Поломки (фотогалерея)

Сообщение **Bujhm** » 07 авг 2011, 14:57

Шыма стакан не держит! :men:

[quote="Игорь"] старая, добрая, тип... :ti_pa:

не?

Вчера в Зелике друг "разобрал" петух и заний переклюк XTR.
Раньше у него 9-ка была...
Перед марафоном поставил новые: систему ХТ 10-ка, цепь ХТ 10-ка, кассета ХТ 10-ка.
Рассказывает - все очень четко переключалось, мягко и тихо, было щастье :-):

После расколбасного спуска переключился, встал на педали и поехал в горку... хрустнуло :-(

Смотрит - петух загнут внутрь (к колесу), лапка переклюка согнута наружу. Еще сорван стопор шарнира переключателя. Спицы целы и не поцарапаны.

: Поломка 10.JPG (53.95КБ)58467 просмотров

Сообщение **Bujhm** » 22 авг 2011, 14:05

обычно такое бывает, когда цепь сваливается внутрь между кассетой и зонтом.... покоцанность спиц можно и не увидеть при таком раскладе. цепь где была сразу после краша?

Сообщение **leugene** » 22 авг 2011, 20:22

А что за переклюк? Мне кааца какой то древний, т.к. на современных нет регулировки троса...

Сообщение **Proteus** » 22 авг 2011, 21:12

Похож на ХТЯ после 98.

Сообщение **Tilbert** » 22 авг 2011, 23:18

XTR-951(0), длинная лапка, обычная тяга, вроде.

Сообщение **leugene** » 23 авг 2011, 10:53

как же он мог работать с 10ой кацетой?

[quote="leugene"]как же он мог работать с 10ой кацетой?

Сообщение **Inglend** » 23 авг 2011, 18:29

[quote="Черепашка"][quote="leugene"]как же он мог работать с 10ой кацетой?

Сообщение **MABP** » 23 авг 2011, 20:37

А какие из них СИС?

Сообщение **Bujhm** » 24 авг 2011, 08:02

[quote="Inglend"]
проблема в том, что, насколько мне известно, тяга у нового переклюка-манеток другая, чем у старых.
у старых 2:1, у новых ближе к 1:1.
может, причина поломки в колхозе?

Сообщение **Mamont** » 24 авг 2011, 10:29

[quote="Игорь"]
у шымы всегда было 1:1. а 1:2 - это у срама. за новые 10-ки не знаю, но есть ограничители хода перекла (винтеги): хай энд лоу, шо нипазваляит переклу заходить за неположенное при любом раскладе. может просто лоу был не настроен?

Поговорил с другом. Он сказал, что сразу после краша цепь была примерно на средней звезде кассеты и на малой звезде системы.
Небольшое уточнение - лапка переклюка согнута тоже внутрь (как и видно на фотке), а не как я в первом посте написал.
Что-то сильно загнуло переклюк вперед, сломав петух и погнув лапку.

ЗЫ: На счет соотношений 1:1 , 1:2 напишу вопрос в Трансмиссии. Гляньте плиз.

Сообщение **SanЯ105** » 24 авг 2011, 15:40

Может всё проще,ветка скажем в цепь попала,как в этом случае.

[quote]Dyna Sys 10 speed compatability with 9 speed (Shimano systems)
I just set up a ten speed system on my bike using a mix of 9 speed and 10 speed parts. Since there is a lot of confusing and contradictory information about Shimano dyna sys 10 speed, I thought I would post up some compatability issues I have found.

1. Road 10 speed derailleurs and shifters are completely incompatible with mountain (dyna sys) 10 speed derailleurs and shifters. The cable pull by the shifters is different for both front and rear.

2. Nine speed rear derailleurs will not work with 10 speed mountain rear shifters. They will however work with road “flat bar” 10 speed rear shifters. Dyna speed shifters pull twice as much cable per shift as 9 speed shifters, so if you use a 9 speed derailleur it shifts two gears for every one push.

3. Dyna sys 10 speed rear derailleurs cannot be used with 9 speed shifters. Road 10 speed derailleurs can be used with 9 speed shifters.

4. Nine speed front derailleurs can be used with 10 speed front shifters, but do not work optimally if used with a 10 speed crankset. Nine speed front derailleurs and cranksets can be used with 10 speed chains and front shifters. A nine speed shifter can be used to shift a 10 speed dyna sys front derailleur.

5. 10 speed road chains are different from 10 speed mountain (dyna sys) chains. The dyna sys chain is a directional chain that is made to shift better with 10 speed mountain drivetrains.

6. 10 speed road cassettes and 10 speed mountain cassette use the same sprocket spacing.

Медленно и печально помирает правый дуал 105. Прямо на глазах.
Сначала сместилась точка срабатывания механизма на сброс, потом кинематика механизма, потом, однажды, манетка отказалась отщёлкивать передачи из крайнего положения, с большой звезды, таким образом беспощадно обломав меня с занимательной дальней поездкой.
Спустя неделю, подступившись к аппарату с набором инструментов для вскрытия, удивлённо констатировал что смерть оказалась временной комой, и всё работает относительно нормально.
Спустя ещё неделю - очередное впадение в кому, восстановление работы самопроизвольно спустя час и снова кома, из которой, уже дома, механизм был выведен щедрой инъекцией тефлонки.
В данный момент состояние больного стабильно безнадёжное. Гугель утверждает что это смерть и вскрывать больного в надежде спасения - бессмысленно.
Собственно, моё личное любопытство было остановлено в процессе вскрытия первою шпонкой, поскольку трезвый рассудок понимал, пойди я дальше и вскрытие однозначно покажет что смерть наступила от вскрытия.
Как-то так.

Сообщение **Proteus** » 06 сен 2011, 22:38

А тупо промыть ВД40 не пробовал? ХТЯ помогает.

Сообщение **Archie** » 07 сен 2011, 10:11

[quote="стальной дятел"]В данный момент состояние больного стабильно безнадёжное. Гугель утверждает что это смерть и вскрывать больного в надежде спасения - бессмысленно.

А я напшикал внутрь какой то исключительно эффектно шкворчащей и пузырящейся тефлонки. Это лепше гораздо ВэДехи проывает и смазывает. Из комы тефлонка вывела, но сути проблемы не решила. Наощупь чувствуется, что механизм арботает некорректно. Толи там что - то наперекосяк, либо детали храповика фатально изношены.
От картины, наблюдаемой на Арчиной ссылке меня отделяла одна лишь тонкая крышка, коя фиксирована шпонкой. Трепанировать её я постеснялся, ибо таким образом терапевтические изыскания автоматически становятся вскрытием. Если кто -то умудрённый посоветует как вскрыть её, не лишая остатков жизни и целостности, пожалуй, я и углублюсь.

Сообщение **Shoroh_70** » 14 сен 2011, 08:55

Дык если сломана уже почти - почему бы и не доломать?
Зато узнаешь как там у нее в нутре. Или даже починишь. Я вот свою старую комплектуху всю по винтику раскрутил! Правда кое что обратно собрать не смог. :smu:sche_nie:

вот и закончена эпопея по доставанию штыря из титановой рамы. окончена сломом аирборновского штыря (см. на фото)

его пытались достать такие знаменитые механики как Г. Лалин, Саша (с зайцева 8) и Протеус

кароче, с этих пор никогда, низашто, ниприкаких обстоятельствах ничего титанового у меня не будет. хватит издеваться.
хватит терпеть, русский медведь! просыпайся! :-)

ждите шосс. раму в торге. занедорого :hi_hi_hi:

Сообщение **Archie** » 07 ноя 2011, 11:38

Видать, качественно прихватило... :-):

Сообщение **Snow.** » 07 ноя 2011, 18:20

коль скоро штырь уже сломан, можно аккуратно вбить между штырем и трубой пару спиц дабы отслоить штырь от трубы?

[quote="Snow."]коль скоро штырь уже сломан, можно аккуратно вбить между штырем и трубой пару спиц дабы отслоить штырь от трубы?

Сообщение **Miha** » 08 ноя 2011, 08:22

[quote="Snow."]коль скоро штырь уже сломан, можно аккуратно вбить между штырем и трубой пару спиц дабы отслоить штырь от трубы?

Сообщение **vasyak** » 08 ноя 2011, 09:20

[quote="Snow."]коль скоро штырь уже сломан, можно аккуратно вбить между штырем и трубой пару спиц дабы отслоить штырь от трубы?

Наверно... можно попробовать не вытаскивать обломок штыря, а наоборот забить его в раму на глубину установки нового штыря.
Если на подседельной трубе есть бонки флягодержателя - им наступит каюк.

Но альтернатива то вообще не веселая - либо помойка, либо отослать в Рапид для переварки подседельной трубы.

Сообщение **Archie** » 08 ноя 2011, 11:11

Забивать гвозди между ошмётками штыря и трубой мне тоже кажется странным. Если и лупить, то разве что "растопыркой" вроде инструмента для выбивания чашек рулевой:

А зачистить по идее можно развёрткой, если есть знакомые токари-фрезеровщики, не боящиеся титана...

Сообщение **Druon** » 08 ноя 2011, 11:13

[quote="Andrey Nikolaevich"]
а вообще мне нормальный штырь сегодня пришел. карбоновый. красоты нечеловеческой. такой

[quote="Черепашка"]:du_ma_et:
Наверно... можно попробовать не вытаскивать обломок штыря, а наоборот забить его в раму на глубину установки нового штыря.
Если на подседельной трубе есть бонки флягодержателя - им наступит каюк.

Но альтернатива то вообще не веселая - либо помойка, либо отослать в Рапид для переварки подседельной трубы.

[quote="Druon"][quote="Andrey Nikolaevich"]
а вообще мне нормальный штырь сегодня пришел. карбоновый. красоты нечеловеческой. такой

Сообщение **Proteus** » 08 ноя 2011, 12:18

Так и с титаном- ты первый.... :hi_hi_hi:

Сообщение **Druon** » 08 ноя 2011, 12:27

[quote="Andrey Nikolaevich"]
не знаю таких примеров

Сообщение **Miha** » 08 ноя 2011, 12:45

[quote="Druon"][quote="Andrey Nikolaevich"]
не знаю таких примеров

[quote="Miha"][quote="Druon"][quote="Andrey Nikolaevich"]
не знаю таких примеров

Николаич,слушай только меня и не пропадешь...гадом буду-если подобрать штырь точно по размеру то ничего никуда не скользит.У меня по крайней мере истон70 без смещения входил с маслом 5W и сидел замечательно в капроновом жаенте.

Сообщение **Miha** » 08 ноя 2011, 14:21

[quote="Коляскин"]Николаич,слушай только меня и не пропадешь...гадом буду-если подобрать штырь точно по размеру то ничего никуда не скользит.У меня по крайней мере истон70 без смещения входил с маслом 5W и сидел замечательно в капроновом жаенте.

[quote="Andrey Nikolaevich"] ... случаях умельцы мажут штырь спец карбо компаундом для нескользкости и тогда все... пинцет, прилипает намертво, но все равно можно вынуть без скручивания стенок как в хлипком титановом подседе

Канифоль? не?

[quote="Miha"][quote="Коляскин"]Николаич,слушай только меня и не пропадешь...гадом буду-если подобрать штырь точно по размеру то ничего никуда не скользит.У меня по крайней мере истон70 без смещения входил с маслом 5W и сидел замечательно в капроновом жаенте.

Кто сейчас на конференции