Форум на Бироте

Интересует совместимость шоссейных комборучек и МТВ переднего и заднего переключателя.

Соответственно тормоза какие? Шоссейные или вибряки? У шиманы между собой шоссе и мтб переклюки совместимы. Вопрос с тормозами в том, что с шоссейными ручками ты не сможешь нормально тормозить на вибряках, т.к. плеча не будет хватать

С тормозами вопросов нет. Вопрос с переключателями, шимановскими. Про передний я вроде слышал, что не совместим.

..под передний переклюк на МТВ нужна шоссейная ручка "трипл"...

Alive писал(а):Интересует совместимость шоссейных комборучек и МТВ переднего и заднего переключателя.

Ты чиво там удумал?

Andrey Nikolaevich писал(а):

Alive писал(а):Интересует совместимость шоссейных комборучек и МТВ переднего и заднего переключателя.

Ты чиво там удумал?

Родится - покажу...
Кстати, расскажи поподробнее, чем закончилась эпопея с якорем в титановой вилке? Мне вот пришла новенькая, от Рапида.

Alive писал(а):
Родится - покажу...
Кстати, расскажи поподробнее, чем закончилась эпопея с якорем в титановой вилке? Мне вот пришла новенькая, от Рапида.

Закончилась тем, что якорь стоит как вкопанный. все ОК

Провел натурные испытания. Результат таков - передний МТВ переключатель с шоссейными ручками несовместим. Ход тросика отличается примерно в два раза. Задний работает без проблем.

Тройка с тройкой?

Tilbert писал(а):Тройка с тройкой?

Именно. Ручки 105 3х9. У МТВ ход примерно 20 мм, у шоссейных - 8 мм (14 как позднее выяснилось)
Наверное не зря делают такие устройства:

Ваще-та устройство на картинке нужно чтобы поменять тягу, но никак не ход троса..

Tilbert писал(а):Ваще-та устройство на картинке нужно чтобы поменять тягу, но никак не ход троса..

Именно. Я имел в виду, что, если бы проблемы не было, все бы решалось установкой МТВ переклюка с верхней тягой. А так приходится извращаться с шоссейным.

Я окончательно запутался. У шоссейников разводка переднего переключателя заточена под нижнюю тягу. У байков под верхнюю. Я хочу на свой гибрид с разводкой под верхнюю тягу поставить шоссейную систему и перекл. Для этого мне нужен подобный конвертер. Но причем здесь совместимость хода троса?

все там можно настроить если захотеть. трос немного по-другому надо привинтить только и все.

Доктор может вспомнит, но вроде в ВМ собирался как-то сетап, где стоял 952 передний перекл с 105 пистолетами. Речь шла о велокроссовом велосипеде.

Tilbert писал(а):Я окончательно запутался. У шоссейников разводка переднего переключателя заточена под нижнюю тягу. У байков под верхнюю. Я хочу на свой гибрид с разводкой под верхнюю тягу поставить шоссейную систему и перекл. Для этого мне нужен подобный конвертер. Но причем здесь совместимость хода троса?

Все просто. Хочу шоссейные пистолеты с байковским переключателем и системой. Точнее дело даже не в переключателе. Хочу сохранить верхнюю проводку.

Dr.GONZO писал(а):все там можно настроить если захотеть. трос немного по-другому надо привинтить только и все.

Можно поподробнее?

Alive писал(а):

Dr.GONZO писал(а):все там можно настроить если захотеть. трос немного по-другому надо привинтить только и все.

Можно поподробнее?

описать это словами я не смогу, тут надо опытным путем... в общем, я настраивал, но как это делал точно не помню.

Dr.GONZO писал(а):

Alive писал(а):

Dr.GONZO писал(а):все там можно настроить если захотеть. трос немного по-другому надо привинтить только и все.

Можно поподробнее?

описать это словами я не смогу, тут надо опытным путем... в общем, я настраивал, но как это делал точно не помню.

Ладно, главное, что выход есть. Инженерный подход рулит.

Alive писал(а):

Tilbert писал(а):Тройка с тройкой?

Именно. Ручки 105 3х9. У МТВ ход примерно 20 мм, у шоссейных - 8 мм.

Странно. Сегодня устанавливал Тиагровские моноблоки на байк. Ход троса получился на LX - 20мм., на шоссейном - 15мм.

mehanik писал(а):Странно. Сегодня устанавливал Тиагровские моноблоки на байк. Ход троса получился на LX - 20мм., на шоссейном - 15мм.

Извиняюсь, ступил. Перемерял - получилось 14 мм. А как ты решил проблему с передним переклюком?

умелец писал(а):..под передний переклюк на МТВ нужна шоссейная ручка "трипл"...

это справедливо только для старых 8-х 105 ручек,
более новые 9-ки и 10-ки вообще не различаются на 2 и 3, и с тройной системой требуют только шоссейного передника

Tilbert писал(а):вроде в ВМ собирался как-то сетап, где стоял 952 передний перекл с 105 пистолетами. Речь шла о велокроссовом велосипеде.

проблема такого совмещения возникает только на ТРОЙНЫХ системах, на велокроссовых велосипедах ставится обычно двойная

Раму заказал уже с нижней проводкой для переднего переключателя. А систему все-таки хочется оставить тройную.

можно совместить все что угодно, было бы желание.
например с помощью такой фигли-мигли штучки

Еще раз объясню проблему - хочется использовать шоссейные ручки, но не потерять верхнюю подводку. Я не против шоссейного переключателя, но они все с нижней подводкой. Для изменения тяги можно поставить ролик, показанный выше, но не хотелось бы лишних деталей.

понятно что ничего не понятно

Противоположная сутуация - имеем прогулочный флэтбар-роуд
Шоссейная система, горные манетки.

Вопрос - как оно будет. Варианты
- система трипл+перклюк трипл
- то же но переклюк горный
- система трипл, но без первой (т.е. 42/52)+перклюк трипл
- то же но переклюк горный

Система здесь не решает.

Ставьте с манетками горные переключатели спереди и сзади и все будет ОК.

Или соберите сетап полностью на манетках флэтбар для шоссейников, если система гигантская.

Или поставьте левую манетку шоссейную для флэтбаров, если нужно использовать 9-ку кассету и существующий мтб перекл. с большой системой.

Но еще раз. Собирая с нуля, ставьте комплект флэтбар оборудования.