Форум на Бироте

Ознакомившись с материала с велопарка, точнее с одним небольшим комментарием http://velobig.ru/fm/viewtopic.php?f=29&t=1498 как-то загорелся купить такой же велосипед.

Заказал. Пришёл почти такой же, но с восьмёркой. Хотя конечно ожидалось совсем не такое, но видимо косяки с описанием свойственны не только отечественным торговцам.

Фотосессия откладывается до хорошей погоды, потому что в домашних условиях у меня фотографии будут гарантированно убогими, что конечно неправильно.

Модель с ножным тормозом. Именно его вобщем-то следует считать основным, передний роллер за нумером 45 совсем не вдохновляет хотя охлаждающий диск и имеется. Страховка не более. Есть как говорится куда расти. На само деле не просто есть куда, а блин предстоят большие расходы по замене втулок и тормозов.

Рама очень оригинально сварена впереди. Основная нижняя труба в которой проложены тросы имеет внизу незавареный серповидный выход через который эти самые тросы из неё выходят, а также надо полагать что стекает вода попавшая в раму. Таким образом начиная с самой нижней точки проводка тросов становится внешней и они открыто проходят по перу до кожуха, а провод питания идёт далее в полую трубу багажника. Кстати провод питания засунут в такую же рубашку как и трос переключения. В итоге рубашки всё же не защищены в самом низком месте и надо иметь это ввиду.

Поверх первой трубы наварена вторая причём они неодинаковые ни по форме ни по диаметру ни вообще никак, что придаёт очень своеобразный вид раме. Не доходя до конца труба словно теряет свою нижнюю половину и далее до подсидельной идёт только небольшая часть верха да ещё и с некоторым вырезом по центру. Смысл выреза непонятен. Дренаж у верхней трубы свой и можно ли проводить через неё кабели не проверял.

Велосипед строго под асфальт. Колёса тонкие шины ещё тоньше, зазор между покрышкой и крылом по всей длине меньше мизинца. Хотя снаружи может показаться, мол крепление крыльев не имеет выступов внутри, но это не так. Выступов на внутренней стороне крыльев полным полно, поболее чем на любых виденных мною покупных. Правда все выступающие части пластиковые. На переднем крыле с внутренней стороны на крыле выступают ребра жёсткости от корпуса фары, они и вдоль и поперёк идут и их много. так что как там будет отлетать грязь и вода надо будет смотреть.

Замок забавный. Весит он как граната, если не придерживать ручку, то открывается так словно сзади по забору хорошо вдарили, с непривычки можно испугаться. Имеет фишку - ключ нельзя вынуть из открытого замка. Из закрытого можно,а вот стоит открыть и ключ намертво блокируется внутри.

Рулевая колонка затягивается только длинным шестигранным ключом на 6. Надо разжать их фирменный механизм, совместить отверстия и удерживая конструкции на весу затянуть рулевую. Ну дело то несложное, просто если длинного ключа нет, а его чаще всего нет, придётся раздобыть.

Весит много. 20 килограмм имеет полных и ещё сколько-то. Баланс при переноске неудобный очень перевешивает задняя часть несмотря на наличие амортизатора впереди.

Очень точный механизм регулировки седла, отдельно два винта настраивают наклон, отдельно вперёд назад по салазкам. Штырь как-то с некоторым подобием амортизатора, но это было неизбежно, по моему их в Голландии ставят на все велосипеды кроме спортивных.

Задняя звезда 18 зубцов, так что несмотря не все свои прогулочные признаки на 8-й он может разогнаться прилично, но только по прямой.

--
Добавил фотографии https://picasaweb.google.com/1080400536 ... geXtra2011

Я как-то не уловил процесса подобора девайса. Но в Велодрайве вполне себе стоят тайвано-венгерско-голландские Монтего, причем их реально в Голландии частично собирают, -30 -40 бы тебе сделал на эти аппараты. Из того, что я вижу, качество не хуже.

Прости осспадя, но и уёжжжжжжжжжжжжжжжище!

Да не. Нормальный прогулочный велик. Подозреваю, что как у любого типичного голландца за 30 тыщ с гаком, там еще и ниппеля на резинках. Я когда увидел, очень радовался.

Монтего как и многое похожие марки лишены персонализации. Стандартные ручки, стандартные переключатели, всё не брендированное и без отделки, хорошо хоть на раме написана марка. А на Gazelle даже гайки промаркированы. Видно что специально заказано.

Хотя если честно может быть я купил бы монтего, но не наткнулся на них когда искал. А когда уже наткнулся так как обычно фотографии везде если и есть, то крохотные и не настоящие, а постановочные какие-то из каталогов. Странно вон в компьютерных супермаркетах с огромным ассортиментом все товары фотографируют и делают это в высоком разрешении а то и в разных ракурсах, а в вело магазинах где ассортимент в разы меньше, ни одной нормальной фотографии нет.

Нет что бы повыкатывать все байки и сделать по 20 фоток 5000*5000 пикселей с вела, ну делов то на минуту. Зато можно хоть посмотреть было бы. А так гадай на кофейной гуще что это за вел такой хз, ехать ясное дело ломает тем более, что на тех маленьких фотках что есть монтего как-то не цепляет, серые и унылые.

Вот так и делается выбор в пользу того что можно увидеть. Но тем не менее Газель конечно лучше Монтего.

Про нипеля не могу ничего сказать. Если на резинке это такие со стальной вставкой на которую натянута трубочка, то да там такие. Ну и колпачок в форме страза.

Tilbert писал(а):Да не. Нормальный прогулочный велик. Подозреваю, что как у любого типичного голландца за 30 тыщ с гаком, там еще и ниппеля на резинках. Я когда увидел, очень радовался.

+1
Мишель,для прогулочного он круто сделан...в мелочах но стоит столько что дешевле из б/у говна с веломании купить приличный кантрийник на ХТ.

Кстати да надо и на веломании будет запостить. Как только фото получится сделать так сразу. А то приличных фото этих велосипедов не находится по быстрому. И это досадно. Неужели и правда их к нам нельзя завезти из-за проблем с ГАЗом? Тогда ему незачёт больше ихние бизнесы брать не будем.

Коляскин писал(а):

Tilbert писал(а):Да не. Нормальный прогулочный велик. Подозреваю, что как у любого типичного голландца за 30 тыщ с гаком, там еще и ниппеля на резинках. Я когда увидел, очень радовался.

+1
Мишель,для прогулочного он круто сделан...в мелочах но стоит столько что дешевле из б/у говна с веломании купить приличный кантрийник на ХТ.

Коль, наверное, ты прав. Просто для меня велик всегда, даже когда собирал его с кибуцной помойки, был в определённой степени фетишем, предметом культа. Да и сейчас, будучи обременён пузом и годами, не могу (в силу некой зашоренности, наверное ) принять табуретной посадки и гусёвой рамы.

Вкусившие всего приходят к наипростейшему.

Коляскин писал(а):Вкусившие всего приходят к наипростейшему.

Cогласен 100%. Только пока виртуально - бюджет, сволочь...


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/484096/

Пока за это эстетство не расплатился

Та да... Жыть в долг за голубенькие колечки

"И шо цэ ему дало?" (Ц)

ppnikpa писал(а):Весит много. 20 килограмм имеет полных и ещё сколько-то.

Вопрос к ув. Пнипке: где предполагается хранить велосипед? Есть гараж-ракушка? Грузовой лифт в многоэтажном доме? Живёте в доме с участком?

Коляскин писал(а):

пасанский вел.jpg

Вкусившие всего приходят к наипростейшему.

Коляскин, вылож свою "крокодилу" в гарелее - есть вопрос.

По теме: Газелле - имхо у нас еще не скоро начнут покупать их массово, может и никогда.

Дорого для нашего рынка и условий. Пока не будет условий для велотранспорта - такие велосипеды не нужны. Собрать простенький мтб проще и практичнее (да, он не столь надежен и прост в обслуживании как газелька, но и пробег у них не тысячами исчисляется).

Я таких упакованных лисипетов и за бугром не видел... Сопруть! Не практично.

Ivian писал(а):Дорого для нашего рынка и условий. Пока не будет условий для велотранспорта - такие велосипеды не нужны. Собрать простенький мтб проще и практичнее (да, он не столь надежен и прост в обслуживании как газелька, но и пробег у них не тысячами исчисляется).

Как раз эта газелька непрактичная ниразу и мтб проще в обслуге.

Почему?Все спрятано, аккуратненько, грязища лететь в ездока точно не будет. Конечно обилие пластика напрягает. Спорный вопрос что проще будет, затрудняюсь ответить, скажу одно - меня, обслуживание моего куба, не напрягает ни разу
Игорь, так подумать, я тоже таких не видел там Все катаются либо на мтб/шоссерах своих, либо по городу на прокатных велосипедах, коих там полно.

В Финляндии, Швеции и Дании, помимо редчайших МТБ и шоццэ, подавляющая масса катает на страшенных, чёрно-коричнево-зелёных чугуниях аналогичной конфигурации. Лисапеты предельно утилитарные и, видимо, рассчитанные на прямые попадания лёгких, артиллерийских снарядов. Передаются из поколения в поколение по наследству.

Пнипка пал жертвой маркетинга и собственных амбиций. В своё время он продвигал тему с супермедленной ездой. Теперь может смело продвигать тему "самый тяжёлый велосипед" и "самый дорогой дорожник".

Покупка бессмысленная, как само существование хозяина ветки.

Пнипка, привеееет!

Игорь писал(а):Покупка бессмысленная, как само существование хозяина ветки.

В печь его.

Игорь писал(а):Покупка бессмысленная, как само существование хозяина ветки.

В печь его.И тебя,Игоряша вдогонку.

Каляскен, я бы поостерёгся делать такие заявления, имея в своём хозяйстве такое, что у тя... Я понимаю, что на посевных оно оправдано, но в городе не поймут...

ту Игорь Не учите меня жить. Лучше деньги давайте. Как-то так. Я беру только то, что мне нравиться с первого взгляда.

Сделал немного фото, но успел быстро собраться и поймать окно. Солнце успело скрыться. Так что придётся переснимать потом. https://picasaweb.google.com/1080400536 ... geXtra2011

Спасибо...поблевал...хотел для этого сначала Юру Шатунова поставить а тут ты со своими фоткаме

Ври больше, так я и поверю, что блевал.

Каляскен, Вы вульгарны. Вытрите навоз с сапожыл и побрызгайте освежителем в рот.

Если бы у меня был избыток жилплощади за городом, я бы взял себе такой лисепет для старпёрских прогулок по вечернему парку. На нём можно реально задремать. Не хватает ещё чайного столика на руле и вазочки для пряников.

Кстати в инструкции указано под каким углом надо сидеть в зависимости он ширины седла. Для моего рекомендуется держать спину с диапазоне между 90 и 60 градусами.

Я бы предпочёл небольшой уклон назад. Кстати, забыл спросить: интегрированный подстаканник уж наверняка есть?

А мне нравится, добротный велосипед, главное - что бы нравилось! =)

PS Вместо чайного столика лучше вот это:

Хороший держатель если такой будет продаваться, сразу куплю.

Главное что бы на велосипед все могли посмотреть, а то так мало фотографий, даже странно.

Кстати это только мне гугл теперь седьмой ссылкой на Gazelle Orange выдаёт мою тему или это для всех?

Неа, даже в первых трех страницах нет

Вот она персонализация

Ну, я даже не знаю... Что меня больше возбудило: сочетание эластомерных подседельных буферов с аммортизационным подседельным штырём, подножка самцового сечения, или цвет рамы, дивно гармонирующий с плитами цоколя хрущобы?

MABP писал(а):Та да... Жыть в долг за голубенькие колечки

"И шо цэ ему дало?" (Ц)

Та не журіться, дядько, ідіть до дну


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/499032/

А дало - разок попробовать, что это такое.


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/494589/

И покататься разок с Ней.

А колечки у меня там карбоновые, сколько я помню

Нечего свои байки в чужой теме постить. И это никакая не хрущоба вот.

Ivian писал(а):А мне нравится, добротный велосипед, главное - что бы нравилось! =)

PS Вместо чайного столика лучше вот это:

Пойти в Рапид, поклянчить, чтоб сделали, что-ли?..
Как-то так...

ppnikpaты зачем усы сбрил,дурик?
Сигизмунд-подпольная кличка нашего ловкача,Бероты ему мало,славы захотелось. Ты пошто веломанцев разводишь?
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=142428

Вот всегда так, стремление человека упирается в стену непонимания и стёба. Ну не нравится - значит не нравится, что без конца троллить то?
Рассказал про велосипед крайне экзотичный для нашего рынка, фоток приложил, все здорово. Нет, надо обязательно плюнуть!

Мы не плюём.