Форум на Бироте

Райд, у меня резина 38мм. Есть комплект 28мм. Практически шоссейник да и диаметр 28". Т.е. 8 атм это мой рецепт для себя.

IMHO: Для асфальта тупо забивайте полную камеру по маркировке, от него и смотрите (спускайте). Но если проблема в болезненных ощущениях, проблема не в давлении, очевидно. Посадка? Амортизатор? Cедло? скорее всего там.

По себе сужу. Если я не добиваю баллон и еду на 4-5атм, это сказывается на моей скорости и большем риске пробить колесо до обода. Но ХУЖЕ (в физическом плане) мне не становится, по крайней мере на 20-30км точно. Да и не должно.

Дело в том, что я в самом начале и спросил:
[quote]Сколько атмосфер рекомендуется накачивать в баллоны у MTB?

Я еще раз повторю. Каждый выбирает сам для себя. У вас указаны максимальные цифры на баллонах (ну три с половиной атмосферы например), их и бейте. Катайтесь, спускайте и смотрите. Разница как вы сами сказали, получается в получившейся скоросте и изменившейся маневренности (не так заметно на асфальте).

Если ваше второе утверждение про борьбу с болями посредством давления имеет силу, то мнение я свое высказал - проблема у вас не в давлении, а посадке. Накачивайте на полную скорость и решайте проблему седла и амортизатора.

P.S. Для домашнего изучения сводный чарт по покрышкам и давлениюhttp://www.ctc.org.uk/DesktopDefault.aspx?TabID=3802

Очень большое спасибо Вам за ответ!
Замерил давление в балонах, что я накачивал, как Вы выразились "Надо не сколько НУЖНО, а сколько УДОБНО"... Оказалось при замере новым манометром всего около 2атм. Докачал баллоны, как указывал ASt. Велосипед сразу стал вести себя иначе - более упруго. Прошел пока 10 км. с большим комфортом. Вечером попробую докачать по атмосфере спереди и сзади. И поскольку, у меня на покрышках указано в kPa и p.s.i. кину сюда ссылку на статью по переводу единиц. (вдруг кому-то пригодится)

Вопрос задавался для того, чтобы не блуждать в экспериментах, а начать сразу с конкретных цифр. Спасибо за помощь!

Dr.GONZO
Для новостей советую 25% от макса днем и 20% вечером/ночью

[quote="Dr.GONZO"]для прошлушивания программы новостей?

Для Rayd.
Если интересует комфорт, а не только скорость, то сильно качать не стоит, особенно МТБ. Более того, далеко не всегда повышение давления приводит к повышению скорости. Для каждой поверхности, в зависимости от ее ровности есть оптимум давления, при котором накат максимальный. Чем больше неровности, тем ниже значение этого оптимума.
Если нужен комфорт, то можно взять чуть-чуть ниже оптимума, при этом скорость ещё не страдает. Кроме того, при указанных крейсерских скоростях ~30 км/ч. думаю тебя больше должен волновать воздух, чем покрышки.
В общем, присоветую такие цифры на пробу. Асфальт: 3-3.5 атм. Грунт: 2.5 атм.
А еще есть такой прием. Если масса колес сильно не волнует, можно хорошо сыграть на ширине покрышек. Взять например какой-нибудь Schwalbe Big Apple или Super Moto, особенно 2.35" Более широкая резина катит лучше при том же давлении, и является более комфортной (в ней много воздуха). А протектор у даннной резины лысый, способствует накату. Но смысл указанной модели не в том, чтобы получить максимальную скорость любой ценой на очень гладком асфальте, а в том, чтобы получить комфорт не сильно проиграв в скорости на реальном асфальте. Оптимальное давление для такой 2-2.5 атм. Только не суйся с ней на мокрый грунт и траву.

http://www.birota.ru/texts/2005/august/tyres-theory.php

комментарий мышки на сервере в картинках.

[quote="Мишка на сервере"] ... Кроме того, при указанных крейсерских скоростях ~30 км/ч. думаю тебя больше должен волновать воздух, чем покрышки...

А мой приятель подкачал до максимуиа на покрышках и пробил камеру как-то... не понятное что-то...