Форум на Бироте

А вот тут концепция шоссейника с дисковыми тормозами - ссылка.

это просто реально страшно...

и музыка бодрая
у нас есть дорога в горах, где на прямом крутом участке разгоняет до 100 км/ч - страшновато, особенно когда из-за поворота навстречу джип вылазит и байк под тобой прыгает, как бешенный бык Шоссейники уверяют, что шоссер устойчивее, лучше держит дорогу, аэродинамика лучше и за сотню разогнаться - это как два пальца...

вот здесь другая версия
http://www.smolik-velotech.de/bilder/hydraulikbremse/

Вообще-то надругательствам над шоссейниками несть числа. но в первом ролике это не шоссейник, а скорее, циклокроссовый вел- посмотрите, как заднее колесо далеко от подседелки. у кроссовиков дисковые тормоза встречаются регулярно, взять того же Модина- у него титановый с дисковыми.

В ролике есть и мтб, а на сайте приведён джайнт тцр, как образец снаряжения (вкупе с защитой и проч.)
На некоторых велокроссовых рамах-вилках скорее всего есть места для крепления дисковых тормозов, значит на них проще дисковые поставить, нежели на шоссеры.

Кстати, они пишут, что ОСR. однофихственно. при всех прелестях данной машинки считать его идеальным шоссейником сложно, а вот кроссовым- вполне...

Кстати, сейчас темку сделаем...

ага, мне тцр-оцр - одинфиг, к тому же он люминевый скорее всего - значит угробить такой не жалко, если вдруг упадёшь...

вот ещё один не-классика - Скотт Саб с дисковыми тормозами и прямым рулём.
Видел раму тут (модель 30-ая) - крепёж для калипера на нижнем пере, что удобно по-моему (ставить багажник-крылья проще, можно прицепить прицеп).

ну, это савсем не шоссейник. Это фитнесс байк. там предполагаюцца два варианта колес, если я правильно понял. у нас такие некоторые сами собирают

да мне идея нравится - диски и руль прямой. Был такой Бэд-Бой у К-дейла, по-моему даже раму Фурио от мтб использовали, плюс колёса дорожные и дисковые тормоза. Не силён в каталогах - эт наверное гибриды, а?

Езжу каждый день на хартейле по городу (вожу пацана в садик, потом на работу-обратно) - это 90% асфальт (10% тропинки в парке) и соот-но ставлю багажник-кресло, слики, крылья (а зимой в сингспид переделаю). А на выходные перекидываю колёса (ставлю бескамерки с толстой резиной) и еду в горы, на гонку или в велопоход
Думал про такой вот гибрид, но 5-ый байк дома просто некуда поставить...

Timur (Alma-Ata) писал(а):и музыка бодрая
у нас есть дорога в горах, где на прямом крутом участке разгоняет до 100 км/ч - страшновато, особенно когда из-за поворота навстречу джип вылазит и байк под тобой прыгает, как бешенный бык Шоссейники уверяют, что шоссер устойчивее, лучше держит дорогу, аэродинамика лучше и за сотню разогнаться - это как два пальца...

ну вы панки...
шоссер, ессно, лучше управляется.
при этом он стабильнее тормозится(всяких мелких люфтов меньше, чем на байке)

Proteus писал(а):Кстати, они пишут, что ОСR. однофихственно. при всех прелестях данной машинки считать его идеальным шоссейником сложно, а вот кроссовым- вполне...

и что, в него 35 встанут?

понятия не имею. но для циклокросса 30- вполне. кстати, маххис на 35, коей торгуют все, кому ни лень, он в реале 29-30.

а какие принципиальные отличия циклокроссовой рамы от шоссейной (в плане геометрии)? И как они ведут себя на шоссе?

при всей моей нелюбви к универсализму всё чаще посматриваю на циклокроссовые велы ибо конюшню разводить таки не хочется.

сколько я понял- только зазоры под резину. задний треугольник потому несколько длиннее. если не лень, можешь зайти, например в МЕРИДУ- в каталог, и посмотреть путем сравнения. ну, и конечно, штырьковые тормоза (либо диски), и не приветствуюцца особо прямые и жесткие вилки.

попробую в субботу зайти в контору, которая Ridley торгует, и наложением геометрию рам сравнить.