких и говорить не приходится. Во время эксплуатации, стало быть, они проседают. Можно с этим мириться, можно противодействовать. Например высокофрикционными составами, такими как канифоль, или аналоги. Гарбаруки внедрили метод применения клея для этого самого дела: следует накапать суперклея , прижать капельки, покрытые корочкой, и дать высохнуть окончательно. Тогда не скользит.
Особенно актуальным это было при использовании шлифованных штырей. Сейчас их вроде все лакируют.

Следует знать!
Для пресечения в будущем ситуации с перетягиванием хомутов, Гарбаруки делают отныне штыри не круглого сечения. Штыри лишились хорды примерно на полмиллиметра с переди и сзади, что по замыслам создателей убережёт их от продавливания.
Та же фишка и у конкурентов.

Со своей стороны замечу, что полемика имела началом тезис о благостном влиянии бренда на карму карбона
То, что мне лично известно о карбоне, я изложил.

[Bujhm]

[quote="Тихоход"][quote="стальной дятел"]Причина - перетяг.

[Mamont]

[quote="стальной дятел"]Следует знать!
Для пресечения в будущем ситуации с перетягиванием хомутов, Гарбаруки делают отныне штыри не круглого сечения. Штыри лишились хорды примерно на полмиллиметра с переди и сзади, что по замыслам создателей убережёт их от продавливания.
Та же фишка и у конкурентов.

[Andrey Nikolaevich]

Mamont
Я такого не писал. )) поправите цитату.

[Mamont]

[quote="Andrey Nikolaevich"]Mamont
Я такого не писал. )) поправите цитату.

[Andrey Nikolaevich]

короче
бабушкины разговоры про ломкость карбоштырей можно скорее отнести к вопросу "кривых рук", от которых как известно не застрахован даже "вечный материал"

[Лила]

[quote="Korum"]Представляю вам свой новый шоссер благородных итальянских кровей.
Pinarello FP2, модель 2010 года. Давно облизывался на карбон, байк карбоновый не хотелось, а хотелось шоссейник, причем именно итальянский (и не важно, где делают раму, важно какая на ней надпись, вот на моем написано Adrenalino Italiano

Были разные варианты, и Colnago CLX (первого поколения), и Wilier Galiber, но решил порадовать себя новым Pinarello.
Вот его конфиг (после Upgrade, когда Campagnola Veloce была заменена на SRAM RED, а седло стало вот таким, см. далее):

Frame Carbon 24HM12K Monocoque
Fork Onda™ Carbon 24HM12K 1” 1/8 1” 1/4 integral system
Rear Derailleur SRAM RED 10spd
Front Derailleur SRAM RED
Brake Levers SRAM RED
Shifters SRAM RED
Chainset Most Lynx C3 50/34T (он же FSA CK 6020 - ENERGY COMPACT MEGAEXO)
Bottom Bracket campagnolo veloce
Chain campagnolo veloce
Headset Pinarello integrated headset
Stem MOST 4B Four Bolts
Handlebars Most Xylon ALu (жду Cinelli RAM compact с внутренней проводкой)
Saddle San Marco Magma MG
Seatpost MOST Tail C-Alu 31,6
Front Brake SRAM RED
Rear Brake SRAM RED
Freewheel campagnolo veloce 10spd (SRAM RED ждет карбоновых колес)
Wheelset MOST WildCat (Campy Khasmin Wheels re-branded)
Wheel Rear Most Chall (скорее тоже ребрендированная кампа)
Tyres continental ultra sports 23c (pinarello special edition)
Комп Garmin Edge 705

Установил передние и задние габариты Skully - это такие маленькие ядреные черепушки на резинках, очень яркие и весят грамм по 15.