Форум на Бироте

miha писал(а):байки по карбон уже уходят в историю слава богу, он неубиваем ибо не имеет усталости ....
короче не забивай себе голову всякой ерундой

Carbon handlebar and seatpost test on german Bike Magazine
--------------------------------------------------------------------------------
The german Bike magazine has tested some carbon parts on their last two issues. The tests consisted of laboratory tests where they try to simulate the forces which the parts are subjected in real life. So far they've tested carbon handlebars and seatposts. On both tests they tested 3 specimen of each model in the laboratory.

Here are the summary's of the test results.

Carbon handlebar test (Bike 10/2008):
On the carbon handlebar test they tested the bars in combination with a stem from the same manufacturer.

FSA K-Force Riser (178 g) = super
Ritchey WCS Carbon Riser (187 g) = super
Specialized S-Works Pro (151 g) = super
Syntace Vector 31.8 (184 g) = super

Easton Monkeylite XC (175 g) = very good

Race Face Next SL Carbon 3/4 Riser (170 g) = good

6th Element Indium X (150 g) = weak
Maxm M1 (112 g) = weak
Progress PG-202 (200 g) = weak
Syncros Bulk CF (204 g) = weak
Titec Pluto Riser Bar (164 g) = weak

6th Element, Maxm and Specialized were straight bars, other riser bars.

Note that Bike has tested aluminium handlebars on laboratory previously and as far as I remember even higher percentage of the aluminium parts broke on that test compared to carbon bar test.

Carbon seatpost test (Bike 11/2008):

FSA K-Force Carbon Lite (350*31.6 mm, 260 g) = super
FSA K-Force Carbon Lite (350**27,2 mm, 232 g) = super
Syntace P6 Carbon (400*31.6 mm, 229 g) = super
Truvativ Team Carbon Double Clamp (350*31.6 mm, 259 g) = super
XLC Composite Pro (350*31.6 mm, 264 g) = super

Race Face Next SL (400*31.6 mm, 255 g) = very good
Ritchey WCS Carbon 1 Bolt (400*31.6 mm, 224 g) = very good
Ritchey WCS Carbon 1 Bolt (350*27.2 mm, 177 g) = very good

Pro Vibe Vollcarbon (400*31.6 mm, 194 g) = good

Easton EC90 Zero (400*31.6 mm, 198 g) = weak

melox писал(а): чел на титановом хардтейле ехал. Единственная поломка за весь поход - карбоновый подседел.

Miha писал(а):с твоей "интенсивностью" катания он у тебя послужит лет 400

Dr.GONZO писал(а):а про консольный багажник там ничего не было написано?

карбоновый подседельник за 1100 руб (Tioga весом около 250г) ... его длина 350мм

Едем не спеша, по мере сил, и тут у меня на одной волне дороги под попой раздаётся ХРУСЬ! – и седло начинает ощутимо болтаться. Треснул карбоновый подседельник, около места зажима, трещина на 2/3 ширины, осталась лишь узкая полоска спереди..

Dr.GONZO писал(а):если трескается сзади, то это скорее всего от перетяжки. по идее из-за нагрузок плохой карбоновый подседел должен начинать трескаться спереди с последующим моментальным отломом.

так как рама титановая была, возможен вариант с острыми краями отверстия подседельной трубы.

Timur (Alma-Ata) писал(а):миха, в трубу сверху надо смотреть, а в стакан - снизу (ну когда допил) - карбону не наливать больше.[/quote][

гонза этот гавнапед тоже видел, какойто отечественный титан (я в сортах гавна не рзбираюсь)[/quote][

Miha писал(а):

Timur (Alma-Ata) писал(а):миха, в трубу сверху надо смотреть, а в стакан - снизу (ну когда допил) - карбону не наливать больше.

гонза этот гавнапед тоже видел, какойто отечественный титан (я в сортах гавна не рзбираюсь)

При всей моей любви к титану - яйцо в рулевой - это практически визитная карточка российского титана

FeniX писал(а):

При всей моей любви к титану - яйцо в рулевой - это практически визитная карточка российского титана

а у меня все нормально было, что я сделал не так?

vskor писал(а):При всей моей любви к титану - яйцо в рулевой - это практически визитная карточка российского титана - ведет при сварке. У меня лично две рамы таких было и еще пару встречал - правда, знаючи об этой особенности, можно с ней успешно уживаться. Просто приходится изголяться и рулевую ставить оч. аккуратно - иначе небольшой перекос - и убивается она быстро.

MABP писал(а):Николаич, а "приспичило" чем то мотивировано? Или так, на уровне генетики?..

и на ощупь теплый

elzaii писал(а):Не знаю, как у Андрея Николаевича, а я заметил у себя и не только у себя такую особенность - начинаю активно закупаться железками, в смысле и пластмассками и тряпками, когда меньше езжу.
Это на подсознательном уровне, как компенсация.

tak0dmin писал(а):Кто хочет испугаться - раз, два и три

Если думать логически дальше, то выстроится картина, что сталь (люминь) - самый слабый материал. Титан - самый крепкий. Карбон - где-то по середине получается =) Как-то так. Поправьте, если не прав.

FeniX писал(а):Титан-это секта она обязана несоответствовать общим идеологическим течениям

Timur (Alma-Ata) писал(а):Нобелевская премия за изобретение нового карбона - http://news.yahoo.com/s/ap/20101005/ap_ ... el_physics
Двое русских-физиков взяли графит, скочем отдепили слой в 1 атом и вышел пластик-графин - в 100 раз крепче стали!

Andrey Nikolaevich писал(а):

MABP писал(а):Николаич, а "приспичило" чем то мотивировано? Или так, на уровне генетики?..

скорее "на уровне генетики".
И легче, и на ощупь теплый, и к кампе с карбоновыми ручками подойдет