Все придумали до нас

Сообщение **alzium** » 18 май 2011, 23:34

Попала тут в руки книга по истории велостроения в 188х годах. Нашел много интересного. Спешу поделиться самыми последними новинками

Рамы из бамбука

: Picture 001.jpg (64.55КБ)37598 просмотров

Двухподвесы

: Picture 002.jpg (75.27КБ)37598 просмотров

Стрида

: Picture 003.jpg (69.2КБ)37598 просмотров

Сообщение **alzium** » 18 май 2011, 23:37

червячная передача

: Picture 004.jpg (68.11КБ)37597 просмотров

Параллелограмм

: Picture 005.jpg (61.17КБ)37597 просмотров

Измерение мощности

: Picture 006.jpg (91.33КБ)37597 просмотров

Сообщение **alzium** » 18 май 2011, 23:39

как там Кампа это назвала, ультраторк?

: Picture 008.jpg (51.47КБ)37596 просмотров

придумать-нарисовать то можно :-):

пустить в производство да в коммерческих мастшабах совсем другое дело.

Сообщение **Proteus** » 19 май 2011, 00:37

Тогда объемы производства в принципе были меньше. С карданом велосипеды сам видел, их у нас уцелело какое-то количество, еще старых.

Сообщение **vvr** » 19 май 2011, 09:57

вот еще - тормозная ручка

Абисните мне кондовому калхознеку -для чего придуман ультраторк-в чем скать цимус разрезного вала каретки?

[quote="Коляскин"]Абисните мне кондовому калхознеку -для чего придуман ультраторк-в чем скать цимус разрезного вала каретки?

Ну жесткость под сомнением и вес убыл за счет болтов...

Сообщение **alzium** » 19 май 2011, 14:29

а я вот смотрю на этот узел и не втыкаю - зачем там резьба внутренняя и как ей пользоваться в совокупности с пазом.

Сообщение **Druon** » 19 май 2011, 14:45

[quote="alzium"]а я вот смотрю на этот узел и не втыкаю - зачем там резьба внутренняя и как ей пользоваться в совокупности с пазом.

Сообщение **Druon** » 19 май 2011, 14:48

[quote="Andrey Nikolaevich"]придумать-нарисовать то можно :-):

[quote="Druon"][quote="Andrey Nikolaevich"]придумать-нарисовать то можно :-):

Электрички в среднем ползут 60 км-по ЖПС проверил.

Сообщение **elektrolitr** » 19 май 2011, 22:29

+12 км/ч (+25%)- обалденный прогресс за почти два века :)

Сообщение **Druon** » 20 май 2011, 09:24

Ну вы блин даёте! :sh_ok:

Никто не виноват, что в ваших мухосрансках как и сто лет назад гайки с рельсов через одну откручивают на грузила и поезда быстро могут, но не имеют возможности.

Современные поезда в реальной эксплуатации - скорость до 300 км/час, рекорд при испытаниях - коколо 600. Да и груза при этом тянут не сравнить с первыми паровозами.
Мыслить надо ширше, а зреть в корень.
:hi_hi_hi:

[quote="Druon"]Ну вы блин даёте!

Сообщение **alzium** » 23 май 2011, 07:01

немного ортоседел

: Picture 004.jpg (75.21КБ)37373 просмотра

: Picture 005.jpg (59.5КБ)37373 просмотра

: Picture 006.jpg (54.57КБ)37373 просмотра

Сообщение **alzium** » 23 май 2011, 07:02

: Picture 009.jpg (63.63КБ)37373 просмотра

Щщщикаррно! :ps_ih:

Сообщение **alzium** » 24 май 2011, 06:12

ни разу не встреченные мною до сих пор системы очистки и смазывания цепи

: Picture 007.jpg (147.26КБ)37321 просмотр

: Picture 008.jpg (64.75КБ)37321 просмотр

: Picture 010.jpg (62.74КБ)37321 просмотр

Сообщение **Shoroh_70** » 24 май 2011, 07:38

Ого! Последний пост сразил! :sh_ok:

почти как чертежи да Винчи... :co_ol:

Сообщение **MABP** » 24 май 2011, 16:57

Так это временно закрепленные приспособления, или они все время чистят? :sh_ok:

Сообщение **Shoroh_70** » 24 май 2011, 17:07

[quote="MABP"]Так это временно закрепленные приспособления, или они все время чистят? :sh_ok:

Сообщение **MABP** » 24 май 2011, 17:22

Барашек для того, чтобы адаптировать систему под конкретный лисапед :ti_pa:

А на пере зажато намертво :a_g_a:

Сообщение **Shoroh_70** » 24 май 2011, 20:08

Эй-йо-ой-хо-хо! У кого книжеЦка сия? кто немецкий знает! ТранслЭйт плиз!!!

Сообщение **alzium** » 24 май 2011, 21:13

книжка у меня, немецкий не знаю, да и какая разница - давно снято с производства. Вот лучше еще фотки:
Велосипед-унисекс с изменяемой рамой

: Picture 001.jpg (78.54КБ)37269 просмотров

Интересный бесцепной привод на обод

: Picture 002.jpg (72.15КБ)37269 просмотров

Рама, приспособленная для переноса на плече :)

: Picture 003.jpg (66.46КБ)37269 просмотров

Сообщение **Shoroh_70** » 24 май 2011, 21:17

alzium, слушай, а может человечиьи сканы для истории, в архивы бироты, а? интересно же!
ну а языка, что б по немецки шпрехал я найду! :hi_hi_hi:

Сообщение **alzium** » 24 май 2011, 21:24

Не вопрос, если Даниил с претензиями по авторским правам справится, и найдется доброволец на 254 страницы больше чем А4

Сообщение **Archie** » 25 май 2011, 22:44

[quote="alzium"]Попала тут в руки книга по истории велостроения в 188х годах. Нашел много интересного. Спешу поделиться самыми последними новинками

Сообщение **Shoroh_70** » 26 май 2011, 12:33

Двачаю Арчи-куну!!! :dr_ink:

Сообщение **vk6666** » 12 июн 2011, 13:11

[quote="Andrey Nikolaevich"] Технологические возможности того времени были богатые. Первый паровоз Петербург -Москва шел сл скоростью 48 км в час. Наши электрички примерно так же сейчас ходят :hi_hi_hi:

.

Рессоры, Василеч, тоже ломаются ::yaz-yk:

Сообщение **vk6666** » 14 июн 2011, 06:33

Наташ, ломается все, только через разное время.

На сарае раз в 3 года ломались :ne_vi_del:

Сообщение **vk6666** » 14 июн 2011, 19:26

ну у него и нагрузки другие. если на этом двухподвесе возить по 100 кг картошки - то он быстро сложится, а современный так и вообще за один-два дняя.

Но они там и весили как средний велосипед...

Сообщение **vk6666** » 18 июн 2011, 09:43

Они - это кто? рессоры что-ли?
ну не сравнивай ты свой грузовик с великом. корректнее было бы вспомнить что-то типа ГАЗ 21, на котором не ара картофель возит, а ездить семья из 4х человек и немного багажа, вот тогда было бы правильно.
а так можно и газели вспомнить, у которых от перегруза они на раз лопаются (один раз подо мной лопнула. когда я в шахид-арбе №57 ехал).

Сообщение **Shoroh_70** » 18 июн 2011, 11:41

А у нас маршрутки ПАЗики! Все. Абсолютно все.

как всегда врывается и шуршит о чем-то не впопад.

Кто сейчас на конференции