Приветствую многоуважаемый РАПИД и поздравляю его с НГ!
Подозреваю, что я дозрел до заказа(в том случае, если он, разумеется, исполним).
1.Гибридная рама с каплерами S&S(дорого и, наверное, глупо, но деньги с новогодней премии есть, а второго шанса не будет - задушит жаба). Этот пунктик остался неизменным.
2.Самые лёгкие роллерные тормоза весят 700г/штука, поэтому креплений под них не нужно.)
3.Рама под ремень.Этот пункт требует отдельного обсуждения.
Ремень - Carbon Gates Belt Drive.
Задняя втулка - NuVinci360. В связи с этим первый вопрос: к этому вариатору продаётся QR и это оч.заманчиво!Прям-таки очень-очень!!А у Парагона как раз есть регулируемые титановые дропауты, например, вот такие
,с опцией под ремень. Соответственно, оч. любопытно, можете ли Вы их приделать и считаете ли это целесообразным и вообще возможным в контексте совместного использования ремня и QR для задней втулки?
Каретка - с кареткой планы поменялись и теперь вместо Truvativ Hammerschmidt хочется Schlumpf Mountain Drive, желательно в эксцентриковом исполнении. В связи с этим второй вопрос:можете ли вы её установить и, если можете, то в каком варианте с вашей точки зрения лучше - они могут продать его с собственной эксцентриковой кареткой или без. Если без - то эксц. каретку я тоже закажу вам.
4.Вопрос не совсем к Вам, но важно ваше мнение, как специалиста по титану:дело в том, что у каретки и переднего шкива от Gates не совпадают диаметры - шкив сажается на диаметр 135 мм, а Schlumpf Mountain Drive может только 120 мм. Вопрос в следующем - можно ли из титана выточить переходник, который бы нормально справлялся с задачей передачи крутящего момента шкиву и не подох бы при этом от усталости металла, да ещё и с сохранением белтлайна, в смысле, чтобы ремень не перекашивало?Можете ли Вы порекомендовать кого-нибудь для этой задачи?
Если всё это возможно, последний вопрос - возьмётесь ли?И если возьмётесь, то за какую сумму?)
и красьтесь на здоровье, хоть под попугая
