Bianchi D2 Crono TT

[andy1001]

практически олдскул. Вел из под сборников начала 2000-х. Раньше на таких про-туровские команды гонялись а теперь - я

Рама люминь тройного баттирования - нереально легкая для жестянки (правда точный вес не знаю - не разбирал)
Диск - Мавик Комет с верхним трубко-клинчером Туфо, навеска в круг Рекорд 10ск., система Срам Форс карбон, седло Селле Италия СЛР Т1, руль ITM, педали Лук Кео Мах 2, переднее колесо Фалкрум Рэйсинг Спид ХЛР с верхней трубой Виттория Корса

Накатистый такой аппаратец. Конечно карбоновая рама былабы предпочтительнее, но пока таньга жалко. Могет на следующий год вес велосипед поменяю...

[Tilbert]

Винегрет был куплен в сборе?

[andy1001]

разве что систему свою поставил (вместо стоявшей велоче под квадрат) и переднее колесо

а и вправду - винегрет - мне он с эстетической точки зрения тоже не нравится (не то что мой шоссеник Ридли) - но для результата это совершенно не важно - катит отменно.

[Archie]

[quote="andy1001"] трубко-клинчером

[andy1001]

как-то так

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=4756;page=1;menu=1000,4,22,35;mid=130
если не владеете инглишем - поясняю трубка, которая имеет специальную отбортовку для установки на клинчерные колеса. Мах давление 15 очков - клинчера отдыхают.

[Archie]

[quote="andy1001"]как-то так

[andy1001]

ну зачем же такой кашерный эксклюзивный продукт сравнивать с творчеством генетиков - экспериментаторов. Для гонок очень даже дельный девайс

[Archie]

[quote="andy1001"]ну зачем же такой кашерный эксклюзивный продукт сравнивать с творчеством генетиков - экспериментаторов.

[andy1001]

вообще-то в утверждении о полезности такой трубки, я отталкиваюсь от наличия у меня клинчерного диска, который достался мне б/у вместе с велосипедом.
Сравнивая такой продукт с обычной трубкой я не нахожу вообще никакой принципиальной разницы.

[svinni]

[quote="andy1001"].
Сравнивая такой продукт с обычной трубкой я не нахожу вообще никакой принципиальной разницы.

[Archie]

[quote="svinni"][quote="andy1001"].
Сравнивая такой продукт с обычной трубкой я не нахожу вообще никакой принципиальной разницы.

[andy1001]

разделочник - не горный велосипед. Для него вес не критичен. Если смотреть на вес топовых разделочников - то они все в районе 8,5 кг весят
Ко всему диск мавик сам по себе капец какой тяжелый. А вот накат трубок для разделки фактор весьма важный.

[Tilbert]

[quote]а и вправду - винегрет - мне он с эстетической точки зрения тоже не нравится (не то что мой шоссеник Ридли) - но для результата это совершенно не важно - катит отменно.

[andy1001]

очень точное определение - именно "рабочий". Он и покупался исключительно не для понта - а с целью ликвидации проигрышей в 10-20сек основным конкурентам, упакованным "по полной программе".

[svinni]

За сколько по времени стандартные 40 км проходите?

[andy1001]

на ветеранском уровне такие разделки не проводятся. На всероссийском формате это обычно - 20 или 25, на местном 10 или 20. В обычной форме я их еду по графику 13.30 -14.00 на 10 км. на пике формы - быстрее. естественно на результат влияют погодные условия и рельеф. На прошлогоднем ЧР по мастерс я проехал 20км по 37 градусной жаре и достаточно гористой трассе за 28.15 (без диска) на Космик карбонах - проиграл 2 месту в своей возрастной группе - 20 сек, правда 1 призера все одно не достал бы (-1.40) даже с диском - он только Деманову проиграл секунд 30 - но тот-то чемпион мира действующий (на тот момент)

[svinni]

Это +- мой уровень В формате триатлона 20-40 км разделки показанный на ТТ раме .Для себя считаю ,что с диском больше потеряю чем приобрету.Всётаки пороговая мошность в 300 ватт это мало .

[andy1001]

все субъективно. Допускаю, что для определенных трасс и погодных условий хорошие бублики типа ультра боры будут предпочтительней.
Только по вашему выходит, что использовать диск эффективно могут только элитные гонщики? Я знаю очень много гонщиков любителей примерно моего уровня, которые начав использовать диск улучшили свои результаты

[Гудвин]

думаю, имелось ввиду не "только элитные гонщики", а "только те гонщики, у кторых хватит мощности раскручивать диск после каждого поворота/холмика и т.д" )) ну, это уже мое мнение.

[andy1001]

и все-таки весьма спорное утверждение, что эффективно использование диска только гонщиками способными выдавать мощность свыше 300 ватт.
Лично я в реальной жизни не имею датчика мощности и даже не знаю - каков мой максимум. Хотя в последнее время я все чаще сталкиваюсь с мнением, что данный показатель чуть ли не самый информативный в части готовности гонщика.

[Гудвин]

у меня тоже нет датчика мощности, да и гул диска только слышал ) но один показатель непоказателен (ага, каламбур), каким бы он ни был. например, "А" может выдавать макс. 250 ватт, но на протяжении 10-и минут, а "Б" мочит под 400 ватт, но 5 сек, а потом съезжает в канаву. Так что все нужно анализировать - какую мощность ты можешь реально держать на рабочем пульсе, и т.д. Мощность, опять же - от веса зависит, от конституции. Но это чистая теория. А по сабжу - хороший рабочий инструмент получился! Желаю его достойно применить ;)

[andy1001]

[quote]Желаю его достойно применить ;)

[rossa2005]

[quote="Гудвин"]у меня тоже нет датчика мощности, да и гул диска только слышал ) но один показатель непоказателен (ага, каламбур), каким бы он ни был.

[andy1001]

однозначно лучше.
Уже хотя бы потому, что в свои любимые конти 4000с я забиваю мах 8,5 атм, а в такую конструкцию целых - 11.
Естественно, для усиления эффекта рекомендуется юзать топовые версии таких трубко-клинчеров, у них TPI значительно выше, чем у начальных тренировочных моделей.
Кстати, такие трубки я использовал и на группу в комплекте с колесами Мавик Космик Карбон - очень доволен.
В свою очередь поинтересуюсь - что такое мощность на АПН, и можно ли ее хотябы примерно померять не в условиях лаборатории и без датчика мощности?

[rossa2005]

По хитротрубкам понял, спасибо.

[quote="andy1001"]В свою очередь поинтересуюсь - что такое мощность на АПН, и можно ли ее хотябы примерно померять не в условиях лаборатории и без датчика мощности?