Форум на Бироте

Ознакомившись с материала с велопарка, точнее с одним небольшим комментарием http://velobig.ru/fm/viewtopic.php?f=29&t=1498 как-то загорелся купить такой же велосипед.

Заказал. Пришёл почти такой же, но с восьмёркой. Хотя конечно ожидалось совсем не такое, но видимо косяки с описанием свойственны не только отечественным торговцам.

Фотосессия откладывается до хорошей погоды, потому что в домашних условиях у меня фотографии будут гарантированно убогими, что конечно неправильно.

Модель с ножным тормозом. Именно его вобщем-то следует считать основным, передний роллер за нумером 45 совсем не вдохновляет хотя охлаждающий диск и имеется. Страховка не более. Есть как говорится куда расти. На само деле не просто есть куда, а блин предстоят большие расходы по замене втулок и тормозов.

Рама очень оригинально сварена впереди. Основная нижняя труба в которой проложены тросы имеет внизу незавареный серповидный выход через который эти самые тросы из неё выходят, а также надо полагать что стекает вода попавшая в раму. Таким образом начиная с самой нижней точки проводка тросов становится внешней и они открыто проходят по перу до кожуха, а провод питания идёт далее в полую трубу багажника. Кстати провод питания засунут в такую же рубашку как и трос переключения. В итоге рубашки всё же не защищены в самом низком месте и надо иметь это ввиду.

Поверх первой трубы наварена вторая причём они неодинаковые ни по форме ни по диаметру ни вообще никак, что придаёт очень своеобразный вид раме. Не доходя до конца труба словно теряет свою нижнюю половину и далее до подсидельной идёт только небольшая часть верха да ещё и с некоторым вырезом по центру. Смысл выреза непонятен. Дренаж у верхней трубы свой и можно ли проводить через неё кабели не проверял.

Велосипед строго под асфальт. Колёса тонкие шины ещё тоньше, зазор между покрышкой и крылом по всей длине меньше мизинца. Хотя снаружи может показаться, мол крепление крыльев не имеет выступов внутри, но это не так. Выступов на внутренней стороне крыльев полным полно, поболее чем на любых виденных мною покупных. Правда все выступающие части пластиковые. На переднем крыле с внутренней стороны на крыле выступают ребра жёсткости от корпуса фары, они и вдоль и поперёк идут и их много. так что как там будет отлетать грязь и вода надо будет смотреть.

Замок забавный. Весит он как граната, если не придерживать ручку, то открывается так словно сзади по забору хорошо вдарили, с непривычки можно испугаться. Имеет фишку - ключ нельзя вынуть из открытого замка. Из закрытого можно,а вот стоит открыть и ключ намертво блокируется внутри.

Рулевая колонка затягивается только длинным шестигранным ключом на 6. Надо разжать их фирменный механизм, совместить отверстия и удерживая конструкции на весу затянуть рулевую. Ну дело то несложное, просто если длинного ключа нет, а его чаще всего нет, придётся раздобыть.

Весит много. 20 килограмм имеет полных и ещё сколько-то. Баланс при переноске неудобный очень перевешивает задняя часть несмотря на наличие амортизатора впереди.

Очень точный механизм регулировки седла, отдельно два винта настраивают наклон, отдельно вперёд назад по салазкам. Штырь как-то с некоторым подобием амортизатора, но это было неизбежно, по моему их в Голландии ставят на все велосипеды кроме спортивных.

Задняя звезда 18 зубцов, так что несмотря не все свои прогулочные признаки на 8-й он может разогнаться прилично, но только по прямой.

--
Добавил фотографии https://picasaweb.google.com/1080400536 ... geXtra2011

Я как-то не уловил процесса подобора девайса. Но в Велодрайве вполне себе стоят тайвано-венгерско-голландские Монтего, причем их реально в Голландии частично собирают, -30 -40 бы тебе сделал на эти аппараты. Из того, что я вижу, качество не хуже.

Прости осспадя, но и уёжжжжжжжжжжжжжжжище!

Да не. Нормальный прогулочный велик. Подозреваю, что как у любого типичного голландца за 30 тыщ с гаком, там еще и ниппеля на резинках. Я когда увидел, очень радовался.

Монтего как и многое похожие марки лишены персонализации. Стандартные ручки, стандартные переключатели, всё не брендированное и без отделки, хорошо хоть на раме написана марка. А на Gazelle даже гайки промаркированы. Видно что специально заказано.

Хотя если честно может быть я купил бы монтего, но не наткнулся на них когда искал. А когда уже наткнулся так как обычно фотографии везде если и есть, то крохотные и не настоящие, а постановочные какие-то из каталогов. Странно вон в компьютерных супермаркетах с огромным ассортиментом все товары фотографируют и делают это в высоком разрешении а то и в разных ракурсах, а в вело магазинах где ассортимент в разы меньше, ни одной нормальной фотографии нет.

Нет что бы повыкатывать все байки и сделать по 20 фоток 5000*5000 пикселей с вела, ну делов то на минуту. Зато можно хоть посмотреть было бы. А так гадай на кофейной гуще что это за вел такой хз, ехать ясное дело ломает тем более, что на тех маленьких фотках что есть монтего как-то не цепляет, серые и унылые.

Вот так и делается выбор в пользу того что можно увидеть. Но тем не менее Газель конечно лучше Монтего.

Про нипеля не могу ничего сказать. Если на резинке это такие со стальной вставкой на которую натянута трубочка, то да там такие. Ну и колпачок в форме страза.

[quote="Tilbert"]Да не. Нормальный прогулочный велик. Подозреваю, что как у любого типичного голландца за 30 тыщ с гаком, там еще и ниппеля на резинках. Я когда увидел, очень радовался.