http://photofile.ru/users/titus-e-lite/2874633/57571695/full_image/
http://photofile.ru/users/titus-e-lite/2874633/57571757/full_image/
Байк E-lite
Мой двухподвес. Вес 8.2кг
Вес меняется в зависимости от вилки, резины, седла, тормозов и тд.
Данная комплектация для резвых покатушек.
Рама Extralite F1 2006
Вилка Sid WC 2004
Колёса Extralite UltraTerra Ti UST
Эксцентрики SpinStix Ti
Покрышки The Crow notubes + sealant
Система Extralite E-bones 44t+30t
Педали CrankBrothers 4ti
Кассета XTR 970
Задний перекл Sram X.0
Передний перекл XTR 960
Манетки Sram X.0
Руль Schmolke TLO
Вынос Extralite UltraStemUL2
Рулевая колонка Extralite The Head
Якорь Extralite + cap+bolt
Грипсы Extralite
Тормозные ручки Extralite
Тормоза Steinbach Speedcontrol
Тросы\рубашки Nocon
Подседельный штырь Easton EC90
Подседельный хомут Extralite
Седло Tune Spedneedle Alcantara
Флягодержатель Tune
Вес меняется в зависимости от вилки, резины, седла, тормозов и тд.
Данная комплектация для резвых покатушек.
Рама Extralite F1 2006
Вилка Sid WC 2004
Колёса Extralite UltraTerra Ti UST
Эксцентрики SpinStix Ti
Покрышки The Crow notubes + sealant
Система Extralite E-bones 44t+30t
Педали CrankBrothers 4ti
Кассета XTR 970
Задний перекл Sram X.0
Передний перекл XTR 960
Манетки Sram X.0
Руль Schmolke TLO
Вынос Extralite UltraStemUL2
Рулевая колонка Extralite The Head
Якорь Extralite + cap+bolt
Грипсы Extralite
Тормозные ручки Extralite
Тормоза Steinbach Speedcontrol
Тросы\рубашки Nocon
Подседельный штырь Easton EC90
Подседельный хомут Extralite
Седло Tune Spedneedle Alcantara
Флягодержатель Tune
-
Dr.GONZO
- интеллект
- Сообщения:2188
- Зарегистрирован:23 окт 2004, 16:57
- Откуда:Гомосекта.рф
- Контактная информация:
Все очень круто, однако, есть некоторые места (на велосипеде), которые режут глаз.
1. Передний переключатель. Он наверное весит еще больше чем задний:))) В топку!
2. Вилка СИД просто ТРЕБУЕТ замены начинки. Как я понимаю, блокировка все равно не используется, так что нафиг возить с собой лишние 70гр?
3. Ви-брейки. Этож ахтунг-вибрейки! Они даже по мнению самых ярых фанатов WW не тормозят нихрена. Extralite only.
4. Подседельник. ЕС90 хороший подседельник не спорю, но в данную концепцию явно не вписывается. Сюда нужен Экстралайт (чисто для дизайна) или что-нить покруче (для веса).
5. Красные рубашки ИМХО не в тему.
Чисто общее впечатление от вела: несбаллансированость навески. Кое-какие детали здесь просто САМЫЕ легкие из существующих с большими сомнениями по поводу надежности (руль, тормоза, спицы), а некоторые явно могут быть и намного легче (седло, манетки, передний переключатель, подседельник, система, вилка). В общем, я не вижу "общей концепции".
1. Передний переключатель. Он наверное весит еще больше чем задний:))) В топку!
2. Вилка СИД просто ТРЕБУЕТ замены начинки. Как я понимаю, блокировка все равно не используется, так что нафиг возить с собой лишние 70гр?
3. Ви-брейки. Этож ахтунг-вибрейки! Они даже по мнению самых ярых фанатов WW не тормозят нихрена. Extralite only.
4. Подседельник. ЕС90 хороший подседельник не спорю, но в данную концепцию явно не вписывается. Сюда нужен Экстралайт (чисто для дизайна) или что-нить покруче (для веса).
5. Красные рубашки ИМХО не в тему.
Чисто общее впечатление от вела: несбаллансированость навески. Кое-какие детали здесь просто САМЫЕ легкие из существующих с большими сомнениями по поводу надежности (руль, тормоза, спицы), а некоторые явно могут быть и намного легче (седло, манетки, передний переключатель, подседельник, система, вилка). В общем, я не вижу "общей концепции".
чего вы спорите - не видно разве что я умный раз очки надел? (ц) Beavis
1 не хочу дырявить передний переключатель , пусть весит свои 130гр
2 Сид был поменян на Reba Team а затем на Marzocchi Corsa WC в тон раме
3 Extralite тормоза есть. На фото у тех тормозов стоят (сзади видно) картриджи Extralite, потому тормозят почти также. Родные картриджи - карбоновые, шоссейного размера...
4 подседельник экстралайт есть и лучше он, но мне коротковат
5 красные рубашки, красные эксцентрики, красные колесики KCNC на заднем перекле сейчас уже черные, согласен.
ранее красные бонки на системе были и куча красных титановых болтов!
Тормоза Steinbach проверены годом катания на надежность. Конечно ничего хорошего в плане торможения, но на переднее колесо на ходу встать легко. Меняю на Formula Oro Puro с дисками Stan's.
Спицы - дрянь, слов нет
Есть и грибы Х.0. Манетки мне удобней.
Подседельный хомут Extralite держит только алюминиевые штыри, карбон- нет, заменен на Hope
В общем запчастей на три аппарата, какая концепсия?
2 Сид был поменян на Reba Team а затем на Marzocchi Corsa WC в тон раме
3 Extralite тормоза есть. На фото у тех тормозов стоят (сзади видно) картриджи Extralite, потому тормозят почти также. Родные картриджи - карбоновые, шоссейного размера...
4 подседельник экстралайт есть и лучше он, но мне коротковат
5 красные рубашки, красные эксцентрики, красные колесики KCNC на заднем перекле сейчас уже черные, согласен.
ранее красные бонки на системе были и куча красных титановых болтов!
Тормоза Steinbach проверены годом катания на надежность. Конечно ничего хорошего в плане торможения, но на переднее колесо на ходу встать легко. Меняю на Formula Oro Puro с дисками Stan's.
Спицы - дрянь, слов нет
Есть и грибы Х.0. Манетки мне удобней.
Подседельный хомут Extralite держит только алюминиевые штыри, карбон- нет, заменен на Hope
В общем запчастей на три аппарата, какая концепсия?
Блин, мне даже страшно представить, сколько всё это стОит... 
Вопрос: а какой задний мортер? И ешшо: что за тип задней подвески? Четырёхрычажка?
И ещё: по фотке впечатление, что разница по высоте между седлом и рулём просто колоссальная. И как оно?
А вообще аппарат красивый. Интересно, как на ходу...
Вопрос: а какой задний мортер? И ешшо: что за тип задней подвески? Четырёхрычажка?
И ещё: по фотке впечатление, что разница по высоте между седлом и рулём просто колоссальная. И как оно?
А вообще аппарат красивый. Интересно, как на ходу...
Гаврила
(''(o_@)/"")
Товарисчъ, давайте зачотку - вес взят!! На light-bikes были бы реальные шансы побороться за тор-10 в подвесах. В России, думаю, вообще претендент номер 1 
А можно табличку весов? Это ж самое интересное!
Кстати, мой М-960 весит 124-126г (весы по разному показывали).
Если не секрет, где выгоднее всего покупать железки от Extralite? И чем легирована рама? Скандий?
ps
а хардтейл нет желания собрать?
ps
прям главная достопримечательность Иркутска (после Байкала)
На light-bikes были бы реальные шансы побороться за тор-10 в подвесах. В России, думаю, вообще претендент номер 1
А можно табличку весов? Это ж самое интересное!
Кстати, мой М-960 весит 124-126г (весы по разному показывали).
Если не секрет, где выгоднее всего покупать железки от Extralite? И чем легирована рама? Скандий?
ps
а хардтейл нет желания собрать?
ps
прям главная достопримечательность Иркутска (после Байкала)
Спасибо за все реплики.
Я не родственник дяди Скруджа и нефтяной скважины нет, просто велотема для меня приоритетна и я грохаю туда все кровные, бумажка к бумажке. Я думаю что все, кому это интересно, к 35 годам будут крутить шатуны мечты.
Экстралайт компоненты я заказывал на их сайте, принимают кредитки.
Сейчас у них наглядно показано наличие или отсутствие частей. Отправляют в теч недели. Раньше сложнее было. Раму я ждал 2 мес, очень рьяно спрашивая,когда отправят. В итоге они предложили демонстрационный вариант. Он легче почти на сто грамм! www.extralite.com в разделе F1 tech info кусок моей рамы.
Алюминий 7020 Т6 , говорят крутой люминий.
Кареточный узел ,и всё что не трубы, фрезеровано из кусков алюминия. Технологии формулы-1, получается очень жесткая конструкция
Нравится мне, что экстралайт терпеливо отвечает на все вопросы ,коих было у меня много в течении полугода.
Не нравится то, что декларируют посылки по полной, не уговоришь.
За раму и др. дорогие железяки надо заплатить таможку.
Был у меня GT Zaskar'04 о 9,5 кг. С него вся навеска была перенесена на данный экстралайт ( п.штырь и п.перекл такие-же, но большего размера) Я был в шоке от возросшей скорости по пересеченке.. Про комфорт можно забыть - 70мм хода подвески, для гонок рама. Амортизатор со стабильной платформой, в зависимости от износа можно послать в Италию на переборку. Он масляно-воздушный+пружина для подстройки. У меня он в чехле вместе с линком Хорста, защита от грязи такая. Работа подвески мне нравится: её как бы нет в сравнении с другими сосисами, а неровности глотает, позволяя не снижать скорости даже в поворотах.
Ход у вела сильно располагает к гонкам, прямо рвет в бой. А если сравнивать с другими байками, то скажу: ребята, это стоит тех денег,нервов и ошибок с железяками.
Не нравится перебирать её. После нескольких грязей надо это делать, так гарантируется сохранность башингов на много лет.
Я не родственник дяди Скруджа и нефтяной скважины нет, просто велотема для меня приоритетна и я грохаю туда все кровные, бумажка к бумажке. Я думаю что все, кому это интересно, к 35 годам будут крутить шатуны мечты.
Экстралайт компоненты я заказывал на их сайте, принимают кредитки.
Сейчас у них наглядно показано наличие или отсутствие частей. Отправляют в теч недели. Раньше сложнее было. Раму я ждал 2 мес, очень рьяно спрашивая,когда отправят. В итоге они предложили демонстрационный вариант. Он легче почти на сто грамм! www.extralite.com в разделе F1 tech info кусок моей рамы.
Алюминий 7020 Т6 , говорят крутой люминий.
Кареточный узел ,и всё что не трубы, фрезеровано из кусков алюминия. Технологии формулы-1, получается очень жесткая конструкция
Нравится мне, что экстралайт терпеливо отвечает на все вопросы ,коих было у меня много в течении полугода.
Не нравится то, что декларируют посылки по полной, не уговоришь.
За раму и др. дорогие железяки надо заплатить таможку.
Был у меня GT Zaskar'04 о 9,5 кг. С него вся навеска была перенесена на данный экстралайт ( п.штырь и п.перекл такие-же, но большего размера) Я был в шоке от возросшей скорости по пересеченке.. Про комфорт можно забыть - 70мм хода подвески, для гонок рама. Амортизатор со стабильной платформой, в зависимости от износа можно послать в Италию на переборку. Он масляно-воздушный+пружина для подстройки. У меня он в чехле вместе с линком Хорста, защита от грязи такая. Работа подвески мне нравится: её как бы нет в сравнении с другими сосисами, а неровности глотает, позволяя не снижать скорости даже в поворотах.
Ход у вела сильно располагает к гонкам, прямо рвет в бой. А если сравнивать с другими байками, то скажу: ребята, это стоит тех денег,нервов и ошибок с железяками.
Не нравится перебирать её. После нескольких грязей надо это делать, так гарантируется сохранность башингов на много лет.
Про колёса.
Обода www.notubes.com ZTR355. На фабрике маркируется вес обода. Передний 357 грамм, задний 375.
Легко маленьким насосом накачивается бескамерные шины, а стационарным и обычные камерные в бескамерном варианте. Герметик на глазах заклеиват порезы в 6мм, зрелище впечатляет.
Втулки великолепные, задняя похоже просит перемазку раз в месяц, трещетка тихая, переднюю можно не трогать вообще.
Спицы титановые -г..но. Можно прыгать трамплины, бордюры - ничего. Попал задний перекл впереди идущего вела мне в пер колесо, загнулось две спицы, не лопнули - ничего, поменял. Но встал на дыбы на переднем колесе, приземлился чуть боком на заднее - бац спица лопнула. Ожнажды лопнула просто так, на ходу. И ещё когда потянул руками лопнула.
вес колес с лентой 1160гр. Сталь дабавит сто грамм, да надежней будет.
Обода www.notubes.com ZTR355. На фабрике маркируется вес обода. Передний 357 грамм, задний 375.
Легко маленьким насосом накачивается бескамерные шины, а стационарным и обычные камерные в бескамерном варианте. Герметик на глазах заклеиват порезы в 6мм, зрелище впечатляет.
Втулки великолепные, задняя похоже просит перемазку раз в месяц, трещетка тихая, переднюю можно не трогать вообще.
Спицы титановые -г..но. Можно прыгать трамплины, бордюры - ничего. Попал задний перекл впереди идущего вела мне в пер колесо, загнулось две спицы, не лопнули - ничего, поменял. Но встал на дыбы на переднем колесе, приземлился чуть боком на заднее - бац спица лопнула. Ожнажды лопнула просто так, на ходу. И ещё когда потянул руками лопнула.
вес колес с лентой 1160гр. Сталь дабавит сто грамм, да надежней будет.
Про высоту седла.
Рама довольно длинная, я даже вынос покороче поставил сейчас, есть Tune 95mm, Extr 100,120,WCS110, я сам 183см. Высота под мои ноги. Но эта посадка, похожая на шоссейную, для покатушечных гонок.
С длинноходыми вилками геометрия не вызывает смех, там и рулевая труба подлиннее. И комфортнее сидеть, и седелку можно поставить мягкую для прминажа... учитывайте назначение.
Но с теми вилками и повадки байка другие.
Рога у меня в куче запчастей, не пользую, не понимаю, не тренируюсь, в гонках не участвую.
Эта ветка для показухи, согласен. Выложу скоро Titus Racer-X, буду ждать вашей оценки, Tadashi
Рама довольно длинная, я даже вынос покороче поставил сейчас, есть Tune 95mm, Extr 100,120,WCS110, я сам 183см. Высота под мои ноги. Но эта посадка, похожая на шоссейную, для покатушечных гонок.
С длинноходыми вилками геометрия не вызывает смех, там и рулевая труба подлиннее. И комфортнее сидеть, и седелку можно поставить мягкую для прминажа... учитывайте назначение.
Но с теми вилками и повадки байка другие.
Рога у меня в куче запчастей, не пользую, не понимаю, не тренируюсь, в гонках не участвую.
Эта ветка для показухи, согласен. Выложу скоро Titus Racer-X, буду ждать вашей оценки, Tadashi
Двойная 30-44т система на любителя. У 30 звезды есть косячок, испраляется подпилкой в 5 мин
Поставил 22-32-44. Переключается как ХТР, весит на 180гр меньше.
Алю болт шатуна надо садить на синий локтайт, бонки тоже
Поставил кевларовые тросики http://iodupont.com/ , сбрил 30 грамм, переключается и тормозит также. Перекусываются они трудно, не ржавеют, на разрыв крепче стальных в течение 3 лет.
К таблице веса я отнесся несерьёзно, постараюсь исправиться
Поставил 22-32-44. Переключается как ХТР, весит на 180гр меньше.
Алю болт шатуна надо садить на синий локтайт, бонки тоже
Поставил кевларовые тросики http://iodupont.com/ , сбрил 30 грамм, переключается и тормозит также. Перекусываются они трудно, не ржавеют, на разрыв крепче стальных в течение 3 лет.
К таблице веса я отнесся несерьёзно, постараюсь исправиться
952 перекл на eBay баксов за 15-20 можно взять, а новый 952 30-40, их там навалом
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... %26fvi%3D1
диаметр не мой
на фото переднее колесо ниже, смотри линию горизонта по воде. Геометрия вехней трубы с углом. Вот и кажется седло высоко, чего смеятся-то?
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... %26fvi%3D1
диаметр не мой
на фото переднее колесо ниже, смотри линию горизонта по воде. Геометрия вехней трубы с углом. Вот и кажется седло высоко, чего смеятся-то?
Последний раз редактировалось E-lite 14 июл 2007, 09:20, всего редактировалось 1 раз.
Сфоткайте себя на велосипеде, я думаю многие не откажутся посмотреть на столь замысловатую посадку. Я лично себе это не представляю.
Шоссейная посадка (в нижнем хвате) позволяет мышцам отдохнуть (если всё правильно подогнано под конкретного гонщика), ничего не натянуто. А здесь вы видимо сворачиваетесь калачиком. Учитывая прямой руль это вообще безумие.
Фотки посадки в студию.
И ещё встречный вопрос. В чём прикол минимального веса? Быстрей поедет? Разделочные шоссейные велосипеды делаются с расчётом на максимальную скорость, но они отнюдь не легче обычных шоссеров.
Шоссейная посадка (в нижнем хвате) позволяет мышцам отдохнуть (если всё правильно подогнано под конкретного гонщика), ничего не натянуто. А здесь вы видимо сворачиваетесь калачиком. Учитывая прямой руль это вообще безумие.
Фотки посадки в студию.
И ещё встречный вопрос. В чём прикол минимального веса? Быстрей поедет? Разделочные шоссейные велосипеды делаются с расчётом на максимальную скорость, но они отнюдь не легче обычных шоссеров.
[quote="Tadashi"]Долго смеялся... - И почему рогов нет? Стало быть тогда велосипед используется для покатушек по лесу... . И зачем тогда навороты?
Уважаемый Тадаши... , нуу... , - не доросли мы тут, в глухомани Россейской до "японского авангарду".
Мне, например... , никак не понять, - зачем на веле задним ходом... и "кенгуриным брассом" ? Нет у меня хвоста, зачем же ИМ "ходить" и рога "фабрикуя оф жапон" снял - гавно рога, из титана заказал.
Что касаемо Ваших великов, я промолчал - из уважения... к "японским" технологиям.
Тут надо все самому попробовать, тогда и выводы будут другими. Подвес весом ~8кг - выдающийся результат. Например, разница в два килограмма (10.5 и 8.5) чувствуется о-очень сильно, сужу по своему велику. А тут - подвес с нормальной вилкой. Грубо говоря, это дает великолепную динамику, которой может позавидовать большинство хардтейлов и относительный комфорт на бездорожье.
