Форум на Бироте

В общем вуаля:

Хэвэзэ

- типа основной аппарат для бреведов, гонок и т. д.



Рама "Рапид"
Вилко ITM Visia
Шнырь Look Carbon
Вынос Ritchey WCS
Руль Cinelli Altera
Седло Velo SL.S2
Пидали M540

Ручки Campy Centaur 07
Система Campy Centaur 06 с бонками Token
Тормоза Campy Centaur 06
Передний переклюк Campy Centaur 06
Задний переклюк Campy Chorus 07
Каретка Campy Centaur 06
Цепь Campy Chorus 07
Касето Campy Centaur
Тросики/рубашки Campy

Калесы:

CXP33/DT Competition/Miche Primato Sintesy/Conti GP4K

Лежаночка Deda Elementi





Дрочископ

- на нем катаю по городу в дождь, грязь, когда сухо - станок.



Рама Ахтунг 3304
Обвес Шима Сора/105





Чудо

- непонятное чудо в состоянии "на нем ездить пока еще не страшно" для езды в ларек за пивом и для зимних покатух.



Страх Шоссе гы

немного доведенный до ума

AHTOH

не понял в чем их отличие (этих трех дрочеров). На вид они одинаковые.

Машина, собранная на Рапидовской раме и на Кампе получилась удачная.
Настоящий марафонский шоссейник. Поздравляю, Антон.

Система Campy Centaur 06 с бонками Token

бонки больше не теряй

Хочется услышать мнение владельца титан, алю, сталь касательно утверждения:
"Титан хуже разгоняется, но на нём легче поддерживать скорость"

в сравнении с, естественно.

Druon писал(а):Хочется услышать мнение владельца титан, алю, сталь касательно утверждения:
"Титан хуже разгоняется, но на нём легче поддерживать скорость"

в сравнении с, естественно.

Колхозный титан, коим эта рама безусловно является, ни в коем случае нельзя сравнить по "приему" с хорошим алю. Катал на приличных алю Коппи и на Сандале (оба фулл-алю с капроновыми вилками): лично я заметил разницу в том как рама работает в гору - алю безусловно в этом хорош. При этом - все кочки и неровности дороги немедленно отдаются в позвоночник, что для моей привычной к водопроводному хвз спине - крайне напряжно. Фулл-алю раму - не хочу, возможно со временем передумаю

На нормальной стали я никогда не ездил - поэтому ничего сказать не могу.

Дрочископ на алю раме Ахтунг 33 - пожестче в кареточном узле чем хвз, лучше "прием", лучше катит в гору, чуть хуже катит по равнине. Но при этом пока не заменю подседельник на что-нить мягкое - больше 200 за раз я на нем проехать не смогу - костотрясный он. Кароче - жесткая для спины табуретка, малосравнимая с приличным алю.

Что касается титана, то субъективно: по комфорту для спины сравним с хвз, мягковат в каретке (по сравнению с хорошим алю), хорошо катит по равнине, "прием" лучше, чем хвз и Ахтунг 33. За все время что на нем накатал, неоднократно приходилось ехать по гредерам/укатанным грунтовкам - думал про раму и эти дубовые калесы только хорошее

Ну и плюс карбоновая вилка (даже с алю штоком) однозначно - гут.

Следующий этап (вот бы узнать когда он будет) - карбоновая рама.

Теперь плохое про велосипед №1:
- рама с двумя косяками производителя: оси бонок под флягодержатель на подседельной трубе не лежат в одной плоскости, легкая (едва заметная на ощупь) вмятинка на левом нижнем пере рамы.
- в переднем ободе СХР33 после пробега 800 км отвалилась стружка и переднее колесо теперь дребезжит как с дрочископа из "Ленты".
- в фирменном комплекте тросиков и рубашек Campagnolo не оказалось резинки на трос заднего тормоза и теперь трос на кочках звенит об трубу рамы



Все - ИМХО.

Dark Elf писал(а): больше 200 за раз я на нем проехать не смогу - костотрясный он. Кароче - жесткая для спины табуретка, малосравнимая с приличным алю.

Как-то, пару лет назад, брал на пробу покататься Автор типа этого, не помню точно модель, тоже показался очень костотрясным, даже в сравнении с другими алю.

легкая (едва заметная на ощупь) вмятинка на левом нижнем пере рамы.

ты не об этом?

Николаич, жжош

"
- Ампутировать левую ногу !
- тюк.
- Я сказал левую !
- тюк.
- Я сказал ногу !
- тюк.
"

перо - левое, нижнее (внешняя сторона)

при случае покажу

А на твоем фото - Титерра ? У меня нет такой выемки в месте системы.