Форум на Бироте

Призадумался я на днях об апгрейде своего железного коня, а именно Трек 4300. Причины... Прокатился на более дорогих моделях, и почувствовал что на своем образно говоря вкручиваю, а не едет. Режим эксплуатации 80% город остальное легкое и среднее бездорожье без экстрима. Главное скоростные характеристики. Плюс "гоночная" посадка (как на ГФах) мне более по душе, нежели нынешняя табуретчоная. Рассматриваю для себя три пути. Первое - при сохранении нынешней рамы постепенно навешивать на нее более дорогие компоненты. Отсюда вопросы: возымеет ли это какой-либо ОЩУТИМЫЙ эффект и если да, то что менять в первую очередь? Плюсы этого подхода - неторопливость и финансовых вложений. Минусы - прежняя посадка. Вариант два: продать этот вел и купить новый (очень нравится ХуКуЕКу). Все в нем хорошо, кроме названия. Но тут дело упирается в деньги... Сразу вынуть да положить 1200 целковых напряжно. Зато новая рама. Кстати а раме, а как насчет третьего варианта: купить отдельно раму от вожделенного ХуКуЕку (примерно 300 бакав) навесить на нее оборудование от трека 4300 и плавно заменять его как в первом варианте, пока не сравняюсь с оригиналом. Такая, своего рода рассрочка... Пожалуйста прокомментируйте мои рассуждения, самая жесткая критика приветствуется. Заранее спасибо.

И еще... Просветите меня на счет эксплуатационных отличий рам голд и платинум серий от ГФ.

В принципе, характер вела во многом определяется рамой. хорошую раму можно испортить плохой навеской. а хорошую раму и навеску можно испортить плохой резиной и дурной посадкой.

Поэтому- вначале просто смени вынос- видимо, на более длинный. И резину- на более легкую и гладкую, она в любом случае лишней не будет. и прокатись. Может, ты станешь таким щасливым, что больше ничего делать уже не надо будет.
Вот если нет- тогда поступай , как финансы подскажут.

Первой мыслью тоже было сменить вынос и подседельник с сдвинутым назад креплением седла. Но один вроде знающий чел отговорил аргументируя это тем, что изменится положение центра тяжести что приведет к неустойчивости на спусках.

ты ж ездишь по городу, а не гонки ДХ - тебе не приходится садиться на заднее колесо на спуске. Длинный вынос для такого рельефа и типа езды не нарушит радикально баланс.

Exodus18 писал(а):Первой мыслью тоже было сменить вынос и подседельник с сдвинутым назад креплением седла. Но один вроде знающий чел отговорил аргументируя это тем, что изменится положение центра тяжести что приведет к неустойчивости на спусках.

а при чем тут подседельник?

Proteus писал(а): а при чем тут подседельник?

У меня на 4300 наболдашник крепления седла на подс. штыре нахдится как бы так описать... прямо по линии штыря. А есть такие, где это крепление имеет Г-образную форму и седло получается сдвинутым назад.

И еще... сегодня вечером еду забирать вел с профилактики. Думаю поставить легкие полуслики. В магазе порекомендовали швабл марафон кросс. Что о них можете сказать? Плюс продавец рекомендовал еще камеры другие поставить, которые вроде легче моих. Но я думаю, сколько там того веса может быть в камере и насколько это может сказаться? Жду камментов

Вообще Швальбы-хорошие покрыхи,лично у меня стоят полуслики Silento.Асфальт держат хорошо,а вот на бездорожье на них ловить нечего.Так что думай.

Чо-то подумалось... Как все меняется в жизни Помню в детстве катались на украинах "через раму" по сельским проселочным дорогам и ничего. А тут меня видете ли качество покрышек бонтрейджер не устраивает. Эх.... И все таки, как насчет целесообразности смены камеры?

Дык!Я ваще на аисте по лесам-карьерам ездил. Вобщем ставь Швальбы,а вот с камерами-тут уж сам прикинь стоит оно того или нет.

никак.
А насчет штыря- я сто раз писал по поводу посадки- отношение седла к педалям- физиологическая константа, один раз выверенное изменению не подлежит, разве что в низкой посадке отодвинуться в седле миллиметров на 5.
посадка регулируется выносом.
пойди туда, где тебе было так удобно, и сними размеры, прежде всего седла относительно каретки.
Форма штыря иногда зависит и от угла наклона рамы.

Понятно. Спасибо за участие

Кое-что вспомнилось на тему камер-заказал у знакомого в Москве два комплекта хорошего качества.Ну вообщем камеры(тоже Швальбы) были закуплены в канте и по словам продавца-консультанта были ,якобы,по 190 грамм кажждая.Но не суть.А суть-ОНИ НЕ ДЕРЖАТ ДАВЛЕНИЕ. Качать до нужного давления приходицца через сутки.

Вчера забрад вел с профилактики. Сменил вынос и поставил полуслики... И что бы вы думали? Понял что проезжу на моем добром коне еще долго и с удовольствием Единственное что требует 100% замены - это вилка.
Что можете посоветовать до 200$? Пока присмотрел Рок Шокс Тора 302 или 318.

За 200уёв Ну если постарацца,то можно взять Manitou Axel Super.КК вилочка,ход гдето 80мм,весит 2кило.

Ну 200 уев это примерно. Плюс минус... Если есть смысл то смогу дотянуться до Марзочи МХПро

Если я ничо не путаю MX PRO где-то в районе 350 уёв?

http://bikeshop.com.ua/product_info.php ... cts_id=748

1300грн - это 260 на баксы. Но вопрос в том, а стоит ли? Может там наценка за бренд и те же характеристики будут у кого-нить стоить дешевле?

Делай, что хочешь, только Аксель не бери.

Proteus писал(а):Делай, что хочешь, только Аксель не бери.

Вилка галимая, аксель, одна штука. Вычеркиваем...

Нужна ВИЛКА-тогда копи на FOX.

Отдельную тему не буду выводить. Рельно ли найти вел с навесом диор по кругу с гидравликой в р-не 19000руб .Есть варионт: Стелс 970 с оной навеской + вилка Рок-шокс-Пилот. Нужен только обвес. Что-то я больше вариантов не нашёл, обязательно что-нибудь "вываливается" в минус. Такой Стелс на складе у одного лежит с весны у нас. На ВЕЛОграде,складе,сити с гидравликой нет, аналог с вибряками ~ 16000руб.Может кто мониторил.Рама с вилкой потом идёт под самосбор на уровне Альтус и т.д.

У производителя узнавал?
http://stelsvelo.ru/model.php?idtype=68
Месяц назад видел с дисками в магазине "Твой дом" на каширке,
точную цену не помню, но вроде меньше 20.

на том же байкершопе или велонете у архимеда кажись некислая распродажа рокшоксов. тора 318 кажись чуть больше килогривны стоит, а рыбу сл сейчас за 1400 продают, но наверное уже забрали. да и может узаное тебе подойдет что-то

вот посмотрел:
http://velo.net.ua/product_info.php?cPa ... cts_id=688
а это меньше 2 сотен
а за 300 баксов уже и рыбу можно взять

Могу поделится своим опытом. Я тоже начинал с дешового вела, путем поэтапной замены комплектующих, и условия езды у меня похожие - городской асфальт.
Первые яркие впечатления я получил когда шипованую kenda 2.25" заменил не maxxis detonator 1.25" слик. выросла средняя скорость на 5 км/ч и увеличелся накат.
Но в итоге все равно пришел к замене рамы.
Кроме этого, из того что было существенным, это замена горной системы на шоссейную в 52 зуба, максимальная передача получилась 52/11, что позволило повысить максималку.
Но у данной комплектации есть и недостатки.
В условиях нашего рынка вел самому собирать дороже, чем купить готовый.
Слики крайне неусточивы на грязном и мокром асфальте, я не раз соскальзывал на скорости в знакомых поворотах, после того как доброжелатели слегка песочек рассыпали.

ZSol

это замена горной системы на шоссейную в 52 зуба, максимальная передача получилась 52/11, что позволило повысить максималку

.
И как часто приходится раскручиваться с крутых и затяжных спусков ? Такое соотношение звёзд на плошняке не может повысить максимальную скорость ни в коем разе, даже и на 44/11 мало кто сможет по ровному поддерживать приемлемый каденс.

В принципе. по городу у меня достаточно часто встречаются затяжные спуски длиной по 3 км и более, да и по прямсой при каденсе около 60 об/мин, удобно держаться за трихоходным общественным транспортом.
Когда стояла система с 44 зубьями достаточно часто возникали ситуации когда хотелось увеличить передаточное число.

ZSol

В принципе. по городу у меня достаточно часто встречаются затяжные спуски длиной по 3 км и более, да и по прямсой при каденсе около 60 об/мин, удобно держаться за трихоходным общественным транспортом.
Когда стояла система с 44 зубьями достаточно часто возникали ситуации когда хотелось увеличить передаточное число.

У меня сейчас стоИт система с большой звездой на 42, и я не припомню случаев, когда бы мне не хватало 42/11... Легко посчитать. что при нормальном каденсе в 90, моя скорость составит почти 43 км/час, а с горок я раскручивался до 60 км/час - этих скоростей недостаточно ? В случае с 52/11 и каденсе 90, скорость составит 53 км/час, а Вы однако "лось".

Я конечно понимаю , что езжу при заниженом каденсе (60) , но в принципе мне хватает, а на более высоком я езжу только при разгонах на старте и перед затяжными подьемами. Долго удерживать 90 об/мин не получается, быстро устают мышцы. При тком способе у меня получается по городу средняя скорость 27 км/ч.