Форум на Бироте

А вот мне кто-то может сказать, почему трековые колеса имеют разную форму с точки зрения аэродинамики? В смысле почему переднее колесо спицы-лопасти. а заднее диск. А не оба диска, например?

из за веса? :roll:

лопастые имеют аэродинамику такую же почти, зато более стабильные при всяких дуновениях.

Ага, я тоже думаю переднее с лопастями чтоб боковой ветер колесо не поворачивал, и чтобы при повороте колеса встречный поток меньше воздействовал.

на треке катались с 2мя дисками, но потом юсиай запретила диск на переднем почему не знаю

[quote="Timur (Alma-Ata)"]лопастые имеют аэродинамику такую же почти, зато более стабильные при всяких дуновениях.

лопасть с потоками должна справляться :!:

если лопасти как у мясарубки http://www.cadencecycling.com/products/ ... ts/Xentis/

а если как у http://www.nytro.com/Hed_3_Spoke_Carbon ... arb_07.htm
то да чтоб не снесло

[quote]Такую-же почти ключевое слово.

Но запрет мотивирован. Лучше опоздать, чем не успеть совсем... Исключается все, что провоцирует аварии.

зачастую запреты не совсем понятны и мотивированны, например запрет лопостных колес (спинержи) в байке и на шоссе в группе, тема про то что этой лопостью можно получить травму помоему полная бредятина

...кста диск громыхает как фанера, причём при боковом ветре очень громко.

Рискну предположить, что все дело в управляемости. Используют переднее сплошное колесо когда возможность экстренного маневра не актуальна: гонка преследования и прочие где едут по одному. А вот всякие скрэтчи, критериумы, спринты едут с лопастными передними колесами.

Влад, их в том то и дело, что не используют вообше.

Форум на Бироте

Колеса для трека - чем обусловлен выбор формы

Колеса для трека - чем обусловлен выбор формы