Форум на Бироте

Вчера поставил на гибрид шоссейнный руль и дуалконтроли Sora.

Что было установлено до этого:
- передний переключатель ХТ старого образца (для шестерен на 48 зубов) с верхней тягой;
- система Truvativ TUORO 52-42-30 с родным картриджем 113 мм;
- манетки SRAM-Attack 3x8;

В предыдущей конфигурации передний переключатель работал нормально. После установки бэушных дуалконтролей Sora 3х8, передний переключатель стал сильно тереть при переключении на большую звезду. Такое впечатление, что теперь туда "просится" более короткая каретка.
В чем причина ?

И еще: когда это все перестало работать cтал изучать каталоги с циклокроссовыми велами. Нашел две интересные модели: Colnago С50 Сross и Bianchi SPECIAL. У этих рам передний переключатель с верхней тягой. На велах установлены шоссейные переключатели, которые, насколько я знаю, выпускаются только с нижней тягой.
Как они это сделали ?

ничего не понял!

Тросик подтянуть, может, покрутить ограничитель движения переклюка не пробовал? Если он уже работал, то непонятно, в смысле- непонятно как исправить. а заставить работать можно.

А переклюки разве последнее время с двойной тягой не делают? Или там ухо чисто под шоссейный?

Рама с верхней тягой, переключатель крепится хомутом. Поставить туда можно или только тот, что уде есть, или шоссейный. Шоссейных с верхней тягой не видел.
Я сам удивился, что переключатель перестал работать.
Если регулировочной втулкой выбрать трос, то трение на большой звезде пропадает, но тогда цепь трет на самой маленькой и вообще неохотно на нее идет. Ограничители выставлены нормально.

Ставишь перед на маленькую звезду , сзади на большую ( 1/1 ) и подводишь ограничительным болтом внутреннюю рамку переднего переклюка вплотную к цепи, что бы не тёрла , натягиваешь трос......ну и дальше по схеме...

По всей видимости не будет работать с ХТ переклюком, у переднего Соровского супера под трипл другая внутренняя конфигурация и ширина ~ 10мм , а у ХТ ~13 мм . Надо пробовать Соровский супер. под ручки.

Velomax писал(а):И еще: когда это все перестало работать cтал изучать каталоги с циклокроссовыми велами. Нашел две интересные модели: Colnago С50 Сross и Bianchi SPECIAL. У этих рам передний переключатель с верхней тягой. На велах установлены шоссейные переключатели, которые, насколько я знаю, выпускаются только с нижней тягой.
Как они это сделали ?

На этих рамах в районе каретки стоит ролик, через который перекидывается тросик переключателя.
Типа такого или такого, если в этом месте нет бонки.

Щьорт побери, а я так хотел поставить туда шоссейный руль
Хорошо, что не успел продать срамовские манетки, придется все назад собирать...
Получается, что у МТБшной левой манетки ход больше, чем у шоссейной.

А если поставить в торцы руля манетки такие специальные, которые на разделках используются?

Вот мне всегда эта мысль казалась перспективной. Тiлькi не в концы руля, а, скажем, на рога, возможно, даже сближенные, промеж грипсов- типа как на байке Игоря.
Видел еще интересный вариант- там был толи лежак, толи спиначи, а может и рога "крутые"- длинные с изгибом навстречу друг-другу, на концы которых были надеты банальные крутилки от старого грип-шифта (Срама)- фабричный вариант, кстати.

Такое бывает и шоссейное и у старого 952 XTR.

Ясно, поищу такие манетки.

А у таких манеток ход тросика другой?

Смотря под што они адаптированы. должен быть стандартный.

Proteus писал(а):Смотря под што они адаптированы. должен быть стандартный.

Ну, это я и имею ввиду. Такие манетки обычно шоссейные. И если с шоссейными пистолетами не работает с ними тоже не будет.

Там левая манетка должна быть не индексная, а с плавным ходом.
Кроме того, обратил внимание, что шимановские дуалконтроли плохо защищены от дождя, по сравнению с камповскими ручкоманетками, у которых сверху резинка.
Кстати, левая камповская ручка имеет не три, а больше щелчков. Может быть ее приспособить?
Ведь существует камповская группа с тремя звездами спереди и длинным задним переключателем.