Форум на Бироте

Тормоза Formula B4, передний диск 160 задний 140мм.
Мой вес < 70кг. Применение ХС.
В настоящий момент я знаю две фирмы, которые выпускают
наборы болтов для "ап-грейда" дисковых тормозов.
Extralite считает что болты для крепежа дисков на втулке
должны быть титановыми, а FRM говорит что подойдут
алюминиевые и предлагает набор из 12-ти алю болтов
на оба колеса.
Несколько раз встречал обсуждение
аналогичной темы на mtbr, но там так и не пришли
к общему мнению. Больше всего народу поддержало
такой вариант: вперед Ti, назад Al. Некоторые настаивали
на "смешанном варианте": из шести болтов на каждом
колесе три Ti и три Al. А один "юморист" предложил
просто напросто по три болта с каждого ротора заменить
на пластиковые заглушки:)) Кстати, большинство посетителей
так же настаивало на том что и крепежные болты калиперов
должны быть Ти, а я уже год катаю на Ал и все ОК.
Что я решил для себя.
Как никак набор Ал болтов стоит НАМНОГО меньше Ти.
Если фирма продает Ал болты для роторов, значит она
уверена в их пригодности для этой цели... хотя некоторые
и Ал кассеты 11-32 делают... Набор Ти болтов на одно
колесо от Extralite стоит 30 евро! Слишком большая
сумма для экспериментов. Скорее всего я все-таки
куплю болты FRM а там видно будет... Но вот только
тормоза это не место для экспериментов... А спрашиваю
я все это типа для того, что если кто-то из ваших
знакомых уже ставил Ал болты на диски и имеет какой-либо
опыт по этому вопросу то хотелось бы узнать...

в отличие от титана,с которым экспериментировать производителям дорого,спектр свойств алюминиевых сплавов ОЧЕНЬ велик. если рамы делают из небольшого количества довольно сходных сплавов-то ведь есть еще и неварящиеся-мы их мало знаем,но там чудес немеряно. если есть основание надеяться,что болты качественные,я бы рискнул...

[quote="SUB18"]Тормоза Formula B4, передний диск 160 задний 140мм.
Мой вес < 70кг. Применение ХС.
В настоящий момент я знаю две фирмы, которые выпускают
наборы болтов для "ап-грейда" дисковых тормозов.
Extralite считает что болты для крепежа дисков на втулке
должны быть титановыми, а FRM говорит что подойдут
алюминиевые и предлагает набор из 12-ти алю болтов
на оба колеса.
Несколько раз встречал обсуждение
аналогичной темы на mtbr, но там так и не пришли
к общему мнению. Больше всего народу поддержало
такой вариант: вперед Ti, назад Al. Некоторые настаивали
на "смешанном варианте": из шести болтов на каждом
колесе три Ti и три Al. А один "юморист" предложил
просто напросто по три болта с каждого ротора заменить
на пластиковые заглушки:)) Кстати, большинство посетителей
так же настаивало на том что и крепежные болты калиперов
должны быть Ти, а я уже год катаю на Ал и все ОК.
Что я решил для себя.
Как никак набор Ал болтов стоит НАМНОГО меньше Ти.
Если фирма продает Ал болты для роторов, значит она
уверена в их пригодности для этой цели... хотя некоторые
и Ал кассеты 11-32 делают... Набор Ти болтов на одно
колесо от Extralite стоит 30 евро! Слишком большая
сумма для экспериментов. Скорее всего я все-таки
куплю болты FRM а там видно будет... Но вот только
тормоза это не место для экспериментов... А спрашиваю
я все это типа для того, что если кто-то из ваших
знакомых уже ставил Ал болты на диски и имеет какой-либо
опыт по этому вопросу то хотелось бы узнать...