Сообщение COPATHuK » 28 мар 2012, 15:37
[quote="Andrey Nikolaevich"]авторитетно может высказаться например Соратник, но не в этом форуме, увы
Почему не в этом? Я тут еще не забанен
Правда, заглядываю не часто. В данном случае по наводке :) Насчет аффторитетности польщен, но, увы, эт не совсем правда, ибо в горках катал не много, а это один из аргументов "ЗА".
[quote="Proteus"]А что там важнее- тормоза на спусках или лишний вес на подъемах, тоже не хилых?
Я лично понятия не имею.
На мой взгляд вопрос все-таки не так стоит, ибо сейчас запас по весу есть, чтобы впихнуть всякую фигню и в нефиговых количествах. Вопрос все таки такой: "нужны дисковые на спусках?" и вариация "нужны ли дисковые на спусках вместо клещей?". Ихмо, нет. Быстрый сброс скорости в подавляющем большинстве случаев лимитируется другими факторами, которые обычно сводятся к сцеплению резины с дорогой. А никак не клещевыми тормозами.
Вот тут можно заценить как "дохлые" клещевые тормоза останавливают с финишной скорости до нуля.
http://www.youtube.com/watch?v=-RNAYR3KPIgсправа
Касаемо гонок с разворотами, то развороты разные бывают. Обычно важнее сохранить скорость на выходе, тогда к финишу, если он за разворотом, будет быстрее любителя управляемых заносов. А в реальных разворотах перед финишем не тормозили, а, наоборот, боролись за позицию, причем паровозами. На входе типа 40-45, на выходе 35-40, резина плывет на обоих колесах, речи о каком-то управляемом заносе - нет. Сорвет - ляжешь и положешь.
На памяти только один фэйл клещевого тормоза - обледенение до такой степени, что между колесом и тормозом образовалась "арка", не дававшая сжать его. Хотя вру: продавить удалось, когда уже сидел на раме и тер башмаком асфальт. Есть предположение, что обратная тема тоже может иметь место: перегрев с последующими проблемами для камеры/трубки. Но о таком от реальных людей даже не слышал. Да, обод иногда нагревается очень сильно, но проблем от этого не было.
Практически в 100% случаев, если скорость была не сброшена до нужной, - это проблема "не справился с головой". Не всегда так жестко по формулировке, все-таки от ошибок никто не застрахован, но дискачи в тот момент ничем лучше не будут. Там обычно решает умение быстро выпрямить вел, выбрать траекторию, плавно работать тормозами и, бывает, качественно сгруппироваться :))) Хряпнуть тормозами пожесче - и последнее будет обеспечено гораздо раньше, на большей скорости и там, где не надо.
[quote="Proteus"]Но вообще мне интересно, чем эта авантюра кончится. То, что маркетинга здесь на порядок больше, чем реального смысла, это очевидно, но вот что победит?
Смысл с технической точки зрения видится только для сохранения карбоободов. Но для маркеотологов это не довод - просядут продажи колес и ободов. В том числе люминиевых.
А УСИ, надеюсь, до последнего не сдастся. Хотя бы потому, что там бюрократии навалом. На гонках, что буду организовывать (если продолжу это гнилое занятие) в группах дисковых тормозов точно не будет, хоть и не УСИ. Нафиг надо, чтобы какой-нибудь дедушка стал бабушкой.
з.ы. вот единственное, где дискачи на шесе действительно нужны - это тандемы (но на гонках без них). У меня тут недавно на спуске отказал передний - слилась гидравлика. Так вот второго практически не хватало, чтобы остановиться, пока не началось выполаживание.
А обслуживание планетарки проблемно, или она только на вид большая и страшная? :)
В Стокгольме такой стоит в районе 1 килоЕуро. Рыжынькый! 
