http://www.birota.ru/tech/techdocs/headsets.php
Рулевая колонка как совокупность промышленных или насыпных подшипников, пыльников, чашек и якоря служит своей целью обеспечить надежное крепление и беспрепятственное вращение штока вилки в рулевой трубе рамы. Рынок предлагает множество технических решений этого узла, разных по устройству и весу. Самыми встречающимися видами рулевых колонок являются...
Характеристики и виды рулевых колонок
Большое спасибо! настоящая экскурсия
-мне как раз было интересно узнать разницу-
Если попробовать подвести некий практический итог существования всех этих разновидностных рулевых, то:
самые распространенные и соотв. - предпочтительные (при покупке рамы) стандарты это :
- Aheadset - огромное множество рам (МТБ) сделано под него, верно ?
- интегрир. и полуинтегрированные
а в чем ценность последних двух?
я вижу ЯВНО 1 существенный -
1) грязезащита! т.к. у меня рулевая сносилась именно из-за песка\пыли в рулевой , как это ни было бы смешно
и 2 поменьше:
2) утопленность - чуть более низкая посадка + бОльшая прочность ?
3) отсутствие "чашек" и поэтому меньший вес (не последный фактор в маркетинге велодеталей)
..я что-то упустил ?
наврное можно предположить , что все сдвигается в сторону полу- и полностью интегрированных рулевых? мода?
(у ахэдсета есть существенный плюс - возможность установки при помощи только полена
)
-мне как раз было интересно узнать разницу-
Если попробовать подвести некий практический итог существования всех этих разновидностных рулевых, то:
самые распространенные и соотв. - предпочтительные (при покупке рамы) стандарты это :
- Aheadset - огромное множество рам (МТБ) сделано под него, верно ?
- интегрир. и полуинтегрированные
а в чем ценность последних двух?
я вижу ЯВНО 1 существенный -
1) грязезащита! т.к. у меня рулевая сносилась именно из-за песка\пыли в рулевой , как это ни было бы смешно
и 2 поменьше:
2) утопленность - чуть более низкая посадка + бОльшая прочность ?
3) отсутствие "чашек" и поэтому меньший вес (не последный фактор в маркетинге велодеталей)
..я что-то упустил ?
наврное можно предположить , что все сдвигается в сторону полу- и полностью интегрированных рулевых? мода?
(у ахэдсета есть существенный плюс - возможность установки при помощи только полена
)-
Proteus
- благочестивый
- Сообщения:12801
- Зарегистрирован:24 сен 2004, 00:55
- Откуда:СТРёМНОЕ БОЛОТО
- Контактная информация:
там в статье была странно звучащая фраза- по поводу ахэдсета. он удерживается не якорем- им он только притягивается вначале- а выносом, который после правильной установки затягивается на штоке вилки. в некоторых системах иногда используется коническая резинка, при прижатии она клинит верхнюю чашку, и вилка не вываливается и не меняет своего положения даже со снятым выносом.помешанные на облегчении лисапедчики часто используют многоразовые цанговые якоря, которые вынимают после сбора системы, и затыкают шток легкой пробочкой- граммы экономят.
а вообще, конечно, обилие стандартов под промподшипники- головная боль, однозначно...
а вообще, конечно, обилие стандартов под промподшипники- головная боль, однозначно...
Грязезащита, как мне кажется, здесь не главное. Интегрированные и полуинтегрированные колонки имеют больший диаметр подшипника, следовательно нагрузка на рулевую трубу распределена по большей площади. Как следствие, это исключительно полезно для тонкостенных и композитных рам - банально надежнее.
Разбереи два варианта..
Композитные рамы практически все полуинтегрированные - карбон слишком непрочен для прессования чашки Aheadset (про columbus стандарт отдельный разговор, там подшипник гораздо больше по размеру) или в качестве активного кольца качения в интегрированном стандарте. А вот собираемая руками полуинтегрированная рулевая (там чашки не забиваются, а просто с небольшим усилием впрессовываются руками) обеспечивает чертовскую надежность - чашка давит вертикально на верхнюю кромку цилиндра (трубы), очевидно что раздавить волокно так очень тяжело.
Логично предположить - чистый интегрированный стандарт живет на металлических рамах, что мы в природе и видим регулярно. Проще на производстве, грязезащищенней, меньше деталей, дешевле, меньше вес трубки рамы. Минусы (IMHO) - хуже настраивается, есть риск пережать стенкой трубы подшипник, меньше вариантов по апгрейду, рулевая труба рамы массивнеее, что не всегда хорошо по дизайну, неремонтопригодно - вытащил подшипник и выкидывай, иногда тяжело с поиском запчастей на экзотических рамах.
Черт его знает мода или нет - сотни отличных велосипедов до сих пор выпускается с Aheadset'ами и хуже они от этого, явно не становятся.
В общем все эти стандарты, на радость только продавцам:-)
P.S. У aheadset'ов есть существенный минус - поленом его не вытащить.
Разбереи два варианта..
Композитные рамы практически все полуинтегрированные - карбон слишком непрочен для прессования чашки Aheadset (про columbus стандарт отдельный разговор, там подшипник гораздо больше по размеру) или в качестве активного кольца качения в интегрированном стандарте. А вот собираемая руками полуинтегрированная рулевая (там чашки не забиваются, а просто с небольшим усилием впрессовываются руками) обеспечивает чертовскую надежность - чашка давит вертикально на верхнюю кромку цилиндра (трубы), очевидно что раздавить волокно так очень тяжело.
Логично предположить - чистый интегрированный стандарт живет на металлических рамах, что мы в природе и видим регулярно. Проще на производстве, грязезащищенней, меньше деталей, дешевле, меньше вес трубки рамы. Минусы (IMHO) - хуже настраивается, есть риск пережать стенкой трубы подшипник, меньше вариантов по апгрейду, рулевая труба рамы массивнеее, что не всегда хорошо по дизайну, неремонтопригодно - вытащил подшипник и выкидывай, иногда тяжело с поиском запчастей на экзотических рамах.
Черт его знает мода или нет - сотни отличных велосипедов до сих пор выпускается с Aheadset'ами и хуже они от этого, явно не становятся.
В общем все эти стандарты, на радость только продавцам:-)
P.S. У aheadset'ов есть существенный минус - поленом его не вытащить.
[quote="proteus"]там в статье была странно звучащая фраза- по поводу ахэдсета. он удерживается не якорем- им он только притягивается вначале- а выносом, который после правильной установки затягивается на штоке вилки. в некоторых системах иногда используется коническая резинка, при прижатии она клинит верхнюю чашку, и вилка не вываливается и не меняет своего положения даже со снятым выносом.помешанные на облегчении лисапедчики часто используют многоразовые цанговые якоря, которые вынимают после сбора системы, и затыкают шток легкой пробочкой- граммы экономят.
а вообще, конечно, обилие стандартов под промподшипники- головная боль, однозначно...
а вообще, конечно, обилие стандартов под промподшипники- головная боль, однозначно...
Вот, Proteus, придираетесь к формулировочкам. Ну да ладно, поправил
