surly, strida, rapid, litespeed... и другие

Сообщение **Shoroh_70** » 02 окт 2010, 12:29

а с чем связан ТАКОЙ изгиб трубы возле кареточного узла??
эстетикой или чем-то еще?

...имхо задние перья сделаны максимально короткие (в основной массе они 405мм, у "заточенных" рам 390мм)Видимо здесь 390мм или даже короче. Резина "максимальная" 23мм наверное. Если визуально "выпрямить" трубу, то она "упрётся" в колесо(резину)... Попросим alziumа "сдать" геометрию рамы заинтересованным.. ))

Сообщение **Shoroh_70** » 03 окт 2010, 10:22

А! все кажется вЪехаЛ!
это как у найнеровской вилки, тока сзади... дА!?

.. про вилку не совсем понял))..у всех передних вилок угол в основном 71гр ., "выбег" вилки может меняться относительно стакана (45-60мм),но опять же для сохранения угла 71. Для разделочных шосрам и триатлоновских углы на пару градусов больше, для "стабильности" движения.Здесь весь "тайный смысл" максимально придвинуть колесо ближе к каретке, тем самым добавить жёсткости, уменьшить вес рамы в целом, ну и дизайн конечно. Сдаётся мне что рама для разделки.

Сообщение **alzium** » 03 окт 2010, 20:10

Вот для сравнения возьмем геометрию "классической" модели vortex:

: vortex.jpg (54.65КБ)48240 просмотров

У нее задние перья 40,6 см
А вот и ultimate:

: ultimate.jpg (87.28КБ)48240 просмотров

где перья 39,3 см
Отвечая на вопрос "зачем" производитель сообщает, что ...a shorter rear center and a longer rear center for precise handling, screaming acceleration and comfortable rider position. Хотя особенно доверять производителю нельзя, у нас за это банят :)

rake, кстати, одинаковый для обеих геометрий - 40 см. Да и база, как видно, разнится на 8 мм только.

Обратно, посмотрите на разницу весов одинаковой ростовки вортекса и алтимейта. Первый сделан из 6AL-V4, тогда как второй из 3AL-2,5V. В то же время, лайтспид позизионировал именно алтимейт, как "лучшую" раму, а вортекс, хоть и дороже, но всего лишь "самую легкую".

Сообщение **Shoroh_70** » 03 окт 2010, 20:21

Что-то творится со мной.
Теряю связь с реальностью...
Не вилки а нижней передней трубы
(место ВОЗЛЕ вилки)
извините...

Сообщение **alzium** » 05 окт 2010, 07:46

В 1999 году UCI дополнила свои правила следующим пунктом:

1.3.020 For massed start road races and cyclo-cross events, the frame of the bicycle shall be of a traditional pattern, i.e. built around a main triangle. It shall be constructed of straight or tapered tubular elements (which may be round, oval, flattened, teardrop shaped or otherwise in cross-section); the centre line of each element shall always be straight.

поэтому в 2000 году Ultimate пережил редизайн и его подседельная труба стала смотрется вот так:

: uci_legal_2.jpg (30.88КБ)48191 просмотр

Чейнстей при этом остался 39,3

Сообщение **alzium** » 09 окт 2010, 17:28

темнеет. долой кэтай. даешь ситибайк-стайл

: Picture 004.jpg (52.29КБ)48126 просмотров

Сообщение **Tilbert** » 09 окт 2010, 17:37

На динамовтулке?

Сообщение **alzium** » 09 окт 2010, 17:39

не, батареечки
--------
upd:
маленькое, но принципиальное изменение крепления:

: Picture 010.jpg (48.74КБ)48083 просмотра

Фарожрецы одобряют. :-)

Это очень правильное крепление фары. Дело в том, что эффективность работы фары очень сильно зависит от высоты подвеса. При очень низком расположении фары получаются слишком резкие тени от рельефа дороги, при расположении фары на руле - теряется этот самый рельеф.

Т.е. фара на 150 люмен над передним колесом освещает так же, как фара на 200 люмен на руле (сугубо субъективное сравнение из моего опыта).

Самое оптимальное место - над передним колесом. Идеально - закрепить на переднем багажнике, если он есть.

Сообщение **alzium** » 12 окт 2010, 23:14

Под принципиальным изменением крепления я понимал не приближение к колесу, но перемещение с рамы на вилку. В первом случае, свет не следует за поворотами руля, а продолжает генеральную линию движения велосипеда, до тех пор, пока он полностью не повернет.
Есть симпатичные дизайнерские велосипеды (см ванмуф ниже), где такое решение применено, но на практике это не слишком удобно.

http://www.vanmoof.com/collection

Сообщение **Tilbert** » 13 окт 2010, 00:43

[quote]Под принципиальным изменением крепления я понимал не приближение к колесу, но перемещение с рамы на вилку. В первом случае, свет не следует за поворотами руля, а продолжает генеральную линию движения велосипеда, до тех пор, пока он полностью не повернет.

Мда. Мне даже в голову не приходило крепить фонарь на раму. Это ж глупо до безобразия. :sh_ok:

Сообщение **Tilbert** » 13 окт 2010, 01:44

Я торможу. Искомый фонарь на вилке под чашкой, вижу.

Сообщение **alzium** » 13 окт 2010, 19:51

миру - мир
рапиду - hudz

: Picture 012.jpg (50.36КБ)47979 просмотров

Сообщение **Miha** » 14 окт 2010, 11:51

красиво, особенно пробочки доставляют, я собираюсь тоже поменять капюшоны на белые на своем

Сообщение **alzium** » 22 янв 2011, 13:16

Все. Именной рапид закончен в том виде, как я хотел его получить. Остается ждать-дожидаться весны, солнца... асфальта.

Больше фото тут:
http://picasaweb.google.com/alzium/203#

Сообщение **Proteus** » 22 янв 2011, 13:50

Во выпендрился! :bra_vo:

Воинствующий псевдооолдскул.
От велика просто за версту несет- "Нет денег- люби прогресс!"

Сообщение **Tilbert** » 22 янв 2011, 15:33

Отличный кастом! Почему звезды сменил? :bra_vo:

Сообщение **alzium** » 22 янв 2011, 20:29

[quote="Tilbert"]Почему звезды сменил?

Сообщение **hellacopter** » 22 янв 2011, 21:03

Офигительно!
офф: а вино то вкусное? :)

.........

так издеваться над людями...

..продумано до мелочей, здорово, но карбон надо убирать на прямую титановую вилку ) и руль самым срочным образом менять на такой, потому как :будет стоять правильно ,очень удобен анатомически, ручки не "ныряют" в низ, сохраняется одна линия, не глубокий, что позволит убрать как минимум колечко по выносом (а то и больше при сохранении прежней посадки) да и вообще..в общем руль под замену, однозначно)
рс. руль FSA..

Сообщение **MABP** » 23 янв 2011, 22:52

Редкий случай, когда в деталях все абалденно, а общий вид :ne_ne_ne:

Сообщение **alzium** » 24 янв 2011, 11:38

Мне самому общий вид нравится. Постараюсь передать свое отношение более интересными фото с дорог.

Вот, кстати, откуда черпал вдохновение:

: Cyrene.jpg (55.88КБ)47577 просмотров

(Merlin Cyrene)

alzium, а что за ободья? В смысле не брэнда (итак видно), а модельки.

Сообщение **alzium** » 06 фев 2011, 21:52

обода open pro.

В рамках конструирования лайтспида купил порышки ввв. Был удивлен, что на французском языке они на 22 грамма тяжелее!

: Picture.jpg (84.61КБ)47410 просмотров

Сообщение **Tilbert** » 07 фев 2011, 01:56

Да, отлично :-)

Сообщение **Shoroh_70** » 07 фев 2011, 07:17

как так!?? :sh_ok:

Сообщение **elzaii** » 07 фев 2011, 23:43

да у этой покрышки две версии. одна 180, другая 202 грамма. на упаковке они смешались

Сообщение **MABP** » 08 фев 2011, 21:04

Диффузия!

Сообщение **alzium** » 30 апр 2011, 17:25

День рождения королевы Нидерландов. К этому празднику приурочил первую выкатку на новой игрушке.

Что интересного: тормозные ручки модоло

оплетка бенотто

слр под "землю". жесткое как камень

педальки бибоп. 210 грамм пара на хромолевых осях. будут титановые потом

ну и конечно самое интересное: вилка 1 1/8 в рулевом стакане 1.

в остальном, полный винегрет, крокодиловодство, хреносоздательство и инъекция в протез.

Для контактов пришлось порезать мои любимые туфли.

Сообщение **Shoroh_70** » 30 апр 2011, 17:36

Сребряный Сёрфер, ты здесь! :ya_hoo_oo:

а переключалки передач на раме это такая дань олдскулу
или какой-то скрытый смысл есть??

Сообщение **hellacopter** » 30 апр 2011, 18:00

Хевиметал! Круть .-)

alzium

где переходник с 1 1/8 на 1 брал? :smu:sche_nie:

Сообщение **alzium** » 30 апр 2011, 18:43

[quote="Хе-Хемуль"] где переходник с 1 1/8 на 1 брал? :smu:sche_nie:

[quote="alzium"]в Питере один рукастый человек делал. могу контакты кинуть.

Сообщение **leugene** » 30 апр 2011, 20:32

Необычный велик!

Сообщение **V.K.P.** » 01 май 2011, 11:01

Хороший олдскул ,
легкий должен быть ?

Кто сейчас на конференции