Форум на Бироте

наверное из за аномального жаркого лета перегрел тормозной диск на переднем колесе, он стал синеватого цвета, как будто подгорел... насколько это критично? заметил что торможение стало немного отличаться после этого

Хех, ну диски вродь из нержавейки делаются, что бы изменить ее физические свойства, ее надо нагреть где то до 1000*С, на велосипеде я сомневаюсь что такое возможно. Хотя более компетентные могут поправить)))
Но коли такое случилось - значит как то возможно Если сцепление стало совсем хреновым, то, скорее всего, лучше заменить, если незначительно - оставить.

PS Но по идее ничего страшного

PSS Ах да, их не повело?

сильно не повело но поширкивать стал больше и отрегулировать не получается.
ещё грешу что диск покупал полегче: пилу типа ашимовской но не ашима

Если повело - вряд ли его отрегулируешь уже. Можно попробовать колодки развести, если есть такая возможность.
Но опять же, ничего страшного в этом нет, со временем притрется. Про разную степень износа колодок и про то, что со временем диск будет немного водить при сжатии, думаю, говорить не приходится

давай, давай, ширкай-ширкай, ведь дисковые тормоза-самые клёвые....

Роторы нужно выбирать как можно менее дырявые, ведь колодки тормозят не о воздушные дырки, а о реальный металл.
К тому же воздух гораздо хуже передаёт тепло на соседние площади ротора чем само его тело, то есть, лучше от железа к железу, чем от железа воздуху.
Из-за дырок не только уменьшается полезная площадь для трения в единицу времени, из-за чего падает скорость замедления вращающегося с колесом ротора, но и оставшиеся после многочисленных дырок тоненькие\зауженные (смотим на рабочую дорожку диска) перегородки гораздо быстрее перегреваются, причём с изменением своих параметров.
Не мало ситуаций, когда рабочие поверхности дисков не только быстрее истончаются, а их просто разрезает благодаря многочисленным большим дыркам.

Талантливо.

Чёт здесь никого нет или вообще не бывает?

volchyonok писал(а):Чёт здесь никого нет или вообще не бывает?

бывает - но = низенько-низенько ).

А чтобы диски не рвать их нужно менять по достижении минимума толщины, рекомендованного производителем, обычно это 1,5мм