копия с форума mtb.lv:
Из-за всеобщих суетных проблем я так и не продал свой самолёт выставленный на продажу сразу после событий с Олей. Было два звонка по объявлению (не из наших),но один неприличней другого.
И вот-"Возвращение Карбоновой Мумии-3", сезона 2009 года. Описание без ссылок и цен. С ссылками-просто надоело и не вижу особого смысла-сейчас в гугле можно найти всё, а цены-сегодня такая скользкая и разная вещь,что указанная цифра была бы лишь примерной во всех отношениях.
Было конечно совершенно не до апгрейдов,да и в любом случае я не собирался ничего кардинально менять. Какие-то мелкие детали ждали своего часа как раз к осени (я именно к осени,к Vienības Brauciens обычно меняю резину,цепь,звёзды т.к.зимой практически не езжу),но когда я их собрался осенью продать,то конечно по приемлемой для меня цене это сделать было невозможно и чтобы сразу сильно не терять в деньгах я новое поставил на велик,что позволяло аргументированно не снижать на него цену ещё больше, а с него кое-что продал. Это было выгодно и покупателям и более менее мне. Уже в этом году сменил лишь мелочь,которой не успел обзавестись за лето-гидро линии и тормозные колодки-расходник. На условиях бартера досталось новое седло от знакомого,который не смог его воткнуть в свой титановый штырь по причине утолщённых рельс и выбор сделал в пользу штыря.
Рама→Corratec Revolution Carbon technology (вес моей рамы максимального размера 1320gr). Я третий год на этой раме и если бы велосипед купили,то с карбона конечно было бы жаль пересаживаться на люминь,пусть даже такой,как Cannondale,как я собирался сделать. За тот период,что езжу на карбоне понял,что ничего кроме карбона не хочется. Чуть было не поменял Corratec на Full-Dynamix из-за некоторых более удобных для меня максимальных размеров итальянца. Была у меня в запасе классная итальянская карбо рама Full-Dynamix, но была продана-обменяна опять же из-за финансовых соображений. Рулевой стакан на ней выше чем на моей и нужно было бы новую вилку покупать,так как моя срезанная не подходила. Вопрос с размерами удачно решило удлинённое седло за которое и была отдана рама,да и часть деньгами тоже лишними не были.
Колёса→MAVIC Crossmax SLR Red disk(1420gr/пара).
Эксцентрики→ XTR(110gr/пара).
Фолдинговая резина→Continental Grand Prix Ø26"×1.0"(180gr/шт)
Камеры→Continental Race Ø26"×1.0 light.
Руль→Zzyzx Supervisor Offroad Hendlebar+Stem Combination Carbon(295gr/590mm).
Грипсы на руль→Specialized men body geometry(136gr/пара).
Рога на руль→Specialized C1 Carbon Over Endz Bar Ends(115gr/пара).
Пробко-тюнинг в руль→Hope.
Компьютер с GPS-навигацией беспроводной, с датчиками пульса и каденса→Garmin Edge 705(всё,кроме датчика пульса 138gr).
Рулевые чашки→ FSA Orbit CF Carbon Integrated Headset Campy Style(62gr).
Якорь в вилку→ Controltech carbon.
Вилка карбоновая→Trigon exotic material technology(450gr).
Шатуны 44/34/22→Fsa Pro Team Issue MegaExo carbon(870gr вместе с внутренностями+2gr карбоновая крышка с красными светоотражающими нитями под лаком,закрывающая дыру в оси.крышка-мой тюнинг,в комплект поставки не входила).
Педали →Crank Brothers Egg Beater 4-TItan(167gr/пара).
Цепь→Shimano Dura Ace/XTR CN-7701 (110link/288gr).
Тормоза дисковые, гидравлические(Ø160мм/160мм), переключатели, тефлоновые тросса переключателей, рубашки для троссов переключателей, dual control→XTR 2007,
гидро линии с алюминиевыми наконечниками, тормозные колодки→ Goodridge(всё менее 950gr).
Особая благодарность за тюнинг и прокачку тормозной системы
Педальному Мачо и
мастерской Mtb.lv.
Результат тюнинга такой:
во-первых, Мачо прокачал так,что достиг желаемого мной минимального хода ручек. И при этом нет циканья по колодкам даже под боковыми нагрузками. Но мы и колеса затягивали по-хитрому-под моим весом,а потом регулировка. Во-вторых, повысилась та самая модуляция-факт. За счет чего-он объяснит лучше. Моими словами попроще-если раньше,на ободных тормозах на светофорах я делал стоппи проезжая на переднем длину белой полосы-"зебры",то на гидре не решался,всё же боялся пережать. Это до тюнинга. Сейчас не боюсь-контроль за торможением повысился. Доволен. Спасибо.
Передний переключатель→XTR FD-M971(148gr).
Задний переключатель→XTR M972 shadow carbon(180gr).
Ролики в заднем переключателе→Jockey Wheels T4050.
Шоссейная кассета→Dura Ace (11-21/9/145gr).
Тюнинг из натуральной кожи 'под карбон' для защиты рамы от трения троссов и биения цепи→Lizard Skins Carbon
и резинки на рубашки троссов→Bontrager.
Седло→Fi'zi:k Arione carbon braided C4(179gr).
Подседельный штырь→Ritchey WCS Carbon(400mm/Ø31,6/210gr).
Специальный подседельный хомут, для карбо рам и штырей, с прикрытым разрезом→Miche X-Carbon System(11gr).
Флягодержатель→Zzyzx carbon(24gr).
Фары светодиодные→передняя (from Ruslan): в алюминиевом корпусе, тюнингованная до 500люмен яркостью и с пятью режимами свечения:ближний↔средний↔дальний↔мигание↔SOS и задняя: Sigma Sport Micro R(21gr).
Весоозабочкам: вес велосипеда остался примерно тем же,как и в прошлом году- 8.480kg. На педалях скинул без одного 100gr, на гидролиниях и наконечниках несколько грамм, 20gr на отсутствии болтов в шатунах, 14gr на обновленных Specialized грипсах на руле, каждая покрышка полегчала на 70gr-поставил любимые Conti из летнего запаса, у компьютера теперь нет двух ненужных датчиков и бокса с батарейками, а на седле и шатунах немного набрал. На седле 39gr,а на шатунах 108gr. В общей сложности наверное каких 120gr и скинул и теперь общий вес (без фары) получается ~8.360kg. Если сменить компьютер на более легкий,то вплотную приближаюсь к 8kg. Если б весом заморачивался-то неплохо.
Или может я просто концепцию не понимаю...
