Утилитарный МТБ Андрея Горелова

Здесь хвастаемся своими байками, лучше которых нет. Велофетишизм.
Аватара пользователя
Андрей Горелов
Сообщения:92
Зарегистрирован:13 мар 2007, 17:30
Утилитарный МТБ Андрея Горелова

Сообщение Андрей Горелов » 20 апр 2009, 09:34

Утилитарный МТБ Андрея Горелова

Изображение


Комплектующие:

Рама: Cannondale F7 Disc, Titanium Grey --- 1964
Вилка: RAPID --- 837

Рулевая: Cane Creek S-8 --- 115
Кольца: FSA --- 17
Подседельный хомут: Cannondale --- 41
Защита на перо: Cannondale Chains Lapper XC --- 39
Защита от закусывания: самодельная --- 32

Колеса:
Переднее: Shimano XT Disc Hub Front M756, Black, 32 h, 6-Bolt; Mavic XM819 Disc, 32 h; DT Swiss Comp DB 1,8-2,0 Silver --- 978
Заднее: Shimano XT Disc Hub Rear M756, Black, 32 h, 6-Bolt; Mavic XM819 Disc, 32 h; DT Swiss Comp DB 1,8-2,0 Silver --- 1167

Эксцентрик передний: Shimano XT --- 60
Эксцентрик задний: Shimano XT --- 65

Покрышки:
Передняя: Maxxis Cross Mark 2,1 UST --- 715
Задняя: Maxxis Cross Mark 2,1 UST --- 680

Руль: Controltech SUP Alloy Flat, 31,8 mm, 600 mm --- 159
Грипсы: Cannondale V-Tech Dual Density --- 95
Вынос: Cannondale, 100 mm, 10 deg., 31,8 mm --- 174
Подседельный штырь: Controltech Monoc, 31,6 mm, 410 mm, Black --- 298
Седло: Fizik Plateau --- 292

Тормоза:
Передний: Avid Elixir R + адаптер + ротор с болтами --- 410
Задний: Avid Elixir R + адаптер + ротор с болтами --- 435

Система: Truvativ Stylo 3.3 GXP, 175 mm, 22-32-44, Silver, 2008 --- 928
Педали: Crank Brothers Egg Beater С --- 294
Кассета: Shimano XT M770, 11-34 --- 297
Цепь: SRAM PC 991, 114 звеньев с замком --- 300

Передний переключатель: SRAM X.9 Conventional, 34,9 mm, TP --- 165
Задний переключатель: SRAM X.9 Long Cage 2005 --- 241

Шифтер левый: SRAM X.7 2005 --- 125
Шифтер правый: SRAM X.7 2005 --- 125

Тросики переключения: Jagwire --- 32
Рубашки переключения: Jagwire --- 83

Велокомпьютер: Cannondale IQ114 Cadence --- 63


ИТОГО (сумма весов компонентов): 11226
ИТОГО (вес велосипеда в сборе): 11210



Велосипед собирался для следующих целей:

1. использование в межсезонье, когда приходится вынужденно катать по асфальту
2. максимальное (для моих условий катания) упрощение велосипеда и минимизирование его «узких» мест, к которым, кто бы что ни говорил, в первую очередь и относятся системы подвески
3. «возвращение к истокам», чтобы ощутить, как катались байкеры в период становления МТБ


Более подробно о концепции и комплектации велосипеда можно прочитать здесь: Утилитарный МТБ

Аватара пользователя
mal4ik
Сообщения:2697
Зарегистрирован:23 апр 2005, 13:30

Re: Утилитарный МТБ Андрея Горелова

Сообщение mal4ik » 20 апр 2009, 11:04

а пачиму подвесы не покатили ? я канешна был в свое время убит весом и мягкастью раша но скальпель вроде ничо так для грунта..
налегке

Аватара пользователя
Андрей Горелов
Сообщения:92
Зарегистрирован:13 мар 2007, 17:30

Re: Утилитарный МТБ Андрея Горелова

Сообщение Андрей Горелов » 20 апр 2009, 11:37

[quote="mal4ik"]а пачиму подвесы не покатили ? я канешна был в свое время убит весом и мягкастью раша но скальпель вроде ничо так для грунта..


Подвесы катят нормально: например, по выходным на длинные грунтовые дистанции, если будет время на участие в марафонах – туда тоже на двухподвесах

Для повседневности захотелось чего-нибудь простого…