Форум на Бироте

прошу прощения за качество фото.
в данной комплектации 5931 грамм
































в планах замена Д-Э7800 на Срам Ред, замена "тяжелых" трубок. В итоге, по предварительным подсчетам, снижение веса до 5,7 кг

Если кто-нибудь взвешивал вилсеты Мавик Ксириум СЛ суперлайт премиум буду признателен за инфу о весе. Тогда смогу узнать вес в тренировочной комплектации.

oooo yaya naturlich
Но на сертифицированные соревнования тебя не пустят, без килограммовой болванки, а так на седле можно еще грамм 30 отбить, аспид композит не самое легкое, мое например 122г весит.

если упереться, то подседел заменить на гарбарук, руль на шмольке, вынос на нью алтимейт, систему на зипп, обвес на кампу суперрекорд....

потом поставить педали и все обратно :)

Никаких Шмольке и тем более Гарбаруков, я им не верю

Почему такая неприязнь? Лайтвейты же ты поставил.

минус 10-20-30 грамм на руле, при уходе от "оптимального" ВЦС уже критичны в плане жесткости. Он же не на стенку и "чистые" весы собирается.

Замок Гарбарука не для меня.

Еще поиграть с весом возможно поменяв оставшиеся болты на титановые

ну а там дальше видно будет

В чём прикол. Обычный утилитарный UCI шоссер . Колёса 1000 гр надеюсь весят.

svinni писал(а):В чём прикол. Обычный утилитарный UCI шоссер . Колёса 1000 гр надеюсь весят.

Так в любом веле нет прикола.
Все одинаковые. Руль, седло, 2 колеса.

Кстати, почему WCS назван мм.. эталоном, т.е. оптимальным вариантом после которого все, развал и брожение?

Tilbert писал(а):Кстати, почему WCS назван мм.. эталоном, т.е. оптимальным вариантом после которого все, развал и брожение?

""

просто те что легче, много мягче. У этого хоть какая-то жесткость при низком весе.

в данной комплектации 5931 грамм

мама дорогая!!! и это на тяжелой Дуре!
колеса конечно супер, но у меня товарищ в прошлом году на трансальпе повредил при падении похожие лайтвейты - так до сих пор они у него на их фабрике восстанавливаются и это с учетом того, что на гонке был их представитель, который сразу колеса и забрал. Непрактично однако.

Мои Ксириумы весят по факту 1535 гр

да, это беда любых подобных вилсетов

что-нибудь по срокам-стоимости ремонта ему говорят?

по стоимости - восстановление 1 спицы и 1 обода (на разных колесах) обойдется ему порядка 1300-1500 ойро, а по срокам - вроде до апреля обещались, но трансальп-то когда был...

andy1001 писал(а):по стоимости - восстановление 1 спицы и 1 обода (на разных колесах) обойдется ему порядка 1300-1500 ойро, а по срокам - вроде до апреля обещались, но трансальп-то когда был...

стоимость правки восьмерок не знаешь?

какие 8-ки? они же клееные вроде. Там даже спицы в местах пересечения схвачены наглухо - типа для жесткости.

andy1001 писал(а):какие 8-ки? они же клееные вроде. Там даже спицы в местах пересечения схвачены наглухо - типа для жесткости.

элементарные восьмерки

да уж, нет слов, колеса за 150 000 на которых даже 8-ку сам не поправишь. Все таки Зиппы или 2-я Бора с Фалкрумом XLR, рулят. Хотя, если лазить в перевалы с градиентом за 20%, то наверное такие лайтвейты, весом меньше килограмма, все же круче.

andy1001 писал(а):да уж, нет слов, колеса за 150 000 на которых даже 8-ку сам не поправишь. Все таки Зиппы или 2-я Бора с Фалкрумом XLR, рулят. Хотя, если лазить в перевалы с градиентом за 20%, то наверное такие лайтвейты, весом меньше килограмма, все же круче.

они все много тяжелей, а у аналогов все тоже самое, вклееные спицы и ремонт на заводе (((

тогда откуда такой вес запредельно легкий?
Я меня ридли с рамой 1050гр на новой Дуре с очень легкой системой 698 гр с кареткой и легкими колесами 1320гр и всей топовой карбоновой навеской весит 6,8 с педалями компом и держаками. Если лайтвейты весят более 1 кг и с учетом того, что на раме червела выгадывает грамм 100-150, все равно разница в весе не должна быть 800гр. Что-то не стыкуется вес, тем более с учетом старой тяжелой Дуры.

эти Лайтвейты Вентокс меньше кило. Они на основе втулок ДТ190
пройдись по комплектации, все расписано, фото практически на все есть
взвешивал сам отдельно и всборе
На Велогоне эта тема в более развернутом виде
http://forum.velogon.net/viewtopic.php?f=15&t=4971
в галерее Червело тоже


в субботу примет тренировочный вид. Фото на весах сделаю

гоночный вид чуть позже.
КУПЛЮ КАССЕТУ СРАМ РЕД!

п.с. вес в соответствии с фото без компа, флягодержателей, педалей (карбоновые таймы 255 грамм)
п.с.с. основная цель перехода на Ред снижение веса с флягодержателем и педалями до 6 кг. Что вполне реально, учитывая разницу в весе с Д-Э7800, вес трубок в 260 и 238 грамм, замену последних болтов на титановые

собрал, итак


4292 грамм рама всборе (включая всю навеску, педали, два флягодержателя, обмотку, тросики, рубашки... ну все что может быть)
боевые вилсеты Лайтвейт Ветокс всборе, 686+1070=1756 грамм
Гоночный вес 6048 грамм

тренировочные вилсеты всборе (вилсет+камеры+покрышки, кассета, эксцентрики), 1002+1446 грамм=2448 грамм.
Тренировочный вес шоссера 4292+2448=6740 грамм


п.с. замена кассеты
1070 235 грамм
1090 11-26 157 грамм
Экономия 78 грамм

трубки в данный момент 260 и 238 грамм
будут 195 и 235 грамм
экономия 68 грамм

Итого экономия 146 грамм и заветный рубеж в ~5,9 кило.

п.с.с. фото есть но чуть позже

довольно интересно.возник вопрос а можно сделать еще легче?и какой вес гонщика он выдерживает?

bormon писал(а):довольно интересно.возник вопрос а можно сделать еще легче?и какой вес гонщика он выдерживает?

можно но не нужно

что смущает "с выдерживанием"?
Вентоксы гоночные колеса, не муляж. Остальное оборудование тоже.

ну не каждый шоссер выдержит вес в районе 100 кг...вот я и спрашиваю на какой максимальный вес гонщика он рассчитан?

bormon писал(а):ну не каждый шоссер выдержит вес в районе 100 кг...вот я и спрашиваю на какой максимальный вес гонщика он рассчитан?

обычно если не оговорено отдельно (типа шмоьке или ах лайтнес) то 100-110 кг примерный вес на каторый расчитана прочность всего лайтового карбодобра

Miha писал(а):

bormon писал(а):ну не каждый шоссер выдержит вес в районе 100 кг...вот я и спрашиваю на какой максимальный вес гонщика он рассчитан?

обычно если не оговорено отдельно (типа шмоьке или ах лайтнес) то 100-110 кг примерный вес на каторый расчитана прочность всего лайтового карбодобра

"Lightweight Ventoux
Features:

Carbon fibre wheels in 700C size/28"

Lightweight front wheel hub

all rear wheels with DT Swiss 240S or DT Swiss 190 ceramic rear hubs easy to change rotor for Campy 9/10/11-speed or for Shimano 9/10-speed and SRAM 10-speed
laminated magnet (for bike computer) in front wheel

individually numbered read-only microchip laminated (important for the registration and ServiceUp) in every wheel
each set includes double wheel bags and quick releases

Spokes front wheel: 20

Weight: 995g Set (DT Swiss 190 ceramicl) or 1060g (DT Swiss 240S)

Rim height: 27,5mm
Rim width:19,5mm
Tires: 22 - 27mm
Recommended use: Street (DT Swiss 190) Allround (DT Swiss 240S)

Max permissible total weight: 90kg (DT Swiss 190) or 110kg (DT Swiss 240S)

Dimension: 100mm front wheel / 130mm rear wheel

Hubs: front wheel Lightwight / rear wheel DT Swiss 190 or DT Swiss 240S"

Miha писал(а):

bormon писал(а):ну не каждый шоссер выдержит вес в районе 100 кг...вот я и спрашиваю на какой максимальный вес гонщика он рассчитан?

обычно если не оговорено отдельно (типа шмоьке или ах лайтнес) то 100-110 кг примерный вес на каторый расчитана прочность всего лайтового карбодобра

спасибо

bormon писал(а):

Miha писал(а):

bormon писал(а):ну не каждый шоссер выдержит вес в районе 100 кг...вот я и спрашиваю на какой максимальный вес гонщика он рассчитан?

обычно если не оговорено отдельно (типа шмоьке или ах лайтнес) то 100-110 кг примерный вес на каторый расчитана прочность всего лайтового карбодобра

спасибо

Max permissible total weight: 90kg (DT Swiss 190) or 110kg (DT Swiss 240S)