Форум на Бироте

Собираю новый байк, и приготовил ходовую на восьмерик, к которому имею моральную привязанность.
Но попались на глаза шатуны LX 2006 года Hollowtech 2.
И стали меня терзать сомнения, не теряю ли я что-то существенное, оставаясь на квадрате.
Оппонируют шатуны Alivio Hollowtech с квадратной кареткой FSA Ultimax. Думаю, это Деор холлоутек, приспособленный к восьмерику. Так что сами шатуны сравнимые, отличаются в основном каретки.
Но если я поставлю шатуны LX, то не уверен, будут ли они хорошо сочетаться с передним переключателем Alivio и восьмериковой цепью. Может случиться, что придется все девятириковое ставить, а все начиналось с шатунов.
Надоело ставить эксперименты за свой счет.
Вопрос в том, действительно ли Вы чувствовали разницу при переходе на Hollowtech 2 или аналогичные? Что-то там за жесткость говорилось.

А, кстати, рама титановая будет.
Катаю любительское КК вперемешку с туризмом.

чую, нажил ты себе проблем...

шимановские шлицевые каретки и системы к ним не бери ваще- они скрипят и расшатываюцца по причине отсутствия коничности.
брать можно только ISIS- К ним идут системы ФСА, ТРУВАТИВ, и др, смотреть надо, что на какой стандарт рассчитано.

При ВСЕМ на 8 цепь на девять работает. Цепь на 8 не работает с системой на 9. судя по всему, манетки на 8 с этой системой тоже ничего хорошего не дадут. как то не приходило в голову проверять...

Я так в простоте душевной вообще на квадрате езжу...

все прекрасно совместимо (я имею в виду 8 и 9 в любых комбинациях в случае системы и переключателей).
Про остальное как-то очень сумбурно.
Холлоутек 2 - это вообще сисьтема с интегрированной кареткой.
А просто холлоутек вообще имеет отношщения к шатунам, а никак не к каретке...

трет цепь на восьмерку об девятку по большим шестерням. на байке, где они ближе, чем на шоссере или гибридном траипле.

Жесткость систем со шлицевой кареткой ЗАМЕТНО выше, чем систем с кареткой на квадрат. Жесткость системы с интегрированной осью (LX M580) выше, чем у шлицевой, но разница уже не так ощутима. Еще очень большую роль в жесткости "кареточного узла" играют и сами шатуны. Если выбирать между Аливио на квадрат против ЛХ интегрированный (580) против ЛХ на шлицы (571, 572), то я бы взял последний вариант. Не знаю у кого там скрипят и отваливаются окталинковские каретки и шатуны, я много десятков тысяч километров ездил на таких системах и ничего у меня не скрипело и не ломалось. Каретка только больше 4000 не жила... От квадрата я давно отказался именно из-за его низкой жесткости, хотя по долговечности каретки типа UN53 или UN72 живут не менее 10тыс.

Да, я имел в виду в основном сравнение интерфейса/каретки квадрата с интегрированной кареткой у LX 580 (Hollowtech 2 то есть).

Ну хорошо, говорят, жесткость выше. Это к чему приводит? Скорость ощутимо выше станет, если вдруг кто-то замерял у себя?
Я у себя наблюдал как при педалировании большая звезда гуляет влево-вправо. Это и есть проявление нежесткости?

приемистость лучше, разгон лучше. меньше усилий уходит на сгибание- разгибание. а гуляние звезды- иногда вопрос и рамы . что относительно чего гуляет. вот на титановой как раз все гуляет особенно хорошо.

Аливио на титан?! Однако... Не,я ничего не говорю. Хорошо настроенный и Аливио работает конечно... Правда,недолго.
К вопросу о жесткости-да, звезды меньше гуляют. Не знаю,как на титане,на алю я добился,что с карбо шатунами и максимально КОРОТКИМ дырявым моноблоком вообще не гуляют. А если сильно гуляют-это ещё и вопрос безопасности! При нажиме на педаль если цепь уйдет вправо с большой звезды... Говорить,что будет?:( Отрегулировать переключатель,чтобы не ушла? Но ведь звезда гуляет! Сотрет переклюк:) Для более четкого переключения и меньших проблем с регулировкой,цепь на одну позицию лучше ставить уже,чем вся система. Личный опыт.