Страница 1 из 1
Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 06 мар 2010, 13:05
AndruV
Вопросы относительно ободов под вибрейки.
Недавно обнаружил, что некоторые алюминиевые обода обладают свойством притягивать магнит в месте расположения тормозной дорожки. При этом внешний вид дорожек одличается не очень сильно. Пробовал царапать гвоздем: не магнитные значительно мягче, магнитные - одни почти такие же как не магнитные, другие значительно твёрже.
Что сие значит?
Нужно ли учитывать это свойство при выборе тормозных колодок?
Re: Поверхность торможной дорожки
Добавлено: 06 мар 2010, 13:30
Tilbert
Ахренеть
А модели не подскажете, желательно несколько?
Re: Поверхность торможной дорожки
Добавлено: 06 мар 2010, 15:04
AndruV
не магнитные
Kellys DRAFT 26'
Mach1 RJ 28'
магнитные
Xrims 2000 28'
Xerolite XSR4 28'
TATTOO BGM18 28'
Проблемма только с Xero, стоят на шоссе, тормозят хреново (остальные работают с вибрейками). Колодки менял, заметного улучшения не заметил. Приписал это конструкции тормозов. Теперь вот задумался, может дело в типе колодок.
Хотелось бы разобраться, так как был уже случай по причине слабого торможения - "протаранил" жульку.
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 06 мар 2010, 21:35
V.K.P.
Вы не первый кто сталкивается с этой "проблемой"
главную роль играет конструкция тормозов
и от клещевых тормозов не стоит ожидать эффективности вибрейков ,
материал колодок различается , надо экспериментировать
и в некоторой степени удается улучшить торможение .
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 06 мар 2010, 23:23
Proteus
Есть две концепции торможения. Их никто на моей памяти не озвучивал, но и не отменял.
Первая- функциональная, она же АБС. Тормоза регулируются изначально так, чтобы не блокировать колеса, которые в противном случае неуправляемо скользят, стирая протектор. И все равно не останавливают велосипед с гонщиком по причине инерции.
По понятным причинам, эта концепция доминирует на шоссе.
Вторая- брутальная. Нажал- застопорил. Она оправданна в триале, при прыжках на заднем колесе, где не дай Бог, провернецца и все погибнут, и в сходных экстремальных дисциплинах. Она позволяет позже начать торможение в гонке и выиграть время. Она иногда позволяет вгрызться в соответсвующий грунт. Теоретически, она предполагает предварительную модуляцию, которая покрывает первую концепцию.
На шоссе она больше вредит, чем помогает, так мне кажется, для байка- вполне уместна.
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 07 мар 2010, 00:03
Tilbert
Лично я первый раз слышу, чтобы колодки как-то подбирались под тип магнитно-немагнитоного металла. Реально отдельный тип колодок, керамика, синтетика (обычные обода) и для карбоновых ободов. В синтетике существует множество "патентованых" разновидностей, каждый надо просто пробовать и подбирать под себя, но я не встречал классов которые бы требовали проверки обода на "магнитность". На качество торможения влияет как конструкция рычагов тормоза, так и прочность рамы если речь идет об MTB (хорошие параллелки к брейкбустеру относятся благосклонно).
Остальное все шаманство. имхо
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 07 мар 2010, 12:39
AndruV
Я такое свойство алюминиевых ободов открыл совершенно случайно. Проверяли с другом эффект торможения движущегося алюминия магнитом. Я приподнял заднее колесо и раскрутил его, друг поднес к вращающемуся ободу магнит. Да, горовори притягивается. Ура, проверили, работает. Когда колесо остановилось, оказалось тоже притягивается
, к алюминию! Тут я и побежал обода магнитом пробовать.
Или это тормозная дорожка покрыта стальной фольгой (в принцыпе логично - для продления жизни обода) или вообще не понятно что, потому как железо внутри алю обода не понятно зачем.
to Proteus:
Правильно, какое назначение вела, такой и тип торможения. Будем на шоссейнике аккуратнее на перекрестках.
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 19 мар 2010, 02:00
Bujhm
[quote="AndruV"]
Что сие значит?
Нужно ли учитывать это свойство при выборе тормозных колодок?
Ишь ты!
Вообще, полагаясь на здравомыслие, учитывать это надо, ибо на одном и том же ободе, но с разным материалом колодок, эффективность торможения разная. Очевидно, что твёрдость или вязкость поверхности обода точно так же будет влиять на общий результат.
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 05 апр 2010, 10:43
Черепашка
>Я такое свойство алюминиевых ободов открыл совершенно случайно. Проверяли с >другом эффект торможения движущегося алюминия магнитом. Я приподнял заднее >колесо и раскрутил его, друг поднес к вращающемуся ободу магнит. Да, горовори >притягивается. Ура, проверили, работает. Когда колесо остановилось, оказалось тоже >притягивается , к алюминию! Тут я и побежал обода магнитом пробовать.
>Или это тормозная дорожка покрыта стальной фольгой (в принцыпе логично - для >продления жизни обода) или вообще не понятно что, потому как железо внутри алю >обода не понятно зачем.
Может быть магнит притягивается не к алю. ободу, а к стальным спицам или ниппелям?
Все-таки...
А вообще тема интересная... Вот если бы
обод был магнитным, тогда можно было бы тормоза двухступенчатые сделать - первая ступень торможение
без трения, на магнитной основе. Вторая ступень уже контактная - если нужно посильнее прихватить.
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 05 апр 2010, 12:20
Dr.GONZO
магнить притягивается либо к спицам, либо к металлическим напрявляющим в месте стыка. поднесите магнит к месту стыка и посмотрите притянется или нет.
Re: Поверхность тормозной дорожки
Добавлено: 05 апр 2010, 13:08
AndruV
[quote="Dr.GONZO"]магнить притягивается либо к спицам, либо к металлическим напрявляющим в месте стыка. поднесите магнит к месту стыка и посмотрите притянется или нет.
Спицы нержавейка, магнит притягивается по всей окружности колеса и только к тормозной дорожке.
Это что, у меня одного такое?
