Форум на Бироте

Фотки будут лучше, пока читаем.

Заглянул к знакомому на чашку чая. Старый дом, почти расселенные комуналки, тихий двор, постоянно прущие из всех углов раритеты, вроде бронзовых оконных шпингалетов или фрагменты лепнины. На стенке в коридоре под потолком пылилось что-то велосипедное. "А это моей бабушки. По семейной легенде, это велосипед на котором девицы благородных кровей из Смольного института по делам Красного креста по Петрограду ездили. А потом революция, туда-сюда, вот он как-то и осел. Звоночек на нем даже есть, с красным крестиком. Но вот шильдик проепотерян". Я тут подавился, но цепь "через одно звено" как минимум почтенный возраст лисапеда подтверждала. Бабушка пошла на встречу энтузиастам и велосипед был за умеренную сумму продан. Признаюсь, я даже не стал рассматривать при тусклой лампе приобретение.


Честно говоря, я ожидал чего угодно, но не надписи Made in U.S.A по всем компонентам, что еще больше запутывало дело. Смущало и превосходное состояние лакокрасочного покрытия с легкой сеткой кракелюр, родные колеса и обода, но дермантин (не кожа!) седла. Какая-то подстава. Велосипед был повешен на стенд и началось расследование. Полустертая надпись на единственной декали позволила по motto определить производителя, это американский Rollfast (since 1895). Вертикальные дропауты, отсутствие номера и цепь, указывают на довоенную датировку. Шрифтовые нюансы клейма на втулках, педалях и информация с форумов, как мне кажется сужают рамки до 1910-1925 года. Из того что я успел прочесть, типичная модель этого производителя выпускалась тиражом до 1000 штук. Какого хрена она оказалась в Смольном? Отдельная какая-то история.

Если в целом, это бюджетный велик 80-90-летней давности, для современного круизера весьма приятной раскраски. Единственная причина по которой эта модель пережила совок, как мне кажется, необходимость в 26" покрышках достаточной ширины. Так что она пролежала НЭП, блокаду, оттепель и выехала на улицы на короткий срок в начале уже этого века. Сама модель винрарная, такого года мне фотографий найти не удалось, лишь послевоенные вариации на тему. Состояние компонентов - превосходное. Для пост-СССР - просто уникальное, тем более, что это чистокровный американец. Некомплект - стоит российская резина (решаемо), 4 совковые спицы загнутые крючком и сточенные напильником (решаемо), отсутствие усов переднего крыла (проблема), нет шильды и грипсов (валом на ибее), солидол везде (ветошь уже приготовили).

Интересные подробности по компонентам и велу в целом, чуть позже, с уже нормальными фотографиями. Все на ходу, нужно только воткнуть камеры, а недостающие оригинальные элементы оформления реально найти на ибее. Думаю займемся, неплохой элемент декора будет.

P.S.
Кто в питере продает бело-черные покрышки?

http://i.ebayimg.com/t/1938-AD-Rollfast ... ~60_57.JPG

А вот и девайс в рекламе 1938 года (правый нижний), датировка на совести продавца бумаги. Осталось определить начало производства.

Дорогой Тилберт.
Я, как ярый поклонник выпускниц Института благородных девиц, выражаю восторг твоей личной добычей.
Большая удача, и я поздравляю.

В идеале его надо было конечно сфотографировать именно в виде пыльного набора запчастей, но не удержался и часть грязи с рамы удалил. Теперь будем полностью разбирать и смотреть, чего нужно искать.

Восхищаюсь!

И как реально мало явных для сегодняшнего дня анахронизмов: разве что цепь через звено - не совсем понимаю, для чего такое решение - более грубые зубцы на шестерне?

мегачоткий! и даже крылья не поломатые, только проволочки через заднее продеть.
а что не так с седлом? - по-моему вполне норм состояние

Спасибо, что разделили мою радость)

Материал седла не долго продержится, весь рассохся. У переднего крыла нет усов, там такие плоские пластинки снизу и сверху отсутствуют.

дырдочке на заднем крыле - это же для проволочек? чтобы платье барышни в колесо не утянуло - кожух. типо как тут, но проволокою.

[quote]Спицы баттированные, двойной баттинг. Выглядит как механическая обработка более толстой проволоки.