vvr писал(а):про трубы: на начальной стадии рамы, вилки изготавливались из труб Ишивата (вроде в последствии поглащенной фирмой Tange);
затем, после проведения Союзмотовелопромом (структурная единица министерства автомобильной промышленности СССР) семинара в харькове с участием итальянских фирм (ТТТ, Альпина, Колумбус, Бьянки, Ofmega) были проведены 2 закупки труб у Колумбус. купили трубы разной номенклатуры: SL, SLX, SP, KL, Record.
на этом семинаре представитель Колумбуса предложил покупать трубы.
если возникнут вопросы - пожалуйста, отвечу.
Proteus писал(а):Конкретно про питерские рамы- перестроечных. тогда как раз и раскрадывать закрома спорткомитета стало не в пример удобнее.
те рамы варили в окрестностях 89 года, точно ручаться не буду
vvr писал(а):по поводу закупок для ЦКТБ - их выполняла организация "АвтоЭкспорт"
fogel писал(а):Вопрос к вело общественности, можно ли его привезти в божеский вид
fogel писал(а):
Вопрос к вело общественности, можно ли его привезти в божеский вид
Легко, - перебрать (смазать, почистить), отрегулировать и в путь...
Этот... на том что есть покатит, ставить шнягу (сора, тиагра, 105) - выкидывать деньги, а вбухивать бабло в хорошее оборудование нет смысла.
Катайся как есть и получай удовольствие, велик-то классный!
А, вот он, хорошо забытый Спорт.
Хорошо забудь. ничего там хорошего нет, кроме того, что рамы последних выпусков еще хуже. Вообще, те Харьковские рамы, у которых плоские дропауты никакой практической ценности не представляют, а до музейной еще как мне кажется не дотянули. Нет, что ни делай, неинтересная рама.
Proteus писал(а):Ну что значит мрачно? Ты спрашивал мнения? мое такое- рама неинтересная, ничего того, что я счел бы удачным из нее сделать нельзя. Тот же ХВЗ делал вещи поинтереснее. в любом случае, у тебя будут проблемы с запчастями, особенно с кареткой.
Velomax писал(а):На форуме у меня спросили: в чем отличия между велосипедами: Спорт-Шоссе, Старт-Шоссе и Чемпион-Шоссе ?
Proteus писал(а):Очень просто- что касается выпусков от 80 и дальше(и раньше тоже, но не знаю точно, с какого года)-
Знаменитый ЧИМПАК- Чемпион/ Чемпион-шоссе- в продажу не шел, только на спорт-клубы. Заказной, типа. Кастом. Элита.
умелец писал(а):Спорт-шоссе ближе к Чемпиону-шоссе, они шли уже с системой... А Чемпион-шоссе делился на 2 категории: Чемпион-шоссе-серийный и Спец.заказ. На фото второй вариант: отсутствует нижний мостик , уменьшен задний треугольник, базовая длина 970мм, захромирована пер. и зад. вилка. Предел мечтаний 80-х
GeorgM писал(а):У меня есть рама Чемпион как раз 60-х годов, и , кажется, спецзаказ.Когда-то много на ней отъездил с советской навеской, даже доезжал из Москвы до Харькова . Хочу собрать на ней велосипед с современной навеской. Подскажите, какие туда влезут колёса , и вообще - что лучше к ней покупать ? Колёса хотелось бы не совсем шоссейные узкие, а типа , туринговые.
BWN2008 писал(а):Velomax писал(а):На форуме у меня спросили: в чем отличия между велосипедами: Спорт-Шоссе, Старт-Шоссе и Чемпион-Шоссе ?
Тут все почти не в теме ми все перепутали.
1ю Старт- шоссе - стартон
2. Чемпион - предшественник стартона
3. Чемпион шоссе - спецзаказ - предшественник Спорта
4. Спорт - спецзаказ (не путать с 8-скоростным спортом типа туриста)
5. Спорт-шоссе - не было такого велосипеда
Вот это СПОРТы висят!
умелец писал(а):По 5 пункту...не хочу спорить ...., но был серийный "Спорт-шоссе"/ даже если" шоссе "не было прописано на раме, модель В-552И .
Вернуться в «Уголок ретрограда»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
