Форум на Бироте

Ролик позапрошлого года, но мне раньше не попадался:



Вольный перевод: Йенс Фойт из Тур-де-Франсовской команды Саксобанка против Даниэля Марквалдера из швейцарской армии в 200-метровом спринте. Каждый на подобающем должности агрегате!

Я в шоке легком если честно:-) Прекрасный ролик. Фойт лажанулся мне кажется при разгоне, ему должно быть легче на старте, но он очень расслабленно начал.

Вот и я был уверен, что пока вояка будет раскручивать свою бандуру, гонец пульнёт со старта - но...

Archie писал(а):Вот и я был уверен, что пока вояка будет раскручивать свою бандуру, гонец пульнёт со старта - но...

если бы их обоих держали за седла сзади как на разделке Йенс не оставил бы и шанса этому туристу, но встегивание в шосс педаль даже с таким огромным опытом как у Фогхта требует времени за которое военный и набрал первоначальную скорость
а вообще конечно интересное состязание, не исключаю что это был спецовый потешный старт с оговоренним резуьтатом
какой интерес смотреть как профик рвет в клочья туриста?
а вот наоборот вон сколько сразу лузлов

Miha писал(а):если бы их обоих держали за седла сзади как на разделке Йенс не оставил бы и шанса этому туристу, но встегивание в шосс педаль даже с таким огромным опытом как у Фогхта требует времени за которое военный и набрал первоначальную скорость

Не думаю, что дело в этом. Разогнать тяжеленного динозавра с топталками на широких шинах тоже некоторого времени требует...

а вообще конечно интересное состязание, не исключаю что это был спецовый потешный старт с оговоренним резуьтатом
какой интерес смотреть как профик рвет в клочья туриста?
а вот наоборот вон сколько сразу лузлов

Ну, туристом я бы не обзывал: говорят, что Daniel Markwalder ist einer der stärksten Militärradfahrer der Schweiz, так-что это непохоже на заведомо неравных противников. Понятно, что ТдФ'щики не пересядут теперь в срочном порядке на армейские колымаги для повышения результативности, и поединок был между людьми а не их машинами - но впечатляет всё равно!

Где то Тимур писал, что у них на подобных стартах (правда, в горку они проводили, если помню ), выигрывали БМиКС -еры...

Как то так

сильно похоже на постановочное шоу. ничто не мешает выставить на шоссейнике передачу 1:1 и взять старт. 8-10кг разницы веса лисапетов это шибко дофига.

хотя если на шоссейнике был стайер а на дорожнике "спринтер" то все правдоподобно

Я вообще не знаю немецкий, но у швейцарца действующий музейный экспонат военного велосипеда весом 27 кг. и которому 99 лет(велосипеду). Йенс не в контактах, а в обычных кроссовках, педали - топталки (это видно на 10 секунде ролика), его велосипед весит около 7 кг.

Zin писал(а):Йенс не в контактах, а в обычных кроссовках, педали - топталки (это видно на 10 секунде ролика),

И вправду! Не обратил внимания... Значит, потерю времени на старте из-за встёгивания исключаем!

MABP писал(а):Где то Тимур писал, что у них на подобных стартах (правда, в горку они проводили, если помню ), выигрывали БМиКС -еры...
Как то так

ну не в горку, на ровном - дистанция типа 50 м и бимиры всех дерут запросто. тут дело скорее в том, что на таких коротких-дистанциях на многоскоростных теряют много времени на переключения (к тому ж, спринт стоя на педалях - приходится делать как-бы паузу, не ломить в момент переключения).

у нас кварталы метров по 200 как раз и летом со светофора пулять приходится постоянно - так на сс мне это попроще делать, чем переключаться постоянно на многоскоростном.

ЗЫ а на видео Фойт стартовал на слишком тяжелой передаче, вот и потерял время.

Как я "люблю" всякие шоу... Ролик мог бы быть раз в 10 короче, если убрать весь этот убогий трёп и щенячую радость зрителя!

Timur (Alma-Ata) писал(а):у нас кварталы метров по 200 как раз и летом со светофора пулять приходится постоянно - так на сс мне это попроще делать, чем переключаться постоянно на многоскоростном.

А кто мешает выбрать аналогичное сс передаточное соотношение и не переключаться??? Надуманная проблема.

Timur (Alma-Ata) писал(а):ЗЫ а на видео Фойт стартовал на слишком тяжелой передаче, вот и потерял время.

Совершенно согласен!

С передачами ездишь в-принципе по-другому, на одном опт.каденсе: к светофору понижаешь передачу, потом набираешь скорость, сбрасываешь потяжелее.
Как на сс - ну и выйдет как у Фойта: сперва шибко тяжело, потом заболтался, потом переключаться пробовал но поздно.

Не понял... Если ты говоришь, что на коротких рывках тебе сподручнее на сс, чем на много скоростном, то почему не использовать последний как сс, не меняя передачу??? А о том, как эффективно гонять по городу с рывками и частыми остановками я очень хорошо знаю.

В общем, как оказалось, этот швейцарский военный велосипед, довольно популярная гоночная машина:

Сегодня, Militärvelo - один из брендов Швейцарии. Швецарцы отдают предпочтение этой технике. Для многих, армейский велосипед часть, точнее, образ жизни. Хоть он и снят с вооружения, но до сих пор выпускается в качестве гражданского варианта, а в армии учатся на нем ездить и проводят армейско-гражданские соревнования.

Подробности здесь: http://kruchu-verchu.blogspot.com/2009/11/militarvelo.html

ИМХО, Йенс проиграл именно из-за того, что был на топталках. Он просто забыл как на них ездить. Попробуйте сейчас сесть на вел с топталками и ломануться на скорость 200м. Это будет очень непривычно и неудобно.

Помнится, как-то в недавнее время я попытался резко стартануть на велике с топталками. Результат - ноги слетели с педалей! А здесь я такого не заметил...