Колесы болше 29''.

[Israel]

Скажите пожалйста существуют ли велы или колеса более 29 инч? Я имею ввиду не цирковые или еще какие-то специального юмористического назначения, а те которые можно реально использовать.

Из своего личного опыта я заметил что чем больше колеса тем быстрее ездит вел. Этому есть и подтверждения научные, но речь идет о твердых колесах и поверхностях. А когда колеса резиновые, и тем более на воздухе, то там какая-то более сложная зависимость, но все равно сопротивление качения падает с увеличением диаметра колеса.

Плюс я по велохворумам полазил - тот же вывод.
Поэтому я не пойму почему не делают колеса побольше. А может я просто не знаю что их выпускают?

Интересно а в правилах серьезных велогонок есть ограничения по диаметру колес?

[Israel]

и подбросьте пожалуйста статьи или обсуждения влияния размеров колеса в первую очередь и других параметров колеса во вторую на сопротивление качения колеса.

[Tilbert]

Я ни разу не слышал о каких-то более-менее распространенных альтернативных форматах.

[quote]но все равно сопротивление качения падает с увеличением диаметра колеса.

[Israel]

[quote="Tilbert"]Это почему??? Каким образом диаметр колеса влияет на качение? Ну кроме потерь на подшипнике??

[Zaskar]

Много слов,а главного нет. Про Укладку забыл? По-любому у шоссера КПД выше чем у байка из-за элементарной укладки.

[Zin]

[quote="Israel"]Скажите пожалйста существуют ли велы или колеса более 29 инч?

[умелец]

калёсы, калёсы..... в теории всё гладко получается а на практике на первый план выходит такое понятие как "мощность". При одном передаточном числе , при одной частоте педалирования/мощности/ в двух вариантах , таких как 26" и 29" несомненно быстрее приедет 29"...по прямой , на незначительное расстояние, но...... если вы к примеру едете на максимальном каденсе на 26", то при прочих равных на 29"ере ...просто сердце встанет... Вы же сами написали, что на "Украине" и по песку и по гравию...вот здесь 29 и выигрывает. А так ....везде есть свои плюсы и минусы.

[Israel]

[quote="Zaskar"]Про Укладку забыл? По-любому у шоссера КПД выше чем у байка из-за элементарной укладки

[Bujhm]

Нет сил вникать во все вышеописанные подробности, но надеюсь, уважаемый Israel не станет отрицать того факта, что при наличии стандартной трансмисии, например МТБ 22-32-44 система и 11-...-32 кассета, при колёсах разного диаметра, для развития равной мощности, потребуются несколько иные соотношения в передаче...

Сюда же можно добавить лучшую манёвренность при колёсах меньшего диаметра и их большую прочность, что весьма актуально на пересечённой местности.

Собсно, всё хорошо для своего применения!

[quote="Israel"]Самый ровный асфальт на самом деле не очень ровный, а состоит из мелких бугорков. И чем больше колесо, тем легче они преодолеваются. Любая езда по любой даже гладкой поверхности на самом деле состоит из постоянного наезжания на очень маленькие камешки, выступы, крупинки.

[Israel]

Вы правы Игорь насчт песка! Но песок то здесь не при чем. Вы ж сами меня цитируете

[quote]Самый ровный асфальт на самом деле не очень ровный, а состоит из мелких бугорков. Любая езда по любой даже гладкой поверхности на самом деле состоит из постоянного наезжания на очень маленькие камешки, выступы, крупинки

[Bujhm]

Да я всё уже понял из другой дискуссии... Больше не буду. Виноват. Ухожу...

[BWN]

весеннее обострение
Доктор не справляется

[Tilbert]

Israel, вы не правы. Не правы в том, что сопротивление качению вызванное разницей в ДИАМЕТРЕ 28 и 26 является какой-то значительной разницей в итоговой скорости. Она ничтожна. Описанный 10% прирост скорости настолько в реальной жизни гигантский, что существуй он, вся элита бы давно ломила на тех стартах, где это разрешено только на 28". ТОЛЬКО. Даже 5% скорости это такой гигантский прирост в реальной борьбе за первое место скажем на 24 часовом марафоне, что картина была бы аналогичной. Просто этот факт должен был вас заставить задуматься.

Быстрее, это для сферических велосипедистов в вакууме на идеальной поверхности.

В реальности, в сопротивлении качению и скорости велосипеда участвуют гигантское количество параметров, как жесткость колеса, компаунд резины, протектор, ширина, камера, давление, работа и высота вилки, рама, посадка - сопротивление воздуха, относительная влажность воздуха и т.д-т.п. Когда человек меняет колеса (а чаще и велосипед) и заявляет что он "повалил" это смешно. Невозможно создать два одинаковых велосипеда с разным диаметром колеса, у них как минимум будет разная геометрия.

29" не крылья, а MTB трасса не идеальный трек. Сравнить в лоб два стандарта можно относительно, используя профессионального спортсмена, энергометр и стабильный график тренировок. Так вот. Такие "тесты" проводились тут и сям (погуглите 26" vs 29" на гугле пропуская форумы) и если просуммировать их, то мнение одно. Каждому свое. Каждый выбирает наиболее комфортный для себя стандарт. Вот и все.

[quote]Самый ровный асфальт на самом деле не очень ровный, а состоит из мелких бугорков. И чем больше колесо, тем легче они преодолеваются. Любая езда по любой даже гладкой поверхности на самом деле состоит из постоянного наезжания на очень маленькие камешки, выступы, крупинки.

[Arvel]

[quote="Israel"]Скажите пожалйста существуют ли велы или колеса более 29 инч?

[FeniX]

Мне страшно предствавить вес колес этих лисапетов :)
в городе так это вообще сомнительная вещь, покрытие твердое разницы между даже 24 и 29 на тонкой резине с давлением больше 6 атм кот наплакал, а габариты ого-го и значительно большая проходимость этих калесыв актуальа только на расколбасе, который, почему то, очень часто сопровождается рельефом, где лишние килограммы ох как заиграют, однако.

[Israel]

В ответ на [quote="Tilbert"]Israel, вы не правы. Не правы в том, что сопротивление качению вызванное разницей в ДИАМЕТРЕ 28 и 26 является какой-то значительной разницей в итоговой скорости.

[Israel]

Я так нигде и не нашел характеристик этих велов и особенно сравнительных "тест драйвов".
Помогите найти!

[zdokuru]

Забей. Это никому не нужно. И тебе не нужно.
Купи шоссер и будь счастлив.

[Israel]

шоссер у меня есть.
Мне это нужно. И не только мне но и Вам. Лучше помогите мне найти инфу а не говорите что мне делать когда у вас не просят.

[BWN]

[quote="Israel"]И не только мне но и Вам.

[zdokuru]

[quote]Лучше помогите мне найти инфу а не говорите что мне делать когда у вас не просят.

[Proteus]

[quote="Israel"] И не только мне но и Вам. Лучше помогите мне найти инфу а не говорите что мне делать когда у вас не просят.

[Zin]

[quote="Proteus"]С самого начала очевидна бесперспективность.

[BWN]

[quote="Proteus"]Не мне, не Здокуре этого не нужно. И не говорите что нам нужно когда вас не спрашивают

[BWN]

Попрубуйте испытать это хоть в одной гонки кросс-кантри, а потом рассуждайте - полетел или не полетел.

Весеннее обострение

[Israel]

[quote="Zin"]Israel
По моему Вы зря подняли эти темы на Бироте. Народ здесь скептичный, многое повидавший и попробовавший и похоже уже нашедший свои титановые идеалы

[FAZer]

Может следующий шаг это ОН?

[Israel]

Размер колес не так уж важен в связи с открывшимися новыми хвактами изложенными здесь viewtopic.php?p=83290#p83290
Ужос!

[Bujhm]

Что же нас ждёт дальше, по мере открытия прочих хвактов...

Кстати, дорогой Israel, именно в связи с этим очевиднейшим фактом для всех практикующих здесь катальщиков, вам так часто и твердили "про сферическое тело в вакууме"...

Более того! Есть ещё ветер! Не знаю, где вы обитаете, но в Питере с этим всё в полном порядке! При том, ветер может менять направление таким образом, что на протяжении всей поездки он будет строго дуть в лиццо! Вот, сегодня, например... Более трёх часов в седле. Был момент езды со скоростью 46 км/ч с потоком машин по проспекту. А были моменты, когда еле-еле 20 км/ч можно выдавить из-за плотного встречного ветра...

Для справки: ежжу я на кантрийном двухподвесе... Оба амортизатора можно заблокировать, но по сравнению с влиянием ветра на скорость - это просто пустяк...

А ещё порывы ветра бывают поперечными и неожиданными! Это очень мило, когда едешь по проезжей части рядом с машинами... Адреналин-с...