Форум на Бироте

С появлением каждого очередного бицикла внутренне обещаю себе вывесить его в галерею. И все как-то не получается - заботы, работы... Счет уже дошел до восьми, поэтому пришлось принять волевое решение;)

Итак, мой пепелац МНЕ ЕГО НЕ ЖАЛКО (TM)
Концепция родилась после езды на красивеньком подвесике по январским чачам Подмосковья. Его мне было жалко, а мысль о (пусть даже потенциальной) потребности в обслуживании сложных технических узлов вызывала дикое раздражение. В результате появился от такой аппаратец


Изюминки конструкции:
-Рамко - Рапид 18", так называемая "финка", ЕТТ - 602, нижние перья 422, верхние перья и верхняя труба увеличенного диаметру, несмотря на некоторую кривизну в изготовлении рамка очень прилично катит
-Вилко Торко - поскольку рамко было заточено явно даже не под 85мм-вилку, последней была сделана операция по резекции ю-турна, кастрации хода до 70мм и имлантации мягкой пружины, в результате управляемость (первоначально не приведшая в восторг) и работа самой вилки пришли в норму
- Подсиделко Гарбарук - уже почти банально, но все-таки хаенд и хендмейд
- Педалько - Шатуновы бразас СЛ - реально помогли облегчить участь моих коленок, видимо больший фрифлоут стопы действительно важен
- Покрышко - Конти Спидкинг Суперслоник с антипрокольной лентой панарейсер - 440гр непрокалываемого сцепления и хорошего наката при относительно приличном объеме
- Вилсетко XT+DT 4.2 Ceramic+Revolution + вибряки Avid SD7 - никакой сугубой разницы в торможении со 160мм гидравликой от Формулы я не смогу ощутить ни в каких условиях (в глууубоооокую грязь не лезу принципиально)
- И самое главное - черные ляминиевые болтеги удачно закрывающие срамные крепления под багажник на перьях!

Из недостатков - стоит больше 500 баксов

Вес пепелаца - около 11кг

Сухой остаток: едет хорошо, стукать не жалко, смотреть приятно. Все регламентное ТО и ремонт можно сделать дома своими руками, быстро и без особо хитрого инструмента. Стало больше времени на катание, ушла скорбь об убиваемых красивых железках! Йа щасслифф!

Хм. Чо бы сказать. Во. А где заглушки на руль!?

Пилот Пиркс писал(а):стукать не жалко

люблю честных людей, это пожалуй главное достоинство титановых велов

Ну, если Дрюон желчью исходит, значит вел- что надо!
Поздравляю!

Пилот Пиркс писал(а):рамка очень прилично катит

Кстати! Не знаю что они там с ними делают, но РАПИДовские рамы катят отменно. Не от первого человека слышу Пилот, машина отличная!

Скоро свой шоссейник доведу до ума и вывешу. тоже прет неслабо (я не пру пока ).

красивый лисапет, чистый ;)

Пилот Пиркс писал(а): -Рамко - Рапид 18", так называемая "финка", ЕТТ - 602, нижние перья 422, верхние перья и верхняя труба увеличенного диаметру, несмотря на некоторую кривизну в изготовлении рамка очень прилично катит

значит на "финке" перья короче обычных? и вон тросики понизу верхней трубы проложены - так изгиб рубашек меньше, но на плече носить неудобно.

Спасибо, камрады!

Tilbert писал(а):Хм. Чо бы сказать. Во. А где заглушки на руль!?

Тот же самый вопрос я задавал себе накануне, выковыривая из руля плодородную лесную почву))) Будут! Для вящей эстетики видимо добавиться седлышко физег гоби с белым верхом, тем более что присутствующий на фотке пролинк я уже презентовал камраду.

По поводу ходовых качеств - в раме реализован принцип "больше скорость - меньше ям", при скорости примерно от 25 км/ч рама начинает буквально "облизывать" мелко-средние неровности. При этом спринт стоя , конечно, не алюминиевый, но в уныние также не повергает.

После подвесика Anthem адаптационного шока не испытал - я бы сказал, что разница в комфорте, конечно, присутствуетъ, но она не катастрофична. Управление, да, требует большего внимания, но для того все и затевалось)

Andrey Nikolaevich писал(а):Скоро свой шоссейник доведу до ума и вывешу. тоже прет неслабо (я не пру пока ).

ждем, ждем с нетерпением, я кажется даже где-то видел шпиёнские снимки)))

Одолела меня детская болезнь белизны;) Зацените, братия, не переборщил ли?

А еще мне открылся ВЕЛИКИЙ СЕКРЕТ ЕЗДЫ на ТИТАНЕ! Оказывается, что равномерная мощная работа педалями по кругу заставляет его демонстрировать чудеса (относительные, конечно) ускорения и хилклимбинга. Вообще об этом, конечно, не раз писано и говорено, но каково пережить самому!

Очень стильно вышло, имхо. Но у меня болезнь белизны совсем запущенная...
Лучше расскажи как покрышки себя ведут - интересно.

симпатишна. я бы еще палки на серебристом/белом карбоне поискал и шатуны в цвет

Палки не знаю (вроде нет).
А шатуны белые очень просятся. Закончить композицию

А еще покрышки с белой полосой :),
непрактично совсем станет :)

Этот вынос лучше смотрится на титане чем на моем черном карбоне.
Зы:следующая тема-проставлятся будешь-смени страшного вида систему на старую ХТ-у нее как раз цвет под люминь,титан и звезды продай и купи в Соколях люминявого цвета стальные звезды среднюю и маленькую-закусывать в грязи не будет а цвет ваще -глаз не оторвешь.С белым больше не стоит экспериментировать-это для слабого полу увлечение.

Пилот Пиркс писал(а):Зацените, братия, не переборщил ли?

машина

ПС с Коляскиным согласен - систему поменять бы со временем чисто из эстетических соображений.

Коля, этим высказыванием ты мя оч обидил

mal4ik писал(а):Коля, этим высказыванием ты мя оч обидил

Звиняйте барин-вас много-на всех не угодишь.

ничо падаждем когда у тя белесый байк паявицо

mal4ik писал(а):ничо падаждем когда у тя белесый байк паявицо

Это какой такой "белёсый"?

любую. скот, джаинт, фокус, куб.. выбор велик

Ага, только от всего этого дерьмом и помойкой тащит, особенно от куба...

Мне нравится!
Очень гармонично получилось!
Кроме того красивый вел лучше едет - научно доказанный факт

офф:
вот мне опять непонятна позиция Олега - чем ему так не угодили Куб, Скотт и Жайант? тот же скотт - разве они делают плохие рамы\велосипеды?
А у Куба - очень грамотный подход к дизайну, на мой взгляд...

то, что рамы в китае\тайване делают - так 95% производителей их там делают.

Я почему спрашиваю - хотелось бы, чтобы кто-нибудь (сам Олег этого не сделает, к сожалению... хотя - вдруг?) пояснил его позицию, такому неискушенному субъекту, как я.

Спасибо, камрады, за реплаи;) Взгляд со стороны, он завсегда полезен. "Железо железо острит, и человек изощряет взгляд друга своего." (Притчи Соломона 27:17) Варясь в собственном соку, иногда теряешь эстетический баланс.

Tasselhof писал(а):Лучше расскажи как покрышки себя ведут - интересно.

Про покрышки: имхо спидк кинг суперслоник 2,1 - самые легкие покрыхи, которые еще сохраняют за собой право называться мтбшными (по протектору и объему). Итак:
-Реальный вес моей пары 408/418, с антипроколльной лентой от панарейсера - ок. 440 каждая
- Реальная ширина каркаса (без шипов) как у Твистеров 1,95
-Протектор слегка разряженный с достаточно высокими шипами, сильно напоминает рокет роны.
-Сцепление 5- (ниже напишу про минус) держит везде - грунт, мокрая трава, заиндевевшие корни, песочек, снеголед, в грязи ессно носит, но не так чтобы очень.
- Прекрасное самоочищение!
- Накат на асфальте - средненький (после макслайтов:))
- Высокие боковые шипы иногда подламываются в поворотах на твердых поверхностях, пожалуй, единственное, что напрягает. Это бывает нечасто, но приходится об этом помнить.
- Резина достаточно мягкая - после 500 км (грунт/асфальт 70/30%) есть небольшой, но заметный износ. Думаю на сезон хватит.
- Теоретически должна легко колоться - на практике проколов не было из-за панарейсеровской ленты (или моей доброй души).

Резюме отличный универсал для преимущественно грунтовых маршрутофф.

Т.е. на траве - нормально ?
А заднее в грязи не проворачивает, нормально себя ведёт ?

А-то у меня рейс кинг 2.2 суперслоник...грязь, трава(не дай бог слегка влажная) - ппц.
Думаю о более зубастых универсалах(грязь, листья и немного асфальта) - думаю о маунтин кингах...но ещё теплится надежда хотя бы сзади спидкинг поставить.

P.S. С белым седлом, по опыту, проблем - протереть тряпкой после покатушки...а-то выглядеть неказисто начинает.

Tasselhof писал(а):Т.е. на траве - нормально ?
А заднее в грязи не проворачивает, нормально себя ведёт ?

А-то у меня рейс кинг 2.2 суперслоник...грязь, трава(не дай бог слегка влажная) - ппц.
Думаю о более зубастых универсалах(грязь, листья и немного асфальта) - думаю о маунтин кингах...но ещё теплится надежда хотя бы сзади спидкинг поставить.
[/quote][

На траве - ок. В глубокую грязь я обычно не заезжаю, но таки прецеденты были. Зад не проворачивает, держит не идеально, но приемлимо, иногда слегка подсносит. Впрочем падений из-за этого не было. По осеннему грязе-лиственному лесу без вопросов. Думаю в качестве оллэраундера вполне пойдет. Если ты в мск, можно как-нибудь совметно выехать - попробовал бы на практике.

По поводу систему мне видятся два варианта: или, как посоветовали из зала, жизнерадостный старый серебристый XT, или консервативно-черный труватифф нуар. Впрочем, это все нужно обсудить с жабой)

Пилот Пиркс писал(а):Одолела меня детская болезнь белизны;) Зацените, братия, не переборщил ли?

Ну я уже ранее на Веломании написал - имхо, переборщил, причем неслабо.

ну для вм он может и переборщил =)

Уточнение - на веломании я НЕ СПРАШИВАЛ