О планетарной втулке

[Обедаюший философ]

Здравствуйте!

Покатался на велосипеде с планетарной втулкой. По субъективным ощущениям при прочих равных энергии требуется раза в два больше, нежели на моём калахари 570. Как на хорошей, так и на плохой дороге, как на подъёме, так и на спуске. Хотя в "перевёрнутом" положении всё крутится замечательно. Также скорости переключаются, но далеко не с первого раза. И порой втулка издаёт звуки навроде соскакивания цепи.

Посему вопрос - это сказывается ашанбайковость либо это особенность любой планетарной втулки? И можно ли это как-либо исправить?

Заранее благодарен.

[Tilbert]

[quote]Также скорости переключаются, но далеко не с первого раза.

[Хе-Хемуль]

Думаю, там разница больше в остальном железии, нежели во втулке. Раз уж на спуске заметно. Может, банально резина недокачана?

[Обедаюший философ]

[quote="Tilbert"]может втулка мертвая

[Proteus]

Да этот зажравшийся философ просто переключает скорости на ходу. Оттого и ужас. переключение срабатывает только на толчке, или когда философ потянется за очередным бутербродом и расслабится.
ПЛАНЕТАРКИ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ТОЛЬКО НА СВОБОДНОМ ХОДУ!

[Хе-Хемуль]

Это они вниз не переключаются, вверх куда охотнее. Возможно, если при обкатке нахреначить во втулку синтетической смазки с каким-нить кондиционером металла (типа пресловутого ER), то вскоре ее ход будет максимально незатрудненный. Плюс, возможно, от передачи зависит (как и свободный ход, то, что мне не нравится более всего).

[Обедаюший философ]

[quote="Proteus"]ПЛАНЕТАРКИ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ТОЛЬКО НА СВОБОДНОМ ХОДУ!

[BWN]

[quote="Обедаюший философ"]Это получается, каждый раз, когда я захочу переключить передачу, мне педали немного назад прокручивать?

[Хе-Хемуль]

[quote="BWN2008"]это делается машинально и меньше чем за секунду.

[BWN]

[quote="Хе-Хемуль"]секунда - это очень большой промежуток времени, зачем столько?

[Обедаюший философ]

[quote="Хе-Хемуль"]а то! видимо, вдвое и разожрался, по весу. Конечно, будет тяжело!

[krasnoff]

Двухкратная разница - хохма, почти петросяновского уровня шутка, философ, так держать!

Alfine 2009-го года не трещит, и особенно не сопротивляется. Свободное вращение заднего колеса пущенного от руки около 15 секунд. Но какое-то едва уловимое внутреннее сопротивление у планетарки, безусловно, есть: в частности, если приподнять вел, взяться за педаль рукой, хорошо раскрутить колесо а затем отпустить педаль, можно заметить вялые попытки шатунов продолжить вращение. Но это скорее из-за того, что втулка прошла пока всего 2-3 сотни и ещё не разработалась толком. Моё мнение - сопротивление в районе процента; т.е. при размеренном ритме движения им можно пренебречь. Лично мне пока гораздо меньше нравятся "ступеньки" между всеми 8-ю передачами. Ощущение, будто сразу на две звезды сзади переключаешься.

А вот что точно будет мешать ехать - так это передняя динамо-втулка. Всё тот же заодно купленный альфинэвский генератор 9-го года крутится за ось рукой с трудом и рывками, и это при том, что настоящее сопротивление начнётся под нагрузкой. Даже заспицовывать в колесо стрёмно )) Вот вдвое более дорогой "шмидт сон" на пром. подшипниках, говорят, от руки легко крутится.

[BWN]

Ну давай не будем лукавить-)
Чтобы под нагрузкой переключаться нужно вообще сначала переключиться научиться.
Не факт что человек вообще умеет.

А ты сразу тут про высшее мастерство.

[zdokuru]

да какое мастерство? рубанул ручку на себя, потрещало да переключило. ума много не надо.

P.S. я так понимаю, предыдущее сообщение BWN -- ответ на мое, которое было удалено что бы не раздувать уже не нужный спор.

[BWN]

вот именно не будем
тоже удалил

Ну когда умеешь тогда ума не надо - рефлекс


Ну слушай, никогда не видел как только что севшие на велик переключают? Так и трещат на ровном месте
жуть