OLD у шоссейных и мтбэшных втулок

[Ogust Biller]

Ребяты привет.
Так ли я понял что задние втулки для шоссе и мтб имеют разную ширину (OLD - расстояние между дропаутами) что-то 130 и 135 соответственно?
Какие есть пути выхода при установки "узкой" шоссейной втулки на раму с дропаутами для мтб? Понятно, что можно "догнуть" перья, хотелось бы более цивилизованного решения.
Заранее благодарен О. Биллер.

[vvr]

ты бы показал для наглядности втулку над которой эксперимент делать будешь?

или это чисто теоритический вопрос?

[умелец]

[quote="Ogust Biller"]Ребяты привет.
Так ли я понял что задние втулки для шоссе и мтб имеют разную ширину (OLD - расстояние между дропаутами) что-то 130 и 135 соответственно?
Какие есть пути выхода при установки "узкой" шоссейной втулки на раму с дропаутами для мтб? Понятно, что можно "догнуть" перья, хотелось бы более цивилизованного решения.
Заранее благодарен О. Биллер.

[Dr.GONZO]

у меня была такая галиматья. задняя втулка оказалась (при покупке не знал) 130мм. Я поставил с обеих сторон шайбы (2,5мм туда не влезали никак и поставил 1,5) и так ездил какое-то время. Основной косяк это неправильный чеинлайн. Надо каретку Уже ставить.

[Tilbert]

Ты про фрм?

[Ogust Biller]

[quote="vvr"]
или это чисто теоритический вопрос?

[Dr.GONZO]

[quote="Tilbert"]Ты про фрм?

[vvr]

а зачем эксперементировать если можно купить "такуюже" для МТБ?

[Ogust Biller]

Уважаемому VVR'у ответил в асе.
Небольшой апдейт по теме, может будет кому то интересно. Накопал похожую ветку на буржуйском форуме:
http://bikeforums.net/archive/index.php/t-282501.html
Оказывается старик Шелдон в теме. Говорит что 141мм оси хватает и предлагает ставить один 5мм спейсер с non-drived стороны. Но там речь идет о конусных втулках. Он предлагает также перерегулировать конуса так, чтобы ось выступала на одинаковое расстояние как с безспейсерной стороны, так и над спейсером с противоположной. Пожалуй, в случае с втулкой на промах, такой фокус может не пройти.

[elzaii]

на хроммолибденовой раме можно спокойно гнуть перья.
можно подложить шайбы миллиметра на 1.5-2, но не прямо на ось снаружи, а во внутрь пакета под гайки.
но я бы взял просто МТБ втулки.

не очень понятно, что там с цепью линии должно случиться. кассета всего на 2 мм вовнутрь уедет. это всего половина одного переключения.
для туринга даже в плюс, там большие звезды больше используются.

спейсер можно поставить, если есть сам спейсер или токарный станок, чтобы его нормально выточить .
зонт слева будет меньше, но это наверное не страшно, если слева не используется экзотическая спицовка на меньшее количество спиц, чем справа.

[Dr.GONZO]

[quote="elzaii"]не очень понятно, что там с цепью линии должно случиться. кассета всего на 2 мм вовнутрь уедет. это всего половина одного переключения.

[Ogust Biller]

Ребяты, привет.
Итак, взял у сотоварища задний Мавик Аксиум и всячески примерял. Выводы:
1. Ув. тов. elzaii был прав: перья на хромоле можно догнуть и колесо таки зажмется вполне надежно
2. Если не гнуть, то длины оси (конкретно этого вилсета) нифига не хватает.
3. Чейнлайн таки уходит (это понятно). Ситуация осложнялась еще и тем что колесо было под 10ю кассету а ставил 8ную через проставку. результат настроенное на старом колесе переключение "уходит". Конкретно, большая звезда выпадает , а с малой норовит скинуть. Конкретно перключение не смотрел, просто прошелся по крайним положениям.

Итого. Поставить можно. Настроить, видимо тоже (во всяком случае для штатных переключений без всякой соревновательной экзотики типа 3-1). Но придется перенастраивать переключение при смене колес.

С уважением, О. Биллер.

[elzaii]

переключение пришлось бы поднастраивать и при разных колесах на МТБ втулках.

что там за проставка для кассеты на 8? кассета на 10 уже кассеты на 8.
насколько я знаю, на уноверсальный орех 8/9/10 кассета на 10 ставится с проставкой.

[Ogust Biller]

[quote="elzaii"]переключение пришлось бы поднастраивать и при разных колесах на МТБ втулках.

[elzaii]

ну вот мы постепенно и подошли мысли о необходимости второго велосипеда.

[Ogust Biller]

[quote="elzaii"]ну вот мы постепенно и подошли мысли о необходимости второго велосипеда.