это гораздо умнее, чем кажется на первый взгляд
и способствует лучшему пониманию между невидящими друг-друга собеседниками. как можно рассуждать о жесткости той или иной рамы или вилки, если один из спорящих весит 60 кг, а другой -90? очевидно, что ощущения от езды, надежности тормозов, компонентов при одинаковых велосипедах у этих людей будут ощутимо различаться. я бы сказал, это сказывается и на выборе стиля езды, на их предпочтениях.
отсюда ТЕМА:
не кажется ли вам\нам\им\ всем\, что назрела необходимость бессмысленно, но с удовольствием потрепаться об оптимальном выборе материала для рамы и компонентов исходя из личных физических параметров. для упрощения задачи будем придерживаться концепции минимализма- говорить только о жестких велах и хардтейлах.
в свое время считалось, что жесткий алюминий настолько же хорош для тяжелых райдеров, насколько плох для легких, под которыми не гнется нифига, и каковых на пересеченке трясет, как на электрическом стуле. со второй частью согласен, первую "ниасилил"- денег на еду не хватило, правда, с тяжелым рюкзаком едется действительно по-другому.
второй аспект проблемы- в том, что велосипеды изначально целевые- что для шоссейника хорошо, для байка -не всегда.излишняя жесткость шоссейника при уходе с приличного асфальта, где она весьма ценна, периодически провоцировала попытки состряпать из него хардтейл. это не прижилось даже в циклокроссе. все- и худые и толстенькие ездят на ригидах. об этом мы тоже будем трепацца здесь, что веселее и многостороннее.
итак- кто что мнит для себя наилучшим, зачем, и из чего оно должно быть сделано. и кто что уже пробовал?
. на моем велике - перья конусные - мощные - сечение у каретки почти 35*22 ( до десяток округляю) - и мне нравится - треугольник очень жесткий - едешь - не задумываешься - рвануть со светофора - ноу проблем. а если еще диагональ поставить на 50мм 
\
. Но для себя я решил - карбон! Дорого, конечно, но оно того стОит.
