сравнить:
Вилка- параллелограмм
-
Proteus
- благочестивый
- Сообщения:12801
- Зарегистрирован:24 сен 2004, 00:55
- Откуда:СТРёМНОЕ БОЛОТО
- Контактная информация:
Начинаю эту тему, просто потому, что ее не было, а тема хорошая. чтобы создать первичную интригу, публикую фото неизвестного велосипеда якобы 1941 года, который сейчас продается в Риге на доске объявлений. за 300 евро. Уверяют, что немецкий. не продадут, дурак какой-то, но все-равно интересно- я знаю много старых моделей, но такого не видел--
сравнить:
сравнить:
Последний раз редактировалось Proteus 30 янв 2007, 13:00, всего редактировалось 1 раз.
Illustrissimus
-
стальной�тел
- собственное эго
- Сообщения:6121
- Зарегистрирован:21 май 2006, 23:08
- Откуда:оттуда
- Контактная информация:
изначально паралелелограммы применялись в мотостроении,и появились ранее привычных нам амортизационных вилок,по моему сия системка амотризацци прижилась у индиан.кстати сказать,показывала превосходящие прочие конструкции результаты.авторы статьи,которую я чел еще в армии,утверждали что им и самим неизвестно,почему конструкторы отказались от такой чюдесной схемы.
таких не берут в космонавты.
-
Proteus
- благочестивый
- Сообщения:12801
- Зарегистрирован:24 сен 2004, 00:55
- Откуда:СТРёМНОЕ БОЛОТО
- Контактная информация:
Чуток теории. почти цитата из "Ыкера":
"В то время, как привычная телескопическая вилка снимает лишь ту составляющую удара, готорая сонаправлена с ее конструкцией, параллелограмной вилке безразлично, с какой стороны нанесен удар"
это правда. при наезде на препятствие, вилка слегка отклоняется назад, потом плавно "перетекает" через препятствие, после чего едет дальше. изменение руля по высоте происходит очень плавно, размер препятствий не имеет особой роли- в смысле, мелкие тоже обрабатывает. при торможении передним тормозом клевка нет. конструкция примитивна- продвинутый амортизатор не требуецца.
стоило отказацца от выпуска таких вилок, чтобы попытацца скомпенсировать все это телескопическими с неправдоподобно навороченными конструкциями.
"В то время, как привычная телескопическая вилка снимает лишь ту составляющую удара, готорая сонаправлена с ее конструкцией, параллелограмной вилке безразлично, с какой стороны нанесен удар"
это правда. при наезде на препятствие, вилка слегка отклоняется назад, потом плавно "перетекает" через препятствие, после чего едет дальше. изменение руля по высоте происходит очень плавно, размер препятствий не имеет особой роли- в смысле, мелкие тоже обрабатывает. при торможении передним тормозом клевка нет. конструкция примитивна- продвинутый амортизатор не требуецца.
стоило отказацца от выпуска таких вилок, чтобы попытацца скомпенсировать все это телескопическими с неправдоподобно навороченными конструкциями.
Illustrissimus
-
стальной�тел
- собственное эго
- Сообщения:6121
- Зарегистрирован:21 май 2006, 23:08
- Откуда:оттуда
- Контактная информация:
-
Proteus
- благочестивый
- Сообщения:12801
- Зарегистрирован:24 сен 2004, 00:55
- Откуда:СТРёМНОЕ БОЛОТО
- Контактная информация:
я не говорил, что она излишне мягкая. она амортизирует, начиная с мелочей, я привык к жестким, и мне не всегда нравится почти не чувствовать дорогу передним колесом. это субъективно.
а вот заблокировать ее нельзя на мой взгляд, конструктивно. т. е., если бы озаботились этой прблемой, наверно, что-то придумали бы, но само блокирование амортизатора- а они редко бывают абсолютно глухими, учитывая рычаг, просто сильно уменьшит амплитуду, но толку никакого не будет
а вот заблокировать ее нельзя на мой взгляд, конструктивно. т. е., если бы озаботились этой прблемой, наверно, что-то придумали бы, но само блокирование амортизатора- а они редко бывают абсолютно глухими, учитывая рычаг, просто сильно уменьшит амплитуду, но толку никакого не будет
Illustrissimus
-
Timur (Alma-Ata)
- горный тролль
- Сообщения:3128
- Зарегистрирован:13 апр 2005, 17:41
- Откуда:Almaty, Kazakhstan
Автор уже упоминал про Луковские вилки (Фурнал?) - вот ссылка http://www.fournales.fr/site_ang/page_v ... che11.html
Понятно, что конструктив-параллелограмм "выносит" переднее колесо вперёд (увеличивая базу) - видимо поэтому делают вилки лишь короткоходные. Многие тут поругивают двухподвесы на чрезмерную сложность (лишние детали - лишний гемор и обслуживание) - ну так и у вилок-параллелограммных тож самое! Много линков-осей-втулок-подшипников, которые могут тоже требовать ухода - разве не так?
Кстати, поскольку моим первым мтб был хардтейл К2 (с шиманой-аливио-7, ну и кантилеверы тогда ещё были), то с появлением Инета я стал искать информацию в сети "что-же-это-такое" (про их горные лыжи я то знал, а вот про мтб - ничего). Тогда в конце 90-х К2 корпорейшн как раз прикупила фирму Girvin, которая и была известна своими параллелограммными вилками и двухподвесами Профлекс. Вилки Noleen уже под маркой К2 выпускались, если я не путаю (ещё АМП чего-то похожее делали вроде).
Понятно, что конструктив-параллелограмм "выносит" переднее колесо вперёд (увеличивая базу) - видимо поэтому делают вилки лишь короткоходные. Многие тут поругивают двухподвесы на чрезмерную сложность (лишние детали - лишний гемор и обслуживание) - ну так и у вилок-параллелограммных тож самое! Много линков-осей-втулок-подшипников, которые могут тоже требовать ухода - разве не так?
Кстати, поскольку моим первым мтб был хардтейл К2 (с шиманой-аливио-7, ну и кантилеверы тогда ещё были), то с появлением Инета я стал искать информацию в сети "что-же-это-такое" (про их горные лыжи я то знал, а вот про мтб - ничего). Тогда в конце 90-х К2 корпорейшн как раз прикупила фирму Girvin, которая и была известна своими параллелограммными вилками и двухподвесами Профлекс. Вилки Noleen уже под маркой К2 выпускались, если я не путаю (ещё АМП чего-то похожее делали вроде).
-
Proteus
- благочестивый
- Сообщения:12801
- Зарегистрирован:24 сен 2004, 00:55
- Откуда:СТРёМНОЕ БОЛОТО
- Контактная информация:
Насчет нолиина- К2 недавно комплектовались нолиинами, но какими-то страшными, тяжелыми, китайскими и телескопическами. других не видел, по крайней мере. вообще , это одна их фирм, производящая и мотовилки.
насчет конструкции- знаешь, она не такая страшная, как у двухподвеса. во-первых, на перед нагрузка поменьше, конструкция меньше изнашивается. во вторых, она более компактна, она не обхватывает всяких подседельных труб, цепи, не имеет всяких плавающих креплений под диски. два линка, стандартный простенький амортизатор и все.
насчет конструкции- знаешь, она не такая страшная, как у двухподвеса. во-первых, на перед нагрузка поменьше, конструкция меньше изнашивается. во вторых, она более компактна, она не обхватывает всяких подседельных труб, цепи, не имеет всяких плавающих креплений под диски. два линка, стандартный простенький амортизатор и все.
Illustrissimus
-
Proteus
- благочестивый
- Сообщения:12801
- Зарегистрирован:24 сен 2004, 00:55
- Откуда:СТРёМНОЕ БОЛОТО
- Контактная информация:
вот жалко, фоточки не нашел. года 2 назад Мерида выпустила несколько моделей турингов с удивительными 28"вилками . при первом взгляде они напоминали фэтти Кэнондейла, но конструкция была параллелограммной, причем амортизирующий элемент засовывался внутрь стандартного штока. вид был до того загадочный, что не верилось, что это долго просуществует не поломавшись. мы таких продали несколько, дальше не знаю, назад не приносили. сам я на них поездить не успел- велы были такие навороченные, что я боялся запачкать их- там и крылья, и багажники... думал потом, но опоздал...
Illustrissimus
-
Timur (Alma-Ata)
- горный тролль
- Сообщения:3128
- Зарегистрирован:13 апр 2005, 17:41
- Откуда:Almaty, Kazakhstan
[quote="Proteus"]во вторых, она более компактна, она не обхватывает всяких подседельных труб, цепи, не имеет всяких плавающих креплений под диски. два линка, стандартный простенький амортизатор и все.
Увы, но на байке привод на заднее колесо...
Конструктив с 2-мя линками сейчас широко используется в задних подвеска (ВПП, ДВ-линк, Маестро). Конечно линки-перья помощнее, но и хода побольше, и центр тяжести пониже.
И несмотря на то, что подвеска не реагирует на педалирование (ну так пишут производители), тем не менее ставят шоки с платформой. Плавающий крепёж для заднего тормоза ставят на топовые однорычажки.
