Протеусу: посмотреть бы фотку этой трещотки - "его"/"не его".
техническая документация выпускалась на все (кроме седла) детали велосипеда и первоначально их изготавливали сами. ближе к концу решили кооперироваться, чтоб не тратить время.
что до педали, то на нее есть авторское свидетельство, которое держит за ним и соавторами, хотя бы, приоритет по дате, т.е. если бы шимано имело патент авторское не выдали бы.
Олегу: он не изобретатель, он конструктор.
как по мне, изобретатели это барон Дрэйзе и крестьянин Артомонов, остальные конструкторы.
что до припоя: рамы и вилка паялись как припоем серебрянным (медь + серебро), так и латунным (медь + олово).
припои применялись дифференцированно - "ответственные" места с малыми сечениями и толщинами - серебрянным припоем, остальное латунным. т.е. в раме, вилке латунным паялись только наконечники, трубы в узлах серебрянным.
кстати, кольнаго рамы паяет латунным припоем (медь + цинк).
про трубы: на начальной стадии рамы, вилки изготавливались из труб Ишивата (вроде в последствии поглащенной фирмой Tange);
затем, после проведения Союзмотовелопромом (структурная единица министерства автомобильной промышленности СССР) семинара в харькове с участием итальянских фирм (ТТТ, Альпина, Колумбус, Бьянки, Ofmega) были проведены 2 закупки труб у Колумбус. купили трубы разной номенклатуры: SL, SLX, SP, KL, Record.
на этом семинаре представитель Колумбуса предложил покупать трубы.
попутно с самого первого дня существования этой темы закупались фирменные седла, с середины 80-х оборудование кампаньолы.
"бюджетные" рамы паялись из труб 30ХГСА (Никопольского трубного завода), но таких рам немного - не более 20-30, т.е. менее 10% от общего выпуска.
если возникнут вопросы - пожалуйста, отвечу.
