Краткий обзор новых шоссейных пистолетов SRAM

[Tilbert]

http://www.birota.ru/texts/2006/january/sram-trigger.php

В суете месячного takeover'a, когда сайт был взломан и вся база данных статей и фотоисторий пересобиралась руками из оффлайновых обрывков, прошло мимо немало интересных и важных новостей. Нет смысла делать запоздалые обзоры новинок в модельных рядах крупных производителей, но осенний официальный релиз SRAM, описывающий принципы работы новой шоссейной трансмиссии, мы решили разобрать отдельной статьей.

[astr0nom]

Ну, это, конечно, нужно видеть и щупать, а так - почти что рассмотрение сферического коня в вакууме... Вот если б приблизительная цена была известна. Кстати, трансмиссия на 10 будет или на 9 по старинке?

[Alex-velo]

Появление нового обарудования профессионального уровня- это конечно здорово. Правда, если честно не рискнул бы себе такое поставить. Чисто на глаз переключение одним рычажком будет очень неудобно, особенно на подъёмах. Зато теперь может Камп и Шима цены снизят, или хотя бы придержат

[Proteus]

[quote="Tilbert"] прошло мимо немало интересных и важных новостей. Нет смысла делать запоздалые обзоры новинок в модельных рядах .

[Tilbert]

Вопрос не в тои "как оно работает": тут у всех есть вопросы, но эргономику на "сферическом слоне" опробовать нельзя. Меня больше интересует вопрос, нахрена козе баян.

Cкладывается впечатление, что для SRAM это в большей части рекламный проект: шоссейный рынок славен традиционализмом и поделен между всеми-знаете-кем, сам по себе, шоссейный спорт хоть и является чем-то престижным, крайне мал как рынко сбыта, стоить механика будет дорого, на рынок вводится как-то вяло.

Я полагаю, что первые годы эти пистолеты будут ставить сборщики дешевых шоссейных велосипедов, вроде Author, которые вообще стараются на деле прочуствовать коньюктуру рынка. Да, быть может, экстремальные бренды держащие в линейке 1-2 шоссейные рамы. На пробу, поставить себе эти пистолеты решаться немногие: явно будет дорого, хотя если индексное переключение пистолетов согласуется с работой Shimano механики, стоимость эксперимента снижается до цены только моноблоков. Вероятность такой совместимости крайне высока, впрочем. Сама технология переключения отнюдь не прорыв, а старательная попытка избежать действующих патентов крупных игроков рынка, потому это только аналогичная альтернатива, а не новый рубеж.

На цены кампы и шимано "инициатива" SRAM думаю не повлияет вообще. Для Shimano это не конкурент, кампа со своим застрявшим в италии производстве (хотя есть мнение, что это давно не Италия), сильно по цене отступать не будет. Да и ценовые войны на таких уровнях не ведутся. Посмотрим на аналоги Sora или 105 оборудования, тут можно будет увидеть что-то интересное.

Суммируя: я полагаю эту группу в большей степени рекламным продуктом, дабы засветится на самых крупных шоссейных соревнованиях мира: в грязевой ванне MTB много внимания не заработаешь. Что-то мне подсказывает, что SRAM стоит (и они это сделают) рвануть на стремительно развивающийся циклокроссовый рынок. Удивительно, но заточенных под грязь трансмиссий до сих пор нет. Так что, прямая дорога, тем более, что экстрим их удел.

[yran]

Полностью согласен, что козе баян явно не понадобиться!

Думаю Sram будет тоже непросто засветиться на шоссейных соревнованиях ибо мало наверное кто осмелиться закупить такое вот железо, разве что Sram станет одним из спонсоров какой-либо команды, что опять же требует вложений. По моему мнению правильнее было бы, как заметил Tilbert, обратить внимание на циклокроссовый рынок!

По поводу цен - здесь тоже врядли, как бы Кампа и Шимана не объединились и не выкинилу с шоссейного рынка Sram, это ещё возможно - а снижение цен врядли!

P.S. Тут конечно офтоп будет, но у меня есть кое-какие сервисные руководства на Shimano: Dura-Ace(7700+track), Ultegra (6500) так что если надо готов поделиться с товарищами!

[Norcoroman]

В целом я тоже немного припупел от этой инновации, и принцип работы можно было бы охарактеризировать так: "чтобы такое придумать, чтобы и рыбку съесть, и избежать патентного разбирательства".

[quote="Tilbert"]шоссейный спорт хоть и является чем-то престижным, крайне мал как рынко сбыта

[astr0nom]

Интересно, конечно (я по повожу новой статьи)... Выглядит все, конечно, очень оптимистично и красиво, но еще не факт, что такая система переключения (я имею в виду ручки) будет действительно удобной.
НЕ понял фразу "Таким образом, обе трансмиссии полностью несовместимы с Shimano и Campagnolo."
А вообще, по-моему, основной прогресс для самого срама - это разработка уникальных комборучек, а для всего остального, в общем-то была база. Труватив уже не впервые делает шоссейные системы, в двухрычажном тормозе ничего сложного нет, переключатели в общем-то тоже есть опыт делать (мягко сказано ), ну цепочку с пластинками потоньше, кассету с более узкими - ничего такого, чтобы прям уж хотелось ахнуть нет.

[Tilbert]

Ну про эргономику говорить рано, хотя два преимущества в пистолетах видны сразу - вы можете переключать скорости держась за нижнюю часть руля - т.е. в спринте нет необходимости менять низкую посадку. Второе - все троса внутренние.

К остальному можно привыкнуть, если верить даже самым критично настроенным обозревателям.

[quote]А вообще, по-моему, основной прогресс для самого срама - это разработка уникальных комборучек,

[astr0nom]

Шиманы из нижнего хвата тоже можно переключать, в чем проблема.
А вот про FSA - информация интересная.

[Druon]

Сегодня подержал в руках компоненты обоих групп, смотрятся не плохо.

Положил глаз на систему Rival, как раз нахожусь в поисках компакт системы и эта меня устраивает по соотношению цена/качество. 2700 ЕЕК (~ 220 USD) вместе с ВВ, у нас на рынке столько Tiagra стоит без ВВ.

Каретка интегрированная, шлицы по разменам как у Octalink, но похоже есть конус. Механик, который знает нюансы отсутствовал, поэтому повыпытывать подробности не получилось, а продавцы ... не будем о грустном

Если созрею на систему, при установке постараюсь произвести допрос с пристрастием