Pinarello FP2 - мечты сбываются

Сообщение **Korum** » 01 янв 2011, 00:15

Всех с новым десятилетием, пусть у каждого появится нанокарбоновый шоссер с электронной трансмиссией и антипрокольными трубками или клинчерами.
Долгой жизни Бироте!
Всех благ и удачи! :naezd:

Сообщение **Proteus** » 01 янв 2011, 20:13

Общаемся по теме. Модератор.

Сообщение **Korum** » 25 янв 2011, 19:22

На первой странице обновил фотографии и конфиг, а сюда несколько фото, которые не влезли:

Сообщение **MABP** » 18 фев 2011, 22:53

Почему то напомнило анекдот, как в центре Львова турист спрашивал дорогу :-)

Сообщение **Tilbert** » 19 фев 2011, 01:06

Это прям "свет" или просто маячок?

Сообщение **Korum** » 19 фев 2011, 13:30

[quote="Tilbert"]Это прям "свет" или просто маячок?

у меня вопрос. а сколько весил стандартный вел?

Сообщение **Korum** » 27 апр 2011, 20:53

Я даже не знаю сколько он весит сейчас :) . Ряд позиций не смог идентифицировать по весу :(. Скоро планирую купить весы.

Сообщение **RIDE_ON** » 30 апр 2011, 17:05

[quote="Korum"]Я даже не знаю сколько он весит сейчас :) . Ряд позиций не смог идентифицировать по весу :(. Скоро планирую купить весы.

Сообщение **Korum** » 30 апр 2011, 17:32

[quote="RIDE_ON"][quote="Korum"]Я даже не знаю сколько он весит сейчас :) . Ряд позиций не смог идентифицировать по весу :(. Скоро планирую купить весы.

Сообщение **RIDE_ON** » 30 апр 2011, 18:28

ну так возникает пара вопросов по ходу проведения апгрейда:
- катимость улучшается лучшими колесами; каретка-система;
Мне кажется Ред не с того конца пошел меняться.
Система красивая, а ты ее на конец оставил, зато пистолеры купил :)

Сообщение **Korum** » 30 апр 2011, 20:18

[quote="RIDE_ON"]ну так возникает пара вопросов по ходу проведения апгрейда:
- катимость улучшается лучшими колесами; каретка-система;
Мне кажется Ред не с того конца пошел меняться.
Система красивая, а ты ее на конец оставил, зато пистолеры купил :)

Сообщение **-=MK=-** » 01 май 2011, 02:46

Каждый раз пролистывая эту тему, задаюсь вопросам :du_ma_et:

:
нравится ли мне эта картинка?!
очень неоднозначное впечатления производит. с одной стороны понимаю что внимание, однозначно, притягивает... очертание- неимоверное, безупречное... но уж больно злой он какой-то, совсем "безжизненный"- это и настораживает.

Сообщение **Korum** » 01 май 2011, 12:09

[quote="-=MK=-"]Каждый раз пролистывая эту тему, задаюсь вопросам :du_ma_et:

:
нравится ли мне эта картинка?! очень неоднозначное впечатления производит. с одной стороны понимаю что внимание, однозначно, притягивает... очертание- неимоверное, безупречное... но уж больно злой он какой-то, совсем "безжизненный"- это и настораживает.

Сообщение **-=MK=-** » 01 май 2011, 12:32

[quote="Korum"]
Ну а насчет злобности, не знаю, у меня человеческий череп в кабине стоит, я привык.

Сообщение **Korum** » 01 май 2011, 12:57

[quote="-=MK=-"][quote="Korum"]
Ну а насчет злобности, не знаю, у меня человеческий череп в кабине стоит, я привык.

Сообщение **MABP** » 01 май 2011, 22:02

Ай-яй-яй! Череп классый, а обмотка в клочья :naezd:

Сообщение **Korum** » 01 май 2011, 22:13

[quote="MABP"]Ай-яй-яй! Череп классый, а обмотка в клочья :naezd:

Сообщение **Miha** » 03 май 2011, 13:28

только я хотел написать ЧЗХ с обмоткой, а опередили уже

Сообщение **Korum** » 03 май 2011, 13:34

[quote="Miha"]только я хотел написать ЧЗХ с обмоткой, а опередили уже

Сообщение **Korum** » 24 май 2011, 13:51

[quote="умелец"]супер..по мне так красную обмотку, красное седло, и...руль "неглубокий"..

а что скажешь про стоковые колёса "мост халл"?
ну или типа чего они по весу,итд??

Сообщение **Korum** » 12 янв 2013, 20:10

[quote="Уленшпигель"]а что скажешь про стоковые колёса "мост халл"?
ну или типа чего они по весу,итд??

Сообщение **alexvikt** » 04 янв 2014, 21:42

Мне очень интересно узнать в насколько Жёстких доржных условиях Вы эксплуатируете свой
велосипед.Интерес у меня практический-насколько надёжны рамы,изготовленные не в Италии.
Мой стальной De Rosa хоть и с хорошим оборудованием и приличными колёсами,но тяжеловат-8,2кг.
Итальянские рамы дорогие,а неитальянские я боюсь.Не столько,что напрасно будут выброшены деньги,
сколко из-за опасений за своё здоровье.
Заранее спасибо за ответ.
Александр.

Сообщение **Korum** » 05 янв 2014, 22:41

Не знаю насколько жесткая у меня эксплуатация, прошедший год я в основном катал его по шоссе и по бреветам в частности. Для города у меня карбоновый Bottecchia. За 5-6 тысяч пробега у Pinarello никаких проблем не было, даже с бюджетными колесами. Разве что фура мне заднее колесо попортило, но я больше боялся за раму. Я доволен, планов на этот год менять байки нет никаких. А дальше посмотрим :)

[quote="alexvikt"]Мне очень интересно узнать в насколько Жёстких доржных условиях Вы эксплуатируете свой
велосипед.Интерес у меня практический-насколько надёжны рамы,изготовленные не в Италии.
Мой стальной De Rosa хоть и с хорошим оборудованием и приличными колёсами,но тяжеловат-8,2кг.
Итальянские рамы дорогие,а неитальянские я боюсь.Не столько,что напрасно будут выброшены деньги,
сколко из-за опасений за своё здоровье.
Заранее спасибо за ответ.
Александр.

Сообщение **alexvikt** » 10 янв 2014, 15:34

Соглашусь с Вами,Андрей Николаевич,21 век-век тотальной фальсификации.Когда найти что-то настоящее становится
всё сложнее.
На меня произвела впечатление фотография,скачанная с интернета моим приятелем-велосипедистом(может Вы её тоже может
видели).На фотографии механик держит на поднятых вверх руках две половины Cannondale,соединённые между собой тросиками
тормозов и переключателей.Это случилось после того как производство было продано китайцам.
Недели две назад на Ebay торговали раму Pinarello Dogma2.Сам я её торговать не мог потому-что продавец не торговал
в Россию,но наблюдал за торгами.Как только на странице продавца появился вопрос о стране-изготовителе и затем утвердитель-
ный ответ с готовностью продавца доказать подлинность рамы,торги пошли живее.
Одни музеи только и не рискуют,приобретая китайские(кому-то больше нравится-тайванские)рамы.
Заранее прошу прощения,если кого-то задел своими рассуждениями.Не было никакого намерения кого-то обидеть.

Сообщение **Mamont** » 10 янв 2014, 17:59

Экий вы впечатлительный. Наверное с широкой душой.
Я, уже закорелый и огрубелый,впечатлился бы только если бы в руках держали две половинки спортсмена, соединенными лямками велотрусов.
В сторону черный юмор.

Карбон весь (на 99%) китайский.
Если не карбон, то остается или люлюминий, или титан (рапид, тритон...). К железо душа не лежит.

alexvikt, не забивайте Вы себе голову такой ерундой.
Качество осталось на уровне, если не купить совсем уж подделку с наклейками бог знает где и как сляпанную.

А ломается все. И слава Богу. Вечного ничего нет. Вечность это "банька с пауками".
5 лет прошло и новый вел. А то и раньше. Ибо нефиг...

ПС Дороги ленобласти кстати - это порой достаточно "жесткие дорожные условия")

У некоторых банька с пауками давно внутри головы.
Сколько, по твоему, должен терять велосипед в цене за год эксплуатации, например?
Рассчитай так, чтобы [quote]5 лет прошло, и новый вел

Дятел, я просто об этом не думаю. Считай я достиг такого просветления что мне пофиг.
Говна (китайский noname) покупать не надо и ничего ломаться не будет и работать будет как часы. Собственно, это все что я хочу сказать.

А какое тогда покупать?

покупать нормальную брендОвую весчь . как у автора этого топика)

Спору нет, автор выделился своим аппаратом.
Но любопытно мне, чем, лично в твоём видении, сей дроческоп отличается от прочих, равных по весу и уровню навески, но лишённых истории марки, например.

история марки мне как раз пофигу.
к Пинарелле, ровно как и к остальным итальянским брендам не испытываю каких-то особенных супер-пиитетных чувств. Но вел выглядит достойно, и едет насколько я знаю так же. Так чего еще хотеть?

как говорил великий Соратник: Люби себя на велосипеде, а не велосипед на себе! :-):

(он этого не говорил, конечно, но что то похожее от него было)

А что есть бренд тогда?
Ты же сам глаголишь.

Питер Дойл определяет бренд как «совокупность, состоящую из продукта, который удовлетворяет функциональным потребностям потребителей, так и из дополнительной ценности, побуждающей покупателей чувствовать большое удовлетворение по поводу того, что данный бренд обладает более высоким качеством и больше подходит им, чем аналогичные бренды, предлагаемые конкурентами».

По русски если перевести - Ну вот едешь ты, скажем, на ладе самаре 2000 года выпуска. как себя чувствуешь? как говно и лузер. и едет он говено, и все вокруг тоже на пацана тебя не считают.
а белом на мицубиси аутлендере новом едешь - человеком себя ощущаешь. (сегодня ехал, почувствовал)

вот что такое бренд

Ты уводишь наш диалог в откровенно философские пределы.
Из тебя исходит что дополнительная ценность продукта, побуждающая пользователя предпочитать его иным прочим продуктам, является ни чем иным как понтами.
Рассекая волны фекалий на белом пароходе, дорогой друг, ты продолжаешь рисковать сойти за говно тому, чей пароход выше и бодрей.
В парадигме борьбы с такой несправедливостью рождается, дорогой друг, стремленье превзойти всех в погоне за прекрасным. Но это ложный путь.
Эстетика, как мерило, требует от нас соответствовать внутренней гармонии окружающего нас мира, и если мир, дорогой друг, говно, нарушать гармонию отнюдь не следует.

Таким образом, апогеем совершенства следует иметь в виду квинтэссенцию понтов в наполненном говном вакууме.

Ну психо-эмоциональную составляющую никто не отменял)
Кстати велосипед хозяина топика был изначально довольно скромный, срам реды и пр. появились потом

а вобще, Стальной, мне кажется мы сейчас занимаемся чисто биротовской демагогией. С чего все началось? Человек задал вопрос - мол боюсь покупать современные велики (читай карбоновые) потому что их делают в Китае. Посоветейте как жить дальше с этим. Ему ответили что сейцчас ВСЕ делается в Китае (Тайване). Он настаивал что не все, и где то продают настоящих "итальянцев". Ему снова сказали что это голимое фуфло и он пребывает в мире иллюзий. Собственно и все. Остальное лишняя нагрузка на ветку.

Тогда согласись и с тем, что полемика в духе Бироты, воспринятая настоящим образом, духовно полезна для личности, истязающей себя собственными комплексами и дезинформацией иных ресурсов.
Каюсь; ладно скроен, ловко слеплен велосипед вдохновляет выше чем суррогат на сопоставимых компонентах.
Но надо понимать, что в этом вашем мире наживы, за желанное требуют мзду в звонкой монете, не всегда сопоставимую с тем, что за оную мзду получаешь.

Рассматривая, в частности, пластмассовые рамы, следует иметь в виду, что стоимость рамы складывается не только из надписи на декали.
Стоимость разработки рамы состоит из стоимости загрузки соответствующего ПО и разового гонорара дизайнера.
То есть, от ноля, до миллиарда миллионов, к примеру.
О разнице в мире волокон и технологических изысков мы уже упоминали не раз. Сдаётся мне, возможности китайского производства бюджетных рам без названия нынче перекрывают технические требования к их продукции. То есть, мы с тобой лично, просто катаясь, за время гарантии эти рамы не сокрушим.
Но различия в свойствах материалов и технологии чувствительно сказываются на цене.
Мероприятия по финишной обработке рамы могут быть от минимальных до весьма затратных. Что так-же сказывается на цене. Однако тут качество материалов проявляется наиболее наглядно.
В сумме, мы имеем вилку от 400 до 4000 евро за продукт примерно равный себе по качеству в том, что касается его основной функции.
Далее. мы можем платить за что пожелаем: хоть за бренд, хоть за понты, хоть только за растаможку.
В том моя глубинная мысль.

Кто сейчас на конференции