годовалый Scott Spark custom

опять привет, гайзы
асудите мой второй аппаратик. Точнее, он был первый. Прошлый сезон начат был на нем.
Купил вел в сборе. Продав все "не нужное", купил все что хотел и собрал его так, как хотел.
А хотел, что бы было просто "красиво". Из базы осталось только рама, кулевая и вилка. Последнюю
я протюнил, чем облегчил ее грамм на сто. Убрал "моушин", пока катаюсь без него. Поставить
все назад можно в любой момент. Вот только вилка без него, "моушина", работает просто прелесть.
Мягко, без малейшей ступеньки в начале хода. Масло "пятерочку" залил. Работает чудесно. И вилку
и аморт накачиваю меньше указанных значений, ибо если их использовать, то подвески условно нет.
Понятное дело, что все эти значения заточены под гонки. А вот если опытным путем подобрать
удобное давление, то подвеска начинает отрабатывать на много больше неровностей. Да и судя по
рез.кольцу на штоке аморта и ноге вилки видно, что они работают почти на весь свой ход.
Вел использую по городу, редко гоняю в любительских соревнованиях. На весах он
завесил немало, 11-ть. Но я не парюсь по этому поводу. Ибо мне это не важно. Мое весоманьячество
давно прошло. Катит отлично. Можно еще немного поиграться с облегчением, но это при случае.

продолжение следует...

лисапет по городу жалко, переедет вдруг авто.

Сообщение **mal4ik** » 28 июн 2009, 18:02

угу я уже писат тебе на редбайке. для меня лично это тонкое издивательство над идеей кантрийного подвеса

[quote="Timur (Alma-Ata)"]лисапет по городу жалко, переедет вдруг авто.

Сообщение **Mike** » 29 июн 2009, 09:24

Как-то странно он на фото вышел, короткий и нереально высокий. Слики и плоские спицы на подвесе мне лично непонятны.
Хотя, если это лишь "шоссейный" комплект колес, то почему бы и нет.
ЗЫ У нас в Минске тоже бегает спарк на сликах.Его хозяин на мой недоуменный вид заявил, что по грязи ездить не будет и в дождь тоже. :co_ol:

на фото выходит все как то не так, как в жизни, немножко...
Спицы плоские "достались" с колесами... Тут ни чего не поделаешь. И это именно шоссейный вариант
вела. Ты прав. Скорее не шоссейный, а просто городской, асфальтовый. На гонки я ставлю "Ноби Ник".
И то, я на марафон езжу на подвесе Спеш Эндуро, а на более равнинные гоночки - на Спарке.

Подтверждением "шоссейного" характера явл. кассетка Ультегра 12-27. Правда скажу, что прокатавшись
на ней два года, не нашел особого кайфа. Буду ставить 990 или 980 срамовскую, 11-32... Ну и
"скотт карбон дропаут систем" выглядит приятно... чертовски...:)

Вот протюнненая Реба. Стала легче грамм на сто и потрясающе работает. Для гонцов, правда не вариант,
ибо нет платформы, более склонна к раскачке, но учитывая более высокое желание иметь комфорт,
данный вариант очень хорош. Ко всему, повторюсь, вернуть все назад займет две минуты...

Сообщение **zdokuru** » 29 июн 2009, 11:52

[quote="Максимилиан"]Убрал "моушин", пока катаюсь без него. Поставить
все назад можно в любой момент. Вот только вилка без него, "моушина", работает просто прелесть.
Мягко, без малейшей ступеньки в начале хода.

Сообщение **Mike** » 29 июн 2009, 14:44

Моушн контрол это едва ли демпфер, скорее "продвинутый" локаут, автор его (видимо) просто выкрутил целиком, а заглушкой послужила крышечка позитивной камеры. Операция проще некуда, но пришлось где-то добыть заглушку :)

[quote="zdokuru"]А можно поподробней? Что именно убрал, пружину демпфера?

вот такая перекидка работает, что выстрел. Прошлогодний дизайн, юбилейный, 20 лет...
внутреняя часть рамки люмянивая, снаружи - карбон...
Оба ролика на промах, торсионка... Цепь ХТР с павер-линком СРАМ
Боуден - Clarks, наконечник алюминиевый Jagwair, трос стоковый Х.0
Защита - Specialized

Сообщение **zdokuru** » 30 июн 2009, 08:16

[quote="Максимилиан"]

В ноге просто ни чего не осталось, кроме масла.

Велосипед красивый (если не обращать внимание на слики), но…

…либо владелец решил тонко постебаться над аудиторией Бироты, либо… если он действительно осознанно собрал такой велосипед для указанного в описании вида катания, то двухподвес на сликах, с шоссейной кассетой и подвеской, накаченной ниже рекомендованных значений – и все это для асфальтового передвижения – это сложный случай смешения чудачества, технофетишизма, пафоса, максимализма, комплексов велостатусности и зачаточного состояния велокультуры.

Конечно, никто не запретит «копать картошку во фраке», но даже если под такой вид деятельности подвести теоретическую базу – типа, хочу всегда и везде все делать красиво и богато, то все равно это выглядит очень по-негритянски… С другой стороны, я за разнообразие – негры с золотыми цепями, катающиеся по городу в лимузинах-хаммерах – они такие забавные…

В общем, обычно желание везде «ходить в вечернем платье» у большинства (но не у всех) велолюбителей проходит после сборки пары «статусных» байков и смещения акцентов в сторону совершенствования катания.

Сообщение **mal4ik** » 30 июн 2009, 12:09

он катает другие темы

извините за выражение - бревет?

Сообщение **mal4ik** » 30 июн 2009, 13:19

нет. крымский типофрирайд

камнем по спице - шашлычнику палочка... :smu:sche_nie:

[quote="zdokuru"][quote="Максимилиан"]

В ноге просто ни чего не осталось, кроме масла.

2Андрей Горелов

отлично написал, спасибо, искренне говорю...
ну собрал вот так, как вижу... Может и спорно в каких то моментах,
но тут такое...
кассеты шоссейной по городу хватает с головой, равно как и на
более менее равнинных гоночках. Слики - по асфальту надо ездить
на них. Мягкая подвеска - комфортное передвижение по неровностям.
А на ровных нормальных участках, ДТ-шный аморт

лочиццо вот этой фичей и

ты едешь на хардтейле. Ну вроде как вот так...

Сообщение **zdokuru** » 30 июн 2009, 14:41

[quote="Максимилиан"]красная пластмассовая часть демфера - это не пружина
это корпус самого "моушина". Пружинки внутри ...

это и есть весь моушин, сам Он
он стоит в правой ноге, почти весь в масле
внутри него находится клапан ФлудГейт, пружинки, сальнички и т.п.

Сообщение **zdokuru** » 30 июн 2009, 16:00

[quote="Максимилиан"]это и есть весь моушин, сам Он
он стоит в правой ноге, почти весь в масле
внутри него находится клапан ФлудГейт, пружинки, сальнички и т.п.

Х.9 передний

крепиться прямо за раму, нижняя тяга. Жесткая, очень сильная перекидка...

Х.0 триггеры. Удобно подстроить их под себя. Влево-вправо, рычажок вверх-вниз...

[quote="zdokuru"][quote="Максимилиан"]это и есть весь моушин, сам Он
он стоит в правой ноге, почти весь в масле
внутри него находится клапан ФлудГейт, пружинки, сальнички и т.п.

ну и немного карбона, везде, по немножку...

Сообщение **zdokuru** » 30 июн 2009, 16:26

[quote="Максимилиан"][quote]...весь механизм демпфирования удален. Да?

[quote="zdokuru"][quote="Максимилиан"][quote]...весь механизм демпфирования удален. Да?

Сообщение **Mike** » 30 июн 2009, 16:57

zdokuru, механизм демпфирования удален частично, ведь демпфер отскока находится внизу ноги вилки. Я честно говоря сомневаюсь, что удаление моушна может положительно повлиять на работу вилки, а вот закачаный воздух это уже другое дело. Плюс в системе с позитивной\негативной камерами можно "корректировать" отскок соотношинием давлений в камерах.

[quote="zdokuru"] В таком случае с этим великом все понятно. Дальше уже не интересно.

Вы не представляете, на сколько лучше начинает работать вилка. Если вести речь о собственно, аммортизации.
Из работы исключен клапан, через который должно протекать масло при работе вилки. А он, даже полностью
открытый, создает не хилую ступеньку в начале хода вилки... А в нашем варианте она отсутствует. Конечно нет и
платформы, посему в каких то моментах есть раскачка. Но это не гонцовый аппарат, а позерный. Посему....
Платфорты сделаны для спорта, увеличение давления и открывание платформы - то же самое. Но тогда вилка работает
на 1\3 своего рабочего хода. А при уменьшении давления, соотв. увеличении сэга, вилка начинает работать
на весь свой ход. Прверял массу раз на "лежащем полицае". Если устанавливать платформу /момент
открытия, срабатывания вилки/ для исключения раскачивания при педаляже, "полицая" вилка не отрабатывает.
Проезжаешь его же, встав с седла и нагрузив руль - вилка работает. Посему уменьшаю давление, и добиваюсь
что бы вилка работала, когда я сижу в седле. Например, заезд на маленькую бровку при малом
/определенно малом/ давлении вообще не ощущается.

Макси
Вот так выглядит кареточный узел

Сообщение **zdokuru** » 30 июн 2009, 18:55

[quote="Mike"]zdokuru, механизм демпфирования удален частично, ведь демпфер отскока находится внизу ноги вилки. Я честно говоря сомневаюсь, что удаление моушна может положительно повлиять на работу вилки, а вот закачаный воздух это уже другое дело. Плюс в системе с позитивной\негативной камерами можно "корректировать" отскок соотношинием давлений в камерах.

Сообщение **Bujhm** » 01 июл 2009, 01:37

[quote="Максимилиан"]Заглушку купил. Ее привез наш дилер
мне просто под заказ. Стоила копейки. Я ее спецом купил ради такого эксперимента.

Сообщение **Mike** » 01 июл 2009, 09:03

[quote]Прверял массу раз на "лежащем полицае". Если устанавливать платформу /момент
открытия, срабатывания вилки/ для исключения раскачивания при педаляже, "полицая" вилка не отрабатывает.

[quote="Mike"]Настроить чтобы вилка срабатывала на "полицае" не проблема.

да руль дерни, бином-ньютона панимашь

руль дергать ужо устал...вдруг еся ликарство?

Сейчас я вам расскажу методы настройки и на «полицая», и на большинство бордюров

Значит так – еду я неспешно, в вялотекущей пробке. Замечаю, что параллельно дороге, по тротуару едет женщина средних лет, в повседневной одежде, но на МТБ с вилкой 160 мм – не меньше. Думаю про себя – и зачем такой даме такой велосипед, да еще и с такой вилкой. И тут же наблюдаю ответ на свой вопрос… Перед женщиной возникает стандартный бордюр около 15 см – женщина продолжает невозмутимо сидеть в седле – колесо упирается в препятствие – вилка срабатывает на полный (!) ход – велосипед заезжает на бордюр передним колесом, ударяется задним и перекатывается дальше – женщина невозмутимо продолжает велопрогулку.

Вот так! Теперь я знаю: вилка 160 мм со спущенным давлением – для езды по городу с каменным лицом и без лишних телодвижений, не обращая внимание на всякие бордюры – этакий «комфорт-стритец» для домохозяек

Сообщение **Mike** » 01 июл 2009, 14:07

[quote="Коляскин"]А нельзя ли,в условиях тыскать жоского оффа,обнародовать методы настройки на "полицая".Весу во мне 75кг со всеми причиндалами,вилко 80мм хода,RS Reba WC.Спасибо.можно в личку.

Сообщение **Tilbert** » 01 июл 2009, 14:44

[quote="Андрей Горелов"]
Значит так – еду я неспешно, в вялотекущей пробке. Замечаю, что параллельно дороге, по тротуару едет женщина средних лет, в повседневной одежде, но на МТБ с вилкой 160 мм – не меньше. Думаю про себя – и зачем такой даме такой велосипед, да еще и с такой вилкой. И тут же наблюдаю ответ на свой вопрос… Перед женщиной возникает стандартный бордюр около 15 см – женщина продолжает невозмутимо сидеть в седле – колесо упирается в препятствие – вилка срабатывает на полный (!) ход – велосипед заезжает на бордюр передним колесом, ударяется задним и перекатывается дальше – женщина невозмутимо продолжает велопрогулку.

[quote="Mike"]А настроить можно как угодно - чтобы не качалась при педалировании и ела практически все, можно настроить чтобы не качалась при ломежке в горку стоя и при этом она всеравно будет срабатывать на крупных ямках

Сообщение **Tasselhof** » 02 июл 2009, 10:40

Максимилиан, где покупали рубашки для переключателей ? :)

Кто сейчас на конференции