Форум на Бироте

что может служить мерилом человеческой гордыни?
стремление объять необъятное,попытка скрестить ужа с ежом?
тщясь превзойти инженеров-конструкторов,бросая вызов законам науки,слабый человечишко,родом из рапла,закрепил на подседельной трубе мотор от бензопилы,снабжённый винтом.вырезанным из днища пластиковой бочки.
по словам богоборца.сия адова машина грешным образом разгоняецца до 70 км/ч.(по часовой стрелке)движение против(часовой стрелки) ветра не обременённое педаляжем способно происходить со скоростью 30 км/ч.
откуда такие данные есть,сказать затруднительно,ибо на данном,совершенно психоделичном образце архаичного лоу-энда приборов фиксации скорости перемещения не наблюдалось.
сам подвижник так же выглядел весьма экстравагантно.являясь по сути дела эстонским кулибиным,сей персонаж.по его словам,мастерил и пользовал такие агрегаты как мотодельта и некое нечто,формой с нло,способное перемещаться по воде в любую погоду.используя тот же самый бензопильный двигатель с винтом диаметром 60 см и тягою в 15 кг/с
очень жалел что небыло фотика.

Уже бы он етой бензопилой таки разрезал себя пополам неспеша и строго, и избавил тебя от сомнений многих!

В ДХшном фильме Earthed 3 показывают байкера с парамотором (от параплана). По трассе едет очень даже весело.

для парамотора тяга нужна от 40 кг/с.
непохоже чтоб этот столько развивал.
в любом случае.как он борецца с крутящим моментом от винта?

А здоровско было бы, если бы его от этого винта закрутило вместе с лесапеткой в обратную сторону! Вот это был бы номер!

Стальной дятел, извини за занудство, но правильней писать не "кг/с", а "кгс", но лучше просто "кг".

Andr писал(а):Стальной дятел, извини за занудство, но правильней писать не "кг/с", а "кгс", но лучше просто "кг".

Ты не врубился в стандарты евросоюза...

стальной дятел писал(а):для парамотора тяга нужна от 40 кг/с.
непохоже чтоб этот столько развивал.
в любом случае.как он борецца с крутящим моментом от винта?

1. Это не парамотор, а кирдык - нормальные люди на таком говне не летают.
2. Винт - не винт, а лопата. Неверное сечение лопасти по рабочей части винта.
3. Для компенсации момента от винта обычно используют смещение точек подвески свободных концов крыла (Active System).
А для балансировки устанавливают редуктор - при раскручивании инерционные моменты двигателя и винта противоположны (вращение в разном направлении).
4. Пытаться совместить пара с вело может только... ясно кто.

Олег писал(а):

стальной дятел писал(а):для парамотора тяга нужна от 40 кг/с.
непохоже чтоб этот столько развивал.
в любом случае.как он борецца с крутящим моментом от винта?

1. Это не парамотор, а кирдык - нормальные люди на таком говне не летают.
2. Винт - не винт, а лопата. Неверное сечение лопасти по рабочей части винта.
3. Для компенсации момента от винта обычно используют смещение точек подвески свободных концов крыла (Active System).
А для балансировки устанавливают редуктор - при раскручивании инерционные моменты двигателя и винта противоположны (вращение в разном направлении).
4. Пытаться совместить пара с вело может только... ясно кто.

Так, ещё раз и по русски, пажалуйста! Т.е. лесапедиста не провернёт в обратнуйу сторону???

Игорь писал(а):Так, ещё раз и по русски, пажалуйста! Т.е. лесапедиста не провернёт в обратнуйу сторону???

Какая разницца провернёт-непровернёт - если лесапедист надел на себя такую хрень, значит у него и так мозги с гавном провёрнуты!

олег

блаблабла

а ведь ездиют же.понтно.что из техники безопасности -одна молитва.
вопрос.как решено,или просто -забито?

всё просто: раз на колесо такому не сядешь - предадим анафеме.