Road vs TT -bike vs TRIATLON-ironMan

Сообщение **Druon** » 29 окт 2008, 11:24

В чём отличия?

Сообщение **Tilbert** » 29 окт 2008, 11:49

не так uci жестко регулируем:-)

если речь идёт о олимпийском триатлоне, то в целом никаких... если что ещё стоит небольшой аэробарчик(не выступающий за ручик) если же речь идёт про класику триатлона (Ironman) то тут уже разделочный апарат... да и в целом вроде как и обычный разделочный апарат.. тока мест куды водычку плюхнуть больше

Сообщение **Proteus** » 29 окт 2008, 14:26

У триатлона посадка смещена вперед, это делается для того, чтобы при езде не забивались мышцы, необходимые для бега. они часто легче, типа разделочных, поскольку на них редко делают рывки, не нужно запаса прочности. иногда почти нет верхней посадки.

Сообщение **BWN** » 29 окт 2008, 16:25

[quote="Proteus"]У триатлона посадка смещена вперед, это делается для того, чтобы при езде не забивались мышцы, необходимые для бега. они часто легче, типа разделочных, поскольку на них редко делают рывки, не нужно запаса прочности. иногда почти нет верхней посадки.

Сообщение **Proteus** » 29 окт 2008, 16:26

Выстрадал.

Сообщение **elzaii** » 29 окт 2008, 16:46

Разница вот какая.
Если ты едешь на триатлоновом велосипеде, то каждый шоссейник, обгоняя тебя (а они будут стараться делать это) будет испытывать большое моральное удовлетворение.
На шоссейнике можно ехать неторопясь, потягивая пиво из фляжки и никто ничего дурного не подумает.

Сообщение **MABP** » 29 окт 2008, 19:59

Тогда на байке, можно просто...
Нет, не на байке... рядом с байком... можно просто лежать и не шевелиться...
Было уже сравнение

Получилось поднять планку

[quote="Proteus"]У триатлона посадка смещена вперед, это делается для того, чтобы при езде не забивались мышцы, необходимые для бега. они часто легче, типа разделочных, поскольку на них редко делают рывки, не нужно запаса прочности. иногда почти нет верхней посадки.

Сообщение **Proteus** » 29 окт 2008, 22:38

А чем это противоречит тому, что я написал?

Сообщение **svinni** » 29 окт 2008, 23:15

[quote="Proteus"]У триатлона посадка смещена вперед, это делается для того, чтобы при езде не забивались мышцы, необходимые для бега. .

Сообщение **Proteus** » 29 окт 2008, 23:30

Сообщение **svinni** » 29 окт 2008, 23:57

не мерида это для крутых
у нас попроше

Сообщение **Miha** » 30 окт 2008, 00:09

[quote="svinni"]первым просто разрешенно в группе использовать маленькие носадки .ставят их тоже далеко не все :!:

Сообщение **Druon** » 30 окт 2008, 00:12

А для ironman спец рамы делают?
Всю дистанцию на лежаке?
А как на таком в гору?
А легче они за счёт чего?

Сообщение **svinni** » 30 окт 2008, 00:42

[quote="miha"][quote="svinni"]первым просто разрешенно в группе использовать маленькие носадки .ставят их тоже далеко не все :!:

Сообщение **Miha** » 30 окт 2008, 00:54

угу, значит только в длинном триотлоне лидирование запрещено

Сообщение **svinni** » 30 окт 2008, 00:57

[quote="Druon"]А для ironman спец рамы делают?
Всю дистанцию на лежаке?
А как на таком в гору?
А легче они за счёт чего?

Сообщение **Druon** » 30 окт 2008, 01:10

[quote="svinni"]
я незнаю что здесь имееться в виду

TT велик он не был и небудет легче групового шоссера ибо там прежде всего нужна аэродинамика,а не вес всё максимально плоское и жёсткое

Сообщение **Proteus** » 30 окт 2008, 01:12

Я имел ввиду рамы. у разделочных много веса на всяких лежаках, иногда дисковые или лопастные колеса- набегает.

Сообщение **Druon** » 30 окт 2008, 01:30

[quote="Proteus"]Я имел ввиду рамы. у разделочных много веса на всяких лежаках, иногда дисковые или лопастные колеса- набегает.

Сообщение **Proteus** » 30 окт 2008, 01:36

Титановая рама...
Остальное- что хошь...

Сообщение **Druon** » 30 окт 2008, 11:07

[quote="Proteus"]Титановая рама...
Остальное- что хошь...

Сообщение **Miha** » 30 окт 2008, 11:46

только карбон мусчины, только карбон...
в разделочном веле колса еще должны быть хорошие - дорогие
зато на малой звезде системы можно сэкономить, а в целом рама разделочного вела редко когда легче рмы группового шоссейника ибо аэродинамика ест вес

Сообщение **zdokuru** » 30 окт 2008, 14:20

По поводу смещения седла.
Кмк, седло смещается вперед на разделочных велах только для того, что бы было легче дышать и больше ни для чего. Педаляж все равно никак не меняется. Вернее, как раз для того что бы его сохранить (а точнее не его, а угол между туловищем и прямой "седло-каретка"), в случае когда туловище наклонено гораздо сильней, и приходится смещаться вперед.

Левая часть.
Некая стандартная позиция, общепринятое расположение зон педалирования.

Правая часть.
Разделочные вел, седло смещено вперед, расстояние от седла до центра ББ прежнее, угол сгиба ноги тот же.
Зоны педалирования смещаются, но биомеханика самого педаляжа никак не меняется.

Ы?

....седло вторично....надо начинать с геометрии рамы / немного другие углы /и с с эффектива/ он гораздо меньше /...вот здесь основное отличие.... Если правильно понял , то svinni ближе всего к этой теме...пусть раскроет по возможности ))

Сообщение **zdokuru** » 30 окт 2008, 16:57

смещение седла -- суть увеличение угла подседельной трубы -- смещение тушки относительно ББ
ЕТТ укорачивается чиста для того что бы было удобней опираться предплечьями не вытягивая руки вперед, что бы не напрягать ничего лишнего
а что бы при этом фактически лежать и мочь дышать, нужно двигаться вперед, что бы не быть слишком сильно согнутым/сдавленым в тазобедерной области

вот такое имхо

Сообщение **Endeavour** » 30 окт 2008, 17:38

[quote="svinni"]
у нас попроше

Вообще конечно зря тему сузили до различий ТТ-байка и Айрменовского.. Надо для начала выволочь на свет геометрию 3х рам одной ростовки шоссе - разделочного - ТТ-байка и сравнить...и всё сразу станет более или менее понятно.....а потом уже ...седло, аэробар..

Сообщение **Druon** » 30 окт 2008, 17:53

[quote="умелец"]Вообще конечно зря тему сузили до различий ТТ-байка и Айрменовского.. .

Сообщение **Proteus** » 30 окт 2008, 18:05

По Мириде угол подседельной:
шоссе-73-74 (Зависит от ростовки)
триатлон--76,5- (всегда)

рулевая у шоссе- около 71\72\73

у тт- 74.

...к примеру берём Джант в ростовке" М"
шоссейный: углы подседел.=73....вилка=73; длина ниж. перьев=40,5; база -980мм, эффектив=555мм
разделочный: углы подсед.=78...вилка=72,5; длина перьев= 390;база=1004; эффектив =540мм....
так и что мы с этого имеем :....педаляж ведётся по разному, если в шоссере педаляж традиционный "центровой" или "под себя-вперёд" -руки на руле и при мощном педаляже руль как бы "тащим на себя-в стороны-ломаем" "вообщем стандартно крутим....можно мощно дёрнуться,база короче , передний треугольник меньше -значит манёвренней вел,жёстче что нам и надо....
разделочный: за счёт большего угла подседельной трубы седло смещается вперёд / эффектив короче/ и мы имеем педаляж как-бы " от себя- назад" - локти лежат , кисти упираются ( катишь в этакой группировке)...мышцы работают другие , база вела больше - передний треугольник больше , задний меньше ...всё сделано для катимости, а не для того что-бы его "ломать-скручивать" опять же Аэродинамика....вообщем всё сделано для того что-бы крутить, крутить и крутить...катить, катить и катить.... Ну и ТТ-байк имхо из этой серии, ...в принципе , хотя различия по любому есть(должны быть))))

Сообщение **svinni** » 31 окт 2008, 01:15

[quote="умелец"]....седло вторично....надо начинать с геометрии рамы / немного другие углы /и с с эффектива/ он гораздо меньше /...вот здесь основное отличие.... Если правильно понял , то svinni ближе всего к этой теме...пусть раскроет по возможности ))

Сообщение **Druon** » 31 окт 2008, 01:19

[quote="svinni"]
СИЕ ЕСТЬ ЕРИСЬ , :lol:

МОЯ ТИТАОВАЯ ТТ ВЕСИТ 1 КГ 350 ГР РАЗМЕРА М

нельзя судить о жёсткости опираясь на впечатления задницы.
вот ты поездил на ти штырьке.и что из этого вынес? весь титан гавно и гнёца.а сам титанопед хоть разз пробовал?

[quote]Разве топ труба у размера М В ШОССЕЙНОЙ геометрии 54.5см
у ТТ рамы такой же растовки 52 см
так что все треугольники у ТТ рамы короче

Форум на Бироте

Road vs TT -bike vs TRIATLON-ironMan

(''(o_@)/"")

Кто сейчас на конференции