Шире покрышка, меньше сопротивление качению

[astr0nom]

там сравниваются две _разные_ (не только по ширине) покрышки.

[Alexey_]

Так это давно известный факт. Вот и у Schwalbe на сайте аналогичная статейка есть.
Вот как зависит трение качения от ширины шины и давления в ней:

[astr0nom]

[quote="Alexey_"]Так это давно известный факт. Вот и у Schwalbe на сайте аналогичная статейка есть.
Вот как зависит трение качения от ширины шины и давления в ней:

[Proteus]

читал об этом тоже, даже с рассуждениями, но личные ощущения говорят о противоположном. считается, что этот эффект присутствует и может быть использован на скорости до 50 км\ч, далее сопротивление воздуха будет работать против широкой покрышки.
идиотский вывод- гоночный шоссейник для любителя должен быть с толстой резиной, а для профика- финишера- с тонкой
короче- графикам верю, конечно, я их с детства обожаю, но душа и остальное не принимает. поезжу, как было...

[Alexey_]

А я попробовал сравнить на практике - полуслики 50x622 и 27х622, набитые примерно до 4 атм, по шоссе и грунтовке. На широких покрышках катило заметно легче. Если попробовать в 27x622 забить 6-7атм, то они начинают катить примерно так же, вот только заметно хуже амортизируют - чувствуешь каждую трещину на асфальте. Ну а на грунтовке в обоих случаях узкие заметно сильнее зарываются и тормозят... Так что для туристских скоростей, когда средняя редко бывает выше 20км/ч, а дороги в основном грунтовые, широкие покрышки явно лучше. Оптимум похоже лежит где-то в районе 40-50 мм, еще более широкие покрышки одновременно и более тяжелые, их труднее раскручивать.

[Proteus]

здесь есть малоучитываемый эффект- колесо большего диаметра лучше катит. при увеличении ширины покрышки возрастает и диаметр. если в диапазоне 25--30мм х 622 этим можно пренебречь, то разница при 26" 1,5 дюйма или 2,5 будет очень заметна, причем вторая катит лучше

[ZEEL]

[quote]при 26" 1,5 дюйма или 2,5 будет очень заметна, причем вторая катит лучше

[ant]

Дело в протекторе. И свойствах ткани боковины.
Сравниваю качение по шоссе циклокроссовой трубки (отечественной) на 30 мм и циклокроссовой клинчерной резины на 38 мм от ritchey (протектор - мягкий компаунд)
Последняя прекрасно защищена от проколов, очень уверенно держит асфальт в любую погоду, но хуже катит.
На обеих накачивается 6 атм.
Трубка отечественная на 26мм катит лучше 30-ки.
Трубка на 23 мм ещё лучше катит, но...

Насколько я верно прочитал график - по моему это подача достоинств конкретной модели в сравнении со "стандартной" (заметьте - noname) более узкой моделью.

Лёгкая и прочная резина (синоним - дорогая) под свои условия - лучше "катит".

[elzaii]

швальбе усиленно проталкивает покрышку big apple
покрышка дорогая для того, что она расчитана на дорожники.
полцены платится за ноухау. сильно похожих покрышек у других производителей нет.

они её сравнили с некой абстрактной покрышкой на 37 мм.
чего же они не написали что для сравнения использовалась например швальбе марафон?
а на какой поверхности?

нужен эксперимент?
поставьте на шоссейник континенталь спорт контакт - гладкая толстая покрышка. а потом нормальную шоссейную. вот потом и надо сравнить ощущения.