Заглянул к знакомому на чашку чая. Старый дом, почти расселенные комуналки, тихий двор, постоянно прущие из всех углов раритеты, вроде бронзовых оконных шпингалетов или фрагменты лепнины. На стенке в коридоре под потолком пылилось что-то велосипедное. "А это моей бабушки. По семейной легенде, это велосипед на котором девицы благородных кровей из Смольного института по делам Красного креста по Петрограду ездили. А потом революция, туда-сюда, вот он как-то и осел. Звоночек на нем даже есть, с красным крестиком. Но вот шильдик проепотерян". Я тут подавился, но цепь "через одно звено" как минимум почтенный возраст лисапеда подтверждала. Бабушка пошла на встречу энтузиастам и велосипед был за умеренную сумму продан. Признаюсь, я даже не стал рассматривать при тусклой лампе приобретение.
- IMG_20121022_001952.jpg (122.62КБ)92908 просмотров
Честно говоря, я ожидал чего угодно, но не надписи Made in U.S.A по всем компонентам, что еще больше запутывало дело. Смущало и превосходное состояние лакокрасочного покрытия с легкой сеткой кракелюр, родные колеса и обода, но дермантин (не кожа!) седла. Какая-то подстава. Велосипед был повешен на стенд и началось расследование. Полустертая надпись на единственной декали позволила по motto определить производителя, это американский Rollfast (since 1895). Вертикальные дропауты, отсутствие номера и цепь, указывают на довоенную датировку. Шрифтовые нюансы клейма на втулках, педалях и информация с форумов, как мне кажется сужают рамки до 1910-1925 года. Из того что я успел прочесть, типичная модель этого производителя выпускалась тиражом до 1000 штук. Какого хрена она оказалась в Смольном? Отдельная какая-то история.
Если в целом, это бюджетный велик 80-90-летней давности, для современного круизера весьма приятной раскраски. Единственная причина по которой эта модель пережила совок, как мне кажется, необходимость в 26" покрышках достаточной ширины. Так что она пролежала НЭП, блокаду, оттепель и выехала на улицы на короткий срок в начале уже этого века. Сама модель винрарная, такого года мне фотографий найти не удалось, лишь послевоенные вариации на тему. Состояние компонентов - превосходное. Для пост-СССР - просто уникальное, тем более, что это чистокровный американец. Некомплект - стоит российская резина (решаемо), 4 совковые спицы загнутые крючком и сточенные напильником (решаемо), отсутствие усов переднего крыла (проблема), нет шильды и грипсов (валом на ибее), солидол везде (ветошь уже приготовили).
Интересные подробности по компонентам и велу в целом, чуть позже, с уже нормальными фотографиями. Все на ходу, нужно только воткнуть камеры, а недостающие оригинальные элементы оформления реально найти на ибее. Думаю займемся, неплохой элемент декора будет.
P.S.
Кто в питере продает бело-черные покрышки?
